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Frontlader ja, aber kaum genutzt. Wenn dann nur für ein bisl Stroh aufladen. Für die anderen Arbeiten ist ein Schäffer vorhanden. Kupplung wurde nur "normal" beansprucht. Ansonsten halt der Hauptschlepper - und nein vorm Mischwagen hängt er auch nicht... Und das die K gerne mal Probs mit der VA haben, ist ein bekanntes Lied. Edit: Man muss jedoch erwähnen, das der Händler & Deutz sehr kulant waren bzgl Kostenübernahme - hoffentlich nicht damit es der erste und letzte Deutz auf dem Hof war von Sepp » Mo Mai 02, 2011 12:22 Ich dachte eigentlich, dass die Probleme beim K langsam aber sicher abgestellt sind. Was ist der K deines Bekannten für ein Baujahr? Die Probleme mit der Kupplung bzw. Deutz-Fahr Agrotron K610 auf Eisenrädern | agrarheute.com. dem Schwingungsdämpfer sollten ja ebenso abgestellt sein, wie die mit der Achse (da gab es scheinbar seit der Umstellung von ZF auf Carraro ein paar Probleme, nicht nur beim K). Sepp Beiträge: 2387 Registriert: So Aug 29, 2004 17:39 von Hans Söllner » Mo Mai 02, 2011 17:10 Da es sich um einen K 110 gehandelt hat, kann es noch kein (leicht verbesserter) aus italienischer Produktion sein, so wie der K 610.
B. gleich viel PS, aber mehr Durchzugsvermögen und mehr Elastizität was man bei einem Hubraum von 6, 1 L eigentlich erwartet. Deutz fahr k 60 million. - Nenndrehzahl von 2300 U/min finde ich zu viel, beim Pflügen kommt man sowieso nicht weit über 2000 U/min hinaus, auch wenn man paar Gänge zurückschaltet. - Gangabstufungen für uns ausreichend, sollte aber noch mehr Gänge im Hauptarbeitsbereich haben, Gruppenschaltung oftmals lästig da nur im Stand schaltbar und Kupplung muss getreten werden, Druckknopf am Ganghebel zum Gruppenwechsel wiederum gut. - Kippschalter zum antippen für Heckhubwerk hoch/runter muss manchmal zweimal betätigt werden da er manchmal keinen Kontakt hat (denke ich) - Hubwerksaktivierung und Zapfwellenaktivierung sehr lästig, besonders beim versehentlichen abwürgen des Motors mit einer Säkombination auf dem Feld, das öfters mal passieren kann zumindest bei einer Säkombination mit Kreiselegge (3m) - Handgas und Drehzahlspeicherdruckknopf rechts unten neben Fahrersitz viel zu weit unten platziert.
Nach ein paar Stunden Eingewöhnungszeit ist es oft gar nicht so schlimm wie gedacht Am Ende solls schon passiert sein dass man nicht mehr runter wollte Das Getriebe ist jedenfalls mehr als ausgereift (von einem Fehltritt von ZF mal abgesehen). In der langsamen Gruppe im 2. Gang eine spitzen Zugleistung. Was natürlich am einfachen Aufbau liegt. Die komfortablere Konkurrenz zieht jedenfalls nicht besser. Komfort sollte eben nicht an 1. Stelle stehen. Schließlich hat man einen Traktor nicht zum spielen. Das Getriebe war auch entgegen anderer Meinung im Jahr 2000 noch nicht überholt. Da war es erst 7-Jahre am Markt. 2000 konnten einige noch keine 3-fach LS liefern... Da dieses Getriebe seitdem weit über 50. 000 mal produziert wurde inkl. der z. B. Öl für Deutz-Fahr Agrotron K Agrotron K610 (2009 und später). Welches Öl ist das beste? Schmiermittel-Ratschläge von Profis - Kroon-Oil. Case, Fendt, Lindner Modelle würde ich mir keine Sorgen machen, auch was mal Ersatzteile usw angeht. Aber dazu muss man erstmal seine 7-10000h fahren. Es wäre übrigens möglich, besser noch ein paar Monate zu warten mit einem Kauf. von Hans Söllner » Mi Mai 04, 2011 20:19 Es macht gerade wenig Sinn mehr darüber zu sagen, da es noch nicht sicher ist und ich jetzt nichts falsches behaupten möchte.
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