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- Kupplung und Schwungscheibe g. (ging wären dessen kaputt, daher wurde es mit gewechselt) - Temp. Senor vor Turbo g. - Kraftstofffilter g. - AGR Ventil gereinigt - LMM und Luftfilter g. Info: Teile z. B speziell DPF wurden auf 0 gesetzt - Massefehler überprüft Werkstätten auch Renault Händler haben unterschiedliche Meinungen. Scenic 2 einspritzung prüfen live. Jedoch von Ihnen getippte Teile wurden ausgewechselt. Morgen wollen sie nochmals nachschauen ob der Turbo falsch Luft zieht. Ein Turbo defekt wurde erstmal verneint. Im Fehlerspeicher war mal ( über den ganzen Zeitraum) - DPF / LMM / Temp. Sensor vor Turbo / Glühzeitsteuergerät Jetzt: - Glühzeitsteuergerät ( komischerweise wurd es beim Auslesen bei Renault angezeigt) - Temp. Sensor vor Turbo ( wurde gewechselt) Ich hoffe Ihr habt noch mögliche Anregungen, die mir bei der Lösung weiter helfen. Ich bedanke mich schon mal im Vorraus. #2 Die Werkstatt sollte mal die Motorparameter mit angeschlossenem Tester während einer Probefahrt unter Last im realen Betrieb messen.
Der ursächliche Fehler wird aber nicht abgespeichert. Die Werkstatt ist wirklich ratlos. Viele Grüße suzuki_II #5 Also das Problem ist, das der Partikelfilter nicht regeneriert werden kann. Als erstes würde ich mal alle Ladedruckschläuche kontrollieren, denn wenn er da wo Luft verliert, kann der FAP nicht regeneriert werden. #6 Ich hatte neulich das selbe. Die Lösung war ein defekter Sensor. Abgastemperatursensor würde ich meinen, bin mir aber nicht 100%ig sicher und hab gerade keine Rechnung zur Hand. #7 Der geht auch gerne kaputt, aber der wirft im Normalfall einen zusätzlichen Fehler aus #8 Vielen Dank für Eure Tips. Großes Lob ans Forum und alle Mitglieder! Meldung Einspritzung prüfen - Renault Grand Scenic Forum - autoplenum.de. Leider hat es bei meinem Laguna nicht geklappt. Nachdem das AGR-Ventil ausgetauscht wurde, hat er den Fehler ja wieder gezeigt. Die Werkstatt hat dann erneut lange nach dem Fehler gesucht und einen defekten Turboladerschlauch gefunden (soll Marderbiss gewesen sein) und dann getauscht. Hat 210 EUR gekostet. Nun bin ich 100 km gefahren und heute früh kam erneut die Anzeige "Bitte Einspritzung prüfen", Notlaufprogramm.
Dies haben wir auch getan... 90-120km, Regenerierung startet nach 2km (Aussage Renault-Werkstatt)... Alles getan, probiert, DPF getauscht. Das Problem blieb bestehen. Naja, mal weiterschauen... Grüße, Rauchbauer Neues Forumsmitglied Beiträge: 4 Registriert: 4. Mai 2012, 19:57 Scenicmodell: JZ Kurzbeschreibung: Baujahr: Mai 2009 Grand Farbe grau Ausstattung: JZ/JZ0D/JZ0DB6 von Rauchbauer » 1. Mär 2013, 11:18 Am Telefon, Tip von einem Renault Mech. bekommen, der leider 700 km weit entfernt wohnt. Fehlermeldung Einspritzung prüfen - leuchtet seit 4 Wo bei mir. Gründe können sein: Einspritzdüse Rückabgasklappe Ventil Zündspule Glühstifte Nun, ich bin in die orig. Renault Werkstatt - Tester anhängen lassen € 29, 70. Ergebnis ein Glühstift def. Meldung: "Einspritzung überprüfen" - Scenicforum. Empfehlung alle 4 tauschen bei KM Stand115 000 Kostenpunkt ein Stift org. ca. € 28. - € 99, 16 Mech. Stunde - Dauer ca. 45 min. Fahre weiter....... Fehlermeldung kann nicht gelöscht, laut Mech. kann nichts passieren. Warte bis zum Service. Gruß Rauchbauer von Wizz » 1.
Hielt 'ne Woche. Dann kam wieder "Einspritzung prüfen". Ok, DPF getauscht (1400 Euro). Gestern (500km später sozusagen) dann wieder "Einspritzung prüfen". Alle "Einspritzung prüfen"-Meldungen jeweils mit Motor-Notlauf... Der DPF enthielt wohl 74g Partikel, wollte 2x regenerierung und hat es dann abgebrochen. Täglich 2x 25km Autobahn. Alle 2 Wochen zusätzlich 2x50km Autobahn. Die Werkstatt ist nun ratlos. ICH AUCH! Kulanz seitens Renault: Nö, sie waren einmal in einer Fremdwerkstatt. Ich finde, alle 500km 1400Euro für einen neuen DPF zu zahlen kann keine Lösung sein! Hat hier noch jemand eine Idee? Liegt das am Motorsteuergerät? Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der Renault-Werkstatt, sie wollen mal schauen. Ich krieg echt noch die Krise. Scenic 2 einspritzung prüfen in de. Der Megane lief super, der Scenic macht nur Probleme (Klimakondensator, elektrische Feststellbremse, DPF)... Für jeden Hinweis Dankbar! Viele Grüße, Danny Re: Einspritzung prüfen Beitrag von Wizz » 1. Mär 2013, 11:05 Hi, ja, Freifahren kennen wir schon.
Seit einigen Tagen zeigt der Wagen immer auf dem Rückweg von der Arbeit die Fehlermeldung " Einspritzung Prüfen" und sobald das kommt, wird der Wagen nicht mehr so schnell wie davor, woran liegt es? Der Wagen verliert sogesehen an Geschwindigkeit/Tempo... Wieso? Die Motorsteuerung stellt einen Fehler fest (oftmals auch nur betr Sensor defekt) und die Elektronik schaltet in ein Notlaufprogramm. Scenic 2 einspritzung prüfen map. Mit dem festgestellten Defekt wird aus Sicherheitsgründen die Leistung reduziert, so lange nur ein geringer Fehler (muss nicht automatisch bedeuten dass die Behebung auch billig ist) besteht wird der Motor nicht komplett abgestellt damit man noch nach Hause, auf die Seite oder in die Werkstatt fahren kann. Nun hat das Fahrzeug sporadisch ein Problem mit der Einspritzung, merkwürdigerweise immer nur auf dem Rückweg von Deiner Arbeit. Warscheinlich kommt dies erst wenn der richtig warm wird und das wird der nur auf dem Rückweg (später am Tag besteht höhere Aussentemperatur? ). Zunächst müsstest Du den Fehler auslesen lassen um ganz genau zu wissen welcher Fehler überhaupt da ist, "Einspritzung" ist recht umfangreich.
Werkstatt meint, der Differenzdrucksensor wäre ok. Haben aber nun keine Ahnung mehr, was es sein könnte. Weiss von euch jemand einen Rat? Vielen Dank für Eure Hilfe! Viele Grüße suzuki_II #2 Haben die dir denn nicht explizit gesagt ob und welche Fehler im Speicher liegen? Was Alles ok ist will man ja eigentlich nicht wissen beim auslesen sondern eher das was nicht ok ist. Fehler „Einspritzung prüfen“ TCe 130 - Scenic 4 - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Scenic 4 Forum. Vom Note 2 mit TapaTalk #3 Das gleiche Problem hatte neulich ein Bekannter an einem 2, 2dci allerdings ohne partikelfilter. Die haben in einer freien Werkstatt glaube die Einspritzdüsen gesäubert und ein Additiv in den Tank gechüttet, irgendwie wäre da was zugesetzt gewesen. Weiss allerdings nicht ob er jetzt Ruhe hat #4 Hallo, die Werkstatt hat mir einen Ausdruck vom Fehlerprotokoll gemacht. Auf dem steht tatsächlich nur DF308 - Partikelfilter verstopft. Ich vermute, dass das Auto einen Defekt hat, der bei einem normalen Regenerationsversuch auftritt und dann zu einem Abbruch führt. Anschließend zeigt das Auto die Fehlermeldung an und geht in den Notlauf.
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