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Ich werde den Motor im Frühjahr noch chippen lassen. Aber nur auf ca. 185 PS. Ich hab nämlich echt kein Bock auf Super Plus Reicht die Kupplung dann?? Weisst du auch was zum Getriebeöl? Und ich benötige dann nur die Schwungscheibe und ne neue Kupplung, oder? 22. 2009, 20:35 - 5 Geprüfter Händler Registriert seit: 22. 03. 2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10. 2L Motor: 1. Umbau von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad - Legacy/Outback Forum (inkl. Baja) - Subaru Community. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3. 291 Abgegebene Danke: 68 Erhielt 615 Danke für 368 Beiträge Die Art der Kupplung beeinflußt nicht die Wahl des Getriebeöls. Du könntest sein theoretisch ein etwas dickeres Öl verwenden um die Geräuschentwicklung zu reduzieren, dies aber auf kosten der Getriebeeffizienz und Schaltbarkeit vor allem bei kaltem Getriebe... Einmassenschwung vom 1Z TDI würde auch passen, wenn Du aber eines aus dem OEM Regal nimmst, ist die Gewichtsersparnis entsprechend geringer als ein Teil aus dem Motorsportbereich bzw Tuningbereich. Ich fahre in meinem TDI zB einen 5kg Schwung statt des 20kg ZMS, kombiniert mit einer speziell angefertigten Druckplatte und Scheibe für rd.
Insbesondere bei BMW 6 Gang Getrieben soll das auftreten. Valeo reagiert anscheinend nicht. Ich habe sie noch nicht angeschrieben. Die Kupplung hatte ich bei E Bay, dort bei einem Händler gekauft. Eine ausführliche und negative Rezession von mir zu dem Artikel wird nicht veröffentlicht. Warum wohl. Meiner Meinung nach, darf eine solche Kupplung nicht auf den Markt. Das Getriebe leidet absolut darunter, man hört es sogar rasseln. Ich habe die Kupplung selbst eingebaut, so kann ich mir die ganzen Reklamationen sparen. Die erste Antwort des Verkäufers war schon der Hinweis, ich soll bei der einbauenden Werkstatt alles überprüfen lassen. Ich hatte mal vor 30 Jahren KFZ ler gelernt und war erst einmal in meinem Leben mit meinem privaten Auto in der Werkstatt und das nur weil ich in Urlaub musste und keine Zeit hatte. Wenn ich etas einbaue, dann behaupte ich mal besser als die meisten Werkstätten. Ich benutze sogar einen Drehmoment Schlüssel, man glaubt es kaum...... Umbau Zweimassenschwungrad zu Einmassenschwungrad Valeo 4KKit in 2.0 D E 83 Facel 06 - BMW X3 FORUM. Gut egal ist ein anderes Thema.
#41 420 NM liegen aber nur kurz an wenn die stelle etwas weicher programiert funktioniert es auch beim CUPRA hm.. dieses risiko will ich aber nicht eingehen! 420NM sind 420NM egal wann und wo?! wenn ich mit genug drehzahl anfahre hab ich so oder so meine NM wieder, nicht?! Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen ideen. Und ich hab keine leistungssteigerung damit ich aufpassen muss wann und wie ich anfahre... oder sehe ich das falsch? #42 Ein risiko besteht immer bei leistungsoptimierten Motoren. Aber ein kleines beisbiel ein file das zb 190PS hat benötigt keine 420NM den die 190PS erreichst du beim Cupra bei etwa 3900 U/min und da reichen dir etwa 390NM (Werte müssen jetzt nicht 100% stimmen aber in etwa) Bei 2500U/min muss mann das Drehmoment etwas zurücknehmen um Kupplung usw zu entlasten denn in diesen drehzahlbereich eine Drehmoment spitze von zb 430-440NM zu Programieren macht keinen sinn. Ein 130er schaft gechippt bei 2500 U/min etwa 370-390NM kann diese aber nicht wie der Cupra bis 3900 U/min halten daher erreicht er nur 165-170PS, der 130er erreicht seine max Leistung sogar glaube ich erst bei etwa 4200U/min da brauch er dan noch weniger drehmoment 3XXNm Was ich damit sagen will Bei gleichen maximalen Drehmoment erreicht ein gut gechippter CUPRA TDi mehr PS ohne die Kupplung mehr zu belasten, daher zweifle ich die aussage von dem Valeo Typen an das das Kit nur 160Ps verträgt.
Unser Bmw 316i compact Bj. 2003 macht uns ziemliche Sorgen:( er wackelt im im Stand ( Leerlauf) ziemlich oft, mal mehr mal weniger wenn es stark is kommt die Motorlampe und bleibt auch an! Am nchsten Tag schnurrt er wieder wie ein Ktzchen. Letztens stand das Auto mal komplett 1-2 Tage danach spinnte das Auto richtig, im Leerlauf gab er von alleine Gas und ging wieder runter, die Verbrauch Anzeige war komplett auf Anschlag, Temperatur Anzeige spielte auch komplett verrckt und die Motorlampe durfte natrlich auch nicht fehlen -. - Wir hatten das Auto schon x - mal in der Werkstatt und immer wieder die gleiche sch**e wir wissen langsam nicht mehr was wir noch tun sollen:( Wre lieb wenn sich jemand melden wrde der vielleicht auch schon mal das Problem hatte und es lsen konnte:) Lg, Mona Hallchen Bmw - Freunde, nun werde ich mich mal hier an die Experten wenden vielleicht kann uns ja der ein oder andere weiter helfen? Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen mit begehbarer dusche. Unser Bmw 316i compact Bj. - Wir hatten das Auto schon x - mal in der Werkstatt und immer wieder die gleiche sch**e wir wissen langsam nicht mehr was wir noch tun sollen:( Wre lieb wenn sich jemand melden wrde der vielleicht auch schon mal das Problem hatte und es lsen konnte:) Lg, Mona (Zitat von: Monali) Wre lieb wenn du nicht einfach in bestehende Themen posten wrdest die rein gar nichts damit zu tun haben.
09. 2008 Lest euch mal durch warum man ein ZMS entwickelt und verbaut hat. Dann setzt ihr euch mal in ein 96er T4 1. 9TDI und dann in ein Audi mit 1. 9TDI (z. B. 2003, 130PS). Es ist schon ein deutlicher Unterschied was Vibrationen und den Gangwechsel angeht. Weiterhin entkoppelt das ZMS das Getriebe vom Motor in Hinsicht schädlicher Schwingungen. 24. 2013, 11:17 #10 Ich habe einen 6 Gang 2. 0 TDI 140 PS. Ja mir schon klar warum sie das ZMS entwickelt haben. Warum haben Sie dann einen Umbausatz auf´s EMS rausgebracht? Ganz genau, weil das ZMS sehr schnell den geist aufgeben kann. Ihh muss sagen mein Motor Läuft genau so wie davor, lässt sich gut schalten und habe kein ruckeln mehr wie vorher. 24. 2013, 14:29 #11 Also das er kein Ruckeln mehr hat wie vorher kann ich fast nicht glauben. Habe gerade einen 1. 8T hier stehen mit EMS und 6Gang und selbst der hat schon ein ordentliches Losräderrasseln. Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad - racing4fun.de. Aber machbar ist das selbstverstädnlich. Der eine sagt das ist TOP, der andere dem ruckelts und klapperts zu arg.
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Zahnarzt in Langnau am Albis und Gattikon (Thalwil) Standorte: Rütihaldenstrasse 1, 8135 Langnau am Albis Obstgartenstrasse 28, 8136 Gattikon (Thalwil) Onlinebuchung Kontaktaufnahme Als Familien-Zahnarztpraxis bieten wir Ihnen in entspannter Atmosphäre das gesamte Spektrum der modernen Zahnmedizin, von der Prophylaxe und Dentalhygiene über die allgemeine und ästhetische Zahnmedizin bis hin zur Zahnstellungskorrektur und zum Zahnersatz, mit oder ohne Zahnimplantate. Als Schulzahnarzt betreuen wir Kinder aus Langnau und der Umgebung. Zahnarzt lange öffnungszeiten. Gerne beraten wir Sie zu allen Themen der Zahnmedizin Covid-19-Hinweis: Bei uns gilt das kantonszahnärztliche Schutzkonzept. Gerne können Sie in der Praxis eine Maske tragen. Wir wünschen gute Gesundheit.
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