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Planungsthread: [Link auf die Planung] Bau: Für die Übersichtstabelle: [Link auf einen Thumbnail des Gleisplanes] #39 von h0-m-jk, 09. 2014 14:30 Zitat von Wolfgang44 User: wolfgang44 Spurgröße: H0 Größeder Anlage: 3, 5x3, 5m Gleissystem: Rocoline (sichtbarer Bereich) Roco 2, 5mm im verdeckten Bereich Form: U Epoche: 3 Thema: Abzweigbahnhof in Franken Name: Wolfsberg Gleispläne und oberer Schattenbahnhof Planungsthread: - Bau: Für die Übersichtstabelle #40 von h0-m-jk, 09. 2014 18:35 Zitat von oegot User: oegot Spurgröße: H0 Größe der Anlage: ca. H0 bahnhof gleisplan cafe. 4, 5m * 4 m, 3 Ebenen Gleissystem: Märklin K-Gleis Form: erweiterte U-Form Epoche: Hauptsächlich III aber teilweise auch rollendes Material aus II und IV Thema: Kopfbahnhof, kleiner Güterbereich Name: Neue Welt Gleisplan oberste Ebene Schattenbahnhof mittlere Ebene Schattenbahnhof unterste Ebene Planungsthread: Bau und Anlage: #42 von h0-m-jk, 11. 2014 14:24 Zitat von H0er User: H0er Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 5, 4 x 4, 85 m Gleissystem: Roco 2, 5 mm Form: Rundum Epoche: IV bis V Thema: ÖBB Hauptstrecke mit Hauptbahnhof und Überholbahnhof Name: Gottfried der H0er Gleispläne Planungsthread: -- Bau: #43 von h0-m-jk, 12.
Hallo, also es ist nicht mehr viel zu erkennen. Insgesamt habe ich eine Länge von etwa 190 Metern gemessen. Im Netz gibt es einen Gleisplan, nur scheinen die Nutzlängen nicht zu stimmen, verglichen mit Fotos. (ich gehe davon aus, dass die Nutzlänge der Bereich zwischen Weichen ist, oder? ) Den Gleisplan findet ihr hier: >> Bahnanlagen >> ziemlich am Ende der Seite Liebe Grüße Micha [ Editiert von Administrator pikoman am 21. 10. 09 1:25] Hallo Micha, ich kann mir vorstellen, dass bei der Angabe der Nutzlänge nicht der Abstand zwischen den Weichen gemeint ist, sondern die Gleislänge zwischen den Grenzzeichen. Schließlich macht es ja keinen Sinn einen Zug so halten zu lassen, dass ein passierender weiterer Zug diesen dann an der Flanke berührt. Interessant dürfte auch sein, welcher Weichentyp im Originalbahnhof verbaut worden ist. RE: Gleisplan Sammlung - 2. Ich denke aber, es dürften mindestens EW-190er gewesen sein. Deine Eingangsfrage hatte auch eher etwas mit den Gleisabständen zu tun und da messe ich so bummelig 5 Meter was dem Mindestabstand sehr nahe ist, wenn Bahnsteige zwischen den Gleisen liegen sollen.
Die Gleise stammen von Tillig, es fanden EW 6 Verwendung. Das Raster auf der Zeichung hat eine Weite von 50cm. Zur Diskussion Weiter geht es auf der Kleinbahn Voldagsen-Duingen-Delligsen: Duingen ist der Betriebsmittelpunkt der Bahn. Hier finden sich neben einigen Anschließern auch das Bw und die Werkstatt der Bahn. Der Bahnhof ist mit Peco Finescale-Gleisen gezeichnet. Der Endbanhof Delligsen der VDD war in den 50er Jahren schon etwas gerupft. Anlage Spur H0 (Gleisplan) - Hersfelder Eisenbahn-Freunde e.V.. Es gab nur noch eine Möglichkeit, einen Zug zu umlaufen. Für den Güterverkehr waren noch alle Einrichtungen vorhanden, Rampe, Ladestraße und Güterschuppengleis waren noch in Betrieb. Zusätzlich gab es einen Anschluss an zwei Industriebetriebe. Hier sind wieder die großen EW 6 von Tillig verplant. In dieser Diskussion ging es um die Planung eines Anschlussbahnhofes HO/H0e, wobei als Besonderheit zu beachten war, dass der Regelspurteil mit Oberleitung ausgestattet ist. Hier noch ein Plan, der auf dem Gleisplan von Oberammergau basiert: Müncheberg liegt in Brandenburg.
Zitat RE: Gleisplan Sammlung Zitat von tennisidefix User: tennisidefix Spurgröße: HO Größe der Anlage: 360cm x 220cm Gleissystem: Märklin C-Gleis Form: L Epoche: III Thema: Eingleisige Hauptbahn mit Anschließer Name: Wolfsweiler Gleispläne SBF Bahnhofebene und sichtbare Gleise Planungsthread: - Bau: h0-m-jk InterCityExpress (ICE) Beiträge: 2. 070 Registriert am: 17. 09. 2011 Spurweite H0 Stromart Digital #27 von h0-m-jk, 02. 12. H0 bahnhof gleisplan berlin. 2014 21:34 Zitat von Der Dampfer User: Willi Der Dampfer Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 4, 10m (größte Länge) mal 3, 60m (größte Breite) Gleissystem: Roco Line ohne Bettung Form: Ringförmig im Raum/drei Seiten Anlage, eine Seite Fiddle yard Epoche: III Thema: eingleisige Bahn im mitteldeutschen Raum, vielleicht in der Nähe zu Frankreich Name: Neustadt am Wald Gleispläne Leider nur Skizze, sorry! Planungsthread: keiner Bau: Für die Übersichtstabelle: - #28 von h0-m-jk, 02. 2014 21:40 Zitat von Lothar Michel User: Lothar Michel Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 4, 1m x 1, 2m (zusammengeklappter Fiddle Yard) Gleissystem: Märklin K-Gleis Form: Zungenanlage mit Point-to-Point Verkehr Epoche: IV Thema: Endbahnhof einer eingleisigen Nebenbahn Name: Hüglingen Gleispläne: sichtbare Streckenteile Direktlink: Schattenbahnhof und Fiddle Yard Direktlink: Planungsthread: gab es keinen, da die Planung vor meiner Zeit als Stummis stattfand Bau: #29 von h0-m-jk, 03.
Bei uns spielen glückliche Kinder Verstecken, Während in Afrika hungrige Kinder verrecken.
Vielleicht hat Lauterbach deshalb den Hinweis auf das Präventions-Paradoxon nachgeschoben. Der ist dagegen blanker Unsinn. Zur Erinnerung: Ein Paradoxon ist eine Erscheinung, die auf den ersten Blick widersinnig erscheint, sich bei näherem Hinschauen aber plausibel erklären lässt. Karl Knötterkopp erklärt die Welt (Folge 1) - YouTube. So sagt das Olbers-Paradoxon, dass der Himmel nachts eigentlich taghell sein müsste, da die vielen Sterne irgendwann den Himmel ausfüllen; tatsächlich ist er aber schwarz. Das Präventions-Paradoxon besagt nun, dass die insgesamt gesehen sinnvollsten Maßnahmen gegen eine mögliche epidemische Krankheit Personen betreffen, die die Krankheit nicht haben. In den meisten Fällen werden also Gesunde und nicht etwas Kranke behandelt – was für die Gesunden fraglos paradox ist. Ein gefürchteter Effekt des Präventions-Paradoxon lautet: Die Gesunden erkennen den Sinn der Maßnahmen, die verhängt worden sind, nicht an. Also ignorieren sie die verordneten Maßnahmen und die Krankheit breitet sich aus. Also das Gegenteil von dem, was in Indien gerade passiert.
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