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Hallo zuzsammen, Ich habe fast 3 tage nach einer Anleitung fr den Ausbau meines Turboladers gesucht ( Bmw e46 320d 150PS) habe jedoch keine gefunden und habe es auf eigene faust probiert. Habe aber leider keine Bilder gemacht trotzdem schreibe ich euch mal wie ich es gemacht habe da ich denke es wre sehr hilfreich! Werkzeug: Groe Knarre + Nsse (Vielzahn ebenfalls) Kleine Knarre + Nsse (Torx) Imbus 6 Kreuz + Schlitzdreher Anleitung: 1. Bmw e46 turbolader wechseln anleitung sport. Auto aufbocken Verkleidung vom Motor demontieren das mit dem BMW Logo (6 Imbus) danach die Verkleidung (Fach) vom Polenfilter demontieren, dort sind 4 Schrauben Talks 25 ebenfalls lsen und den Ganzen kasten wegnehmen. Nun knnt ihr den Luftfilterkasten demontieren (6 Imbus), wenn ich mich recht erinnere sind es 6 stck. Deckel wegnehmen und Filter entnehmen. Nun vom Luftfilterfach den plastikschlauch demontieren, dieser sitz wenn man vor dem Auto steht direkt vom Filter nach vorne. jetzt hat man schon mehr Platz. Im Luftfilterkasten sind 3 Gummistopfen diese raus nehmen, nun sieht man 3 solcher alu schalen diese knnt ich raus drcken (clips).
Der Turbo sollte in 3-4 Stunden gewechselt sein, vorausgesetzt man ist richtig ausgerüstet. Bei einem Turboschaden mit Ölverlust ist es aber allein mit dem Wechsel lang nicht getan. Da müsste auch der Auspuff und Ansaugtrakt ausgewaschen werden, bei Russpartikelfilter müsste der auch ausgebrannt werden. es gibt darauf spezialisierte firmen, die die turbolader regenerieren und garantie daruf legen. kaufe einfach bei einer solchen fa. (bzw. Anleitung: BMW 3 Compact (E46) Bremsbeläge hinten wechseln - Anleitung und Video Tutorial. altteil zuschicken) und dort fragen, ob sie in deiner nähe eine partnerwerkstatt haben, die den tausch bei deinem bmw machen kann. du musst deswegen nicht in die fachhändlerwerkstatt gehen, jede automeisterwerkstatt kann dies erledigen, es ist nichts anderes als altteil raus, neuteil rein, eine hebebühne reicht. So lange der Lader keinerlei oder nur wenig Geräusche macht ist er zu 99% OK. Leistungsabfall kann durch eine undichte Druckseite (Schläuche, Ladeluftkühler... ) oder durch eine verschmutzte zugesetzte AGR ( Abgasrückführung), oder wenn vorhanden, durch eine nicht richtig funktionierende VTG (Variable Turbinengeometrie) enstehen.
Meiner hat auch des Öfteren mal 100 grad +- 2 grad. Und das nicht nach 100km volllast. Die Frage sollte mal geklärt werden, wann er das ermittelt hat. Dass dein Lader noch so frisch wusste ich nicht, dann fällt die vorzeitige vorbeugende Reparatur natürlich aus. Und du solltest den Geräuschen auf die Spur gehen. #36 Höher wie 88-89° kommt meiner auch nicht. Wie gesagt, den Turbo kannst du immer noch ersetzen. Erstmal auf Fehlersuche gehen und versuchen die Ursache zu finden, alles andere ist doch nur Teiletauscherrei. Wie opaauto geschrieben hat, mal die Riemen runter nehmen und auf alle Fälle zuerst den Schlauch ersetzen. #37 Guter Vorschlag! So mach ich es immer eins nach dem anderen. Der Schlauch müsste morgen mit der Post kommen. #38 Mach das mal. Immer Schritt für Schritt. Turbolader werden oft leider gewechselt obwohl die völlig in Ordnung sind. #39 Hallo hab heute meinen Lader auf das Wellenspiel hin geprüft. Bmw e46 turbolader wechseln anleitung englisch. Ich kann kein Wellenspiel feststellen. Hab es auch vorsichtig mit einer Zange versucht aber gleiches Resultat.
Ein neuer Turbo ist gleich bestellet, also prüf das erst mal. Wäre jetzt mein Vorschlag. Wenn du das Rohr nach dem prüfen vom Turbo draufmachst, pass auf, das sich die Dichtung nicht verschiebt, alles schon erlebt. Da du dass ja glaub ich noch nicht gemacht hast, mal zwei Bilder. Hier siehst du die Dichtung, da wo die Pfeile sind auf keinen Fall irgendwas ran schmieren, die Dichtung muss trocken und Fettfrei reingeschoben werden, da sie sich sonst verschieben kann. Hier machst du dann Vaseline oder dergleichen ran, damit das Rohr besser auf den Turbo geht. #34 100 Grad Motortemperatur beim Diesel sind viel zu viel! Dein Thermostat hat eine Öffnungstempertur von 86-88Grad. Da wird dein Thermostat defekt sein. Turbopfeifen 320d 163PS beseitigen. bmwlenker hat recht! Den Turbo solltest du erst mal da lassen wo er ist. Ersetz mal den Ladeluftschlauch und dann solltest du mal kurzzeitig den Riemen vorne runter nehmen und sehen ob das Geräusch dann weg ist. Alles andere ist totaler Quatsch! #35 Es ist die Frage wann er die Betriebstemperatur ermittelt hat.
Das ist nicht nur lebensgefährlich sondern schon lebensmüde!!! Schrauben die durch die Hitze festgebacken sind lösen sollen und dran rumrütteln. Was meinst Du wofür der Wagenheber gebaut ist? Richtig - für den Pannenfall. Wagen hoch, Rad runter, Rad rauf, Wagen runter. Und für nicht mehr. Selbst ein Rangierwagenheber kann abrutschen wenn man am Auto zu sehr rumrüttelt um irgendeine Schraube zu lösen. Georg #5 Zitat Dazu muss ich sagen, dass ich nur ne Hebebühne zu Verfügung habe, wenn es überhaupt klappt. Geh in ne Hobbywerkstatt. Dort hast du auch mal ne helfende Hand, falls du wirklich mal ne Schraube nicht auf bekommst. als einfaches Teiletauschen ist das auch nicht. Turbolader selber wechseln+Programmierung - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Wenn man akribisch aufpasst, dass alle Dichtungen erneuert werden, dann kann nicht viel schief gehen. Zumindest nicht mehr als bei anderen Reperaturen. Kann gut sein, dass Späne durch den defekten Turbo ins Öl gelangen. Zudem geht warscheinlich eh viel Öl raus beim Wechsel und dem neuen Turbo wird neues Öl besser beim Einlaufen helfen.