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Auf Begrenzungsleuchten kann verzichtet werden, sofern die Fahrzeugbreite nicht zu weit überschritten wird. Zusätzlich müssen zur Kenntlichmachung von Anbaugeräten Warntafeln oder reflektierende Folien angebracht werden (§ 53b Absatz 3 StVZO). Wann müssen anbaugeräte zusätzliche beleuchtungseinrichtungen haven independent. Sind die Beleuchtungseinrichtungen am Fahrzeug durch die Anbauten verdeckt, kann verlangt sein, dass Sie die Leuchten auch an den Anbaugeräten nachrüsten, um die notwendige Verkehrssicherheit des Fahrzeuges zu gewährleisten (§ 53b Absatz 4 StVZO). Auch die Hubladebühnen an Lkw und Satteschlepper müssen durch zusätzliche Markierungen kenntlich gemacht sein. Neben Anbaugeräten müssen auch Hubladebühnen an Transportfahrzeugen gesonderte gekennzeichnet sein, wenn sie genutzt werden. Laut § 53b Absatz 5 StVZO müssen hierbei zwei gelbe Blinkleuchten an den Kanten angebracht sein und zusätzlich eine rot-weiße Warnmarkierung über die gesamte Breite. So kann der nachfolgende Verkehr auch im Dunkeln darauf aufmerksam gemacht werden, dass am Lkw gerade ein Ladevorgang stattfindet und der Raum hinter dem Fahrzeug gesperrt ist.
Aber Hauptsache die Maschinen habe die CE Plakette, welche ja unverbindlich ist da nicht nachgeprüft. Ein Arbeitsgerät mit 3m ist halt auch von vorne ohne Kennzeichnung ( Beleuchtung oder Warntafel) erst sehr spät zu erkennen. D 45 06 #4 Hallo, wir haben das selbe Problem, zwar nicht mit einem 3m Grubber oder Egge, sondern mit Sprühgeräten zum Spritzen von Weinbergen. Wann müssen anbaugeräte zusätzliche beleuchtungseinrichtungen haben. Diese hängen an der Hydraulik und da sie meistens hoch sind und so breit wie der Schmalspur ist die Sicht auf die Beleuchtung auch verdeckt. Normalerweise gehen wir nur Tags über spritzen und brauchen so das Licht nicht unbedingt, doch der Blinker ist ja auch verdeckt, wenn dann ein Auto o. ä. hinter einem ist muss man dann einfach wie beim Fahrrad die Hand aus strecken. Sieht zwar auch bescheuert aus, ist aber sinnvoll. Tobias passer montanus #5 Hallo Deutzfreunde und Schrauber, es dürfte doch für einen aktiven Schrauber und Bastler kein Problem sein, zwei Rückleuchten mit Bremslicht und Blinker auf je ein Blech zu schrauben.
Der QEK Junior ist ein Wohnwagen aus der DDR, der zusammen mit zwei weiteren Modellen, dem QEK Aero und dem QEK 325, von 1974 bis 1990 im Rahmen der DDR-Konsumgüterproduktion hergestellt wurde. Hersteller [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der QEK Junior wurde durch eine Arbeitsgruppe im Stammwerk Hennigsdorf des VEB Qualitäts- und Edelstahlkombinates (daher die Abkürzung "QEK") entwickelt und in Kooperation dreier Werke des Kombinats gefertigt. Der VEB Maxhütte Unterwellenborn, Betriebsteil Schmiedefeld führte die Endmontage aus. Daher wird vom Kraftfahrt-Bundesamt im Fahrzeugbrief als Hersteller in erster Linie ISOKO Schmiedefeld angegeben. Weitere mögliche Hersteller sind CAS Staßfurt (VEB CAS Staßfurt) oder CLG Leipzig (VEB Chemieanlagenbaukombinat Leipzig-Grimma). Der QEK Junior ist ein einachsiger Wohnanhänger mit selbsttragendem, nur im Bereich der Fensterlinie isolierten Polyesteraufbau mit Hubdach. Qek Aero eBay Kleinanzeigen. Ursprünglich ist er für eine drei- bis vierköpfige Familie konzipiert. Inzwischen wird man mit dem Wagen vorzugsweise zu zweit auf die Reise gehen.
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olschenstein 8. Juni 2016 Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Forum, sind die Maße der Sperrholzplatten (Verkleidung) im Innenraum bekannt? Hab im Forum nichts gefunden, möchte aber auch nicht ausschließen, dass ich mich beim Suchen blöd angestellt habe. Ich komme gerade nicht zum Maßnehmen an den Wohnwagen und muss das aus der Ferne organisieren. Vielen Dank im Voraus! Qek aero maße. #2 Allein schon aufgrund der Rundungen sollte man das direkte Maß der alten Verkleidungen nehmen. Bei allen anderen Verkleidungs-Teilen aber auch, sicher ist sicher: Dann passt es wie angegossen. #3 So isses Dann passt es wie angegossen.. wie abgemessen. #4 Danke für die schnellen Antworten. Wie bereits geschrieben, ich komme zur Zeit nicht an den Wohnwagen ran. Grüße #5 Hallo Forum,
Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der QEK Junior wurde zunächst als HP 400. 83 ohne eigene Bremse gebaut. Später kam die Variante HP 500. 83/2 mit hydraulischer Auflaufbremse und mechanischer Feststellbremse hinzu. Damit sollte auch leichteren Zugfahrzeugen wie Trabant 601 oder Saporoshez das Mitführen des QEK Junior ermöglicht werden. Später wurde die hydraulische Auflaufbremse von einer mechanischen abgelöst und bis zum Ende der Bauzeit beibehalten. Der HP 400. 83 hat ein Leergewicht von etwa 300 Kilogramm und ein zulässiges Gesamtgewicht von 400 Kilogramm. Der HP 500. 83/2 hingegen wiegt leer etwa 360 Kilogramm und hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 500 Kilogramm. Fahrwerk [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Fahrverhalten des QEK Junior genügt den Ansprüchen an einen Wohnwagen. Dies liegt zum einen an dem geringen Gewicht und den geringen Abmessungen des Wagens, zum anderen hat der QEK Junior ein für Anhänger relativ aufwendiges Fahrwerk mit Einzelradaufhängung. An einem Zentralrohrrahmen sind zwei dreiecksförmige Achspendel aufgehängt, die mit Schraubenfedern und Anschlaggummis gefedert werden.