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Deutsch-Italienisch-Übersetzung für: stumpf befahrene Weiche äöüß... Optionen | Tipps | FAQ | Abkürzungen Login Registrieren Home About/Extras Vokabeltrainer Fachgebiete Benutzer Forum Mitmachen! Deutsch - Englisch Deutsch: S A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z Italienisch Deutsch Keine komplette Übereinstimmung gefunden. » Fehlende Übersetzung melden Teilweise Übereinstimmung tec. traff. scambio {m} [binari] Weiche {f} [Gleisweiche] traff. scambio {m} ferroviario Weiche {f} [Gleisweiche] econ. fin. valuta {f} debole weiche Währung {f} smussato {adj} stumpf spuntato {adj} stumpf med. moncone {m} Stumpf {m} tronco {m} Stumpf {m} spuntato {adj} stumpf [ohne Spitze] torpido {adj} [apatico] stumpf [teilnahmslos] loc. sentirsi le gambe tronche {verb} [fig. Stumpf befahrene Weiche - LEO: Übersetzung im Englisch ⇔ Deutsch Wörterbuch. ] weiche Knie bekommen [fig. ] smussarsi {verb} [p. es. coltello] stumpf werden [z. B. Messer] Unter folgender Adresse kannst du auf diese Übersetzung verlinken: Tipps: Doppelklick neben Begriff = Rück-Übersetzung und Flexion — Neue Wörterbuch-Abfrage: Einfach jetzt tippen!
#1 Hallo Leuts, angenommen, ein Wagen mit spitzgefahrenen Spurkränzen befährt eine Weiche gegen die Spitze. Kommt es dann vor, dass sich der Spurkranz zwischen anliegender Zunge und Backenschiene durchmogelt? Gruß, Oecherbahn #2 AW: Weiche auffahren kann und ist schonmal vorgekommen #3 Hallo Öcherbahner. Weiche stumpf befahren in french. Ja, das kann unter wiedrigen Umständen durchaus geschehen. Grundsätzlich sind die Weichenzungen an Weichen der Regelbauart und beweglichen Herzstücke scharf angeschliffen um ein einlaufen des Spurkranzes in den Spalt zu verhindern. Sollte nun aber ein Wagen mit einem über Betriebsgrenzmaß hinaus abgenutzten Spurkranz die Weiche befahren ist nicht sichergestellt das dieser sicher durch die Weiche Geführt wird; Der Spurkranz könnte die Weichenzunge spitz aufschneiden. Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung nennt in §21, Anlage 6 (Räder und Radsätze) folgende Betriebsmaße: Dicke des Spurkranzes Sd - Rad Ø ³ 840 mm - Sd < 22 mm - Rad Ø < 840 mm ³ 630 (330) mm Sd < 27, 5 mm Abnutzung der Führungsfläche - qR < 6, 5 mm, Das Maß Sd Beschreibt die Mindestdicke des Spurkranzes umd ein Fahrzeug sicher im Gleis führen zu können (Kräfteaufnahme im Gleisbogen und Sinuslauf bei Geradeausfahrt).
Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte … Deutsch Wikipedia Backenschiene — Schematische Darstellung einer Weiche Eisenbahnweichen sind Gleiskonstruktionen, die Schienenfahrzeugen den Übergang von einem Gleis auf ein anderes ohne Fahrtunterbrechung ermöglichen. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte … Deutsch Wikipedia Bogenweiche — Schematische Darstellung einer Weiche Eisenbahnweichen sind Gleiskonstruktionen, die Schienenfahrzeugen den Übergang von einem Gleis auf ein anderes ohne Fahrtunterbrechung ermöglichen. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte … Deutsch Wikipedia Doppelkreuzweiche — Schematische Darstellung einer Weiche Eisenbahnweichen sind Gleiskonstruktionen, die Schienenfahrzeugen den Übergang von einem Gleis auf ein anderes ohne Fahrtunterbrechung ermöglichen. Die Weiche stumpf befahren | Übersetzung Englisch-Deutsch. Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte … Deutsch Wikipedia EKW — Schematische Darstellung einer Weiche Eisenbahnweichen sind Gleiskonstruktionen, die Schienenfahrzeugen den Übergang von einem Gleis auf ein anderes ohne Fahrtunterbrechung ermöglichen.
#17 Ne eigentlich nicht. Wenn man mal ganz vereinfacht eine Zungenweiche mit Drehstühlen und gar keinen Stützstellen rechnet ist die Zunge am Ende bFl³/(16EI) von der Endlage entfernt. Die Querkraft greife in der mitte der ununterstützten Zunge, sei b die kontinuierlich gelagerte Stützlänge und l der Abstand zwischen dem Ende der Stützlänge und dem Drehstuhl. Bin gerade zu faul das E und das I für so ne Schiene rauszusuchen, hat das jemand parat? Ne UIC 60 ist das ja nicht, ich finde dazu keine Normen. Für mehrere Lagerpunkte und Federzungen ist die Rechnung leicht anders, da muss man dann schon mit DGL annkommen, das wär ne prima Klausuraufgabe ^^. Wenn ihr die Normen da habt kann ich das aber gern mal ausrechnen. Weiche stumpf befahren wife. #18 Kann's du dir sparen. So lange die zulässige Geschwindigkeit eingehalten wird, ist die "Verbiegung" so minimal, das es keine Rolle spielt. Wird die Geschwindigkeit zu hoch, ist das auch Schnuppe, dann erfolgt ein Entgleisen durch Aufklettern des Spurkranzes auf den Schienenkopf, weil die Seitenführungskräfte zu groß werden....
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Durch die Unterbrechung der Radsatzführung kommt es in bestimmten Bereichen der Weiche zu deutlich erhöhten Krafteinbringungen. Dies trifft vor allem in den Übergängen zwischen Zunge und Backenschiene sowie Flügelschiene und Herzstück zu. Zwar wirken neue konstruktive Gestaltungen wie bewegliche Herzstücke diesem Phänomen entgegen, dennoch unterliegen Weichen deutlich höheren Beanspruchungen als das freie Streckengleis. Die höhere Beanspruchung spiegelt sich unter anderem in deutlich geringeren Nutzungsdauern und höheren Instandhaltungsaufwänden wider. Kombination einfacher Weiche als Teil einer Überleitstelle © Plasser & Theurer Die hohen Investitionskosten und Aufwände in der Instandhaltung von Weichen führen dazu, dass der Einbau von Weichen sorgsam geprüft werden muss. Grundlagen der Weichen - Weiche :: Gleisbau-Welt. Der Anteil von Weichen am gesamten im Oberbau gebundenen Anlagenvermögen umfasst in Mitteleuropa ungefähr 20%. Allein für die Investition einer durchschnittlichen Einfachen Weiche (EW500) sind die gleichen Mittel aufzubringen wie für einen halben Kilometer freien Streckengleises.
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