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Schweißbahnen sind hoch belastbar und haben sich jahrzehntelang als Abdichtungsmaterial bewährt. Die heute verwendeten Bitumenmassen sind das Ergebnis einer fortlaufend optimierten Produktentwicklung. Gleiches gilt für die Trägereinlagen: sie bestehen aus verstärkten Glasvliesen, gewebten Glasfäden, Kunststoffspinnvliesen sowie aus der Kombination dieser Werkstoffe. Schweißbahn - Der dichte Bau. Träger und Bitumendeckschichten sind perfekt aufeinander abgestimmt, damit die Abdichtungsbahnen dauerhaft allen Beanspruchungen standhalten, denen Flachdachkonstruktionen ausgesetzt sind. Außerdem geht es bei der Produktentwicklung immer auch darum, die handwerksgerechte Verarbeitung der Bahnen für den Einsatz unter rauen Baustellenbedingungen weiter zu optimieren. Die Qualität polymermodifizierter Bitumen-Schweißbahnen lässt sich direkt an den technischen Eigenschaften der Bahnen, insbesondere den thermischen und mechanischen Gegebenheiten, ablesen. Eine hohe Materialqualität in Verbindung mit fachgerechter Verarbeitung bilden die Basis einer dauerhaft funktionsfähigen Abdichtung.
Allerdings sollte das alte Dach unbedingt fachmännisch geprüft werden, bevor es zum Untergrund des neuen wird. Zur Abdichtung werden häufig Bitumen-Bahnen auf das Flachdach "geschweißt". (Foto:) Während bei einem Steildach die regensichere Abdeckung, zum Beispiel mit Ziegeln oder Schieferplatten, dafür sorgt, dass die Dachkonstruktion und damit das Gebäude vor eindringender Feuchtigkeit geschützt sind, fällt diese Aufgabe beim Flachdach der wasserdichten Dachabdichtung zu. Sie muss dieser großen Aufgabe gewachsen sein – und jede Menge Anforderungen erfüllen, die bautechnisch und bauphysikalisch geregelt sind. Neben der Feuchtigkeitsabdichtung ist noch die Widerstandsfähigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme gefordert (nach DIN EN 1187 B roof t1). Zur Abdichtung kommen heute vorwiegend Bitumen-Schweißbahnen (kunststoffvergütet) sowie spezielle Dichtungsdachbahnen oder Kunststoffdachbahnen zum Einsatz. Aufbau flachdach schweißbahn. Eine Kostenersparnis bringen Kunststoffe, die flüssig aufgespritzt werden. Außerdem können metallische Dacheindeckungen (Doppelstehfalzdächer aus vollständig recyclebaren Baumetallen oder rollennaht-geschweißtes Edelstahldach) sowie Flachdachpfannen Anwendung finden.
Konnte eine Schicht vor dem Verlegen der nächsten Bahnen nicht ausreichend lange abkühlen oder kommt mit Feuchtigkeit in Berührung, kann es passieren, dass diese sich wieder ablöst. 3. Schweißbahnen auslegen Wenn die Witterungsverhältnisse stimmen und die Arbeitssicherheit gewährleistet ist, kann die eigentliche Arbeit beginnen. Zunächst werden die einzelnen Bahnen ausgerollt und in die richtige Position gebracht. Somit soll verhindert werden, dass die Bitumenbahnen später schräg liegen und Lücken an den Kanten entstehen. Hinweis: Falls der Untergrund aus Holz besteht, kannst du unter die Schweißbahnen Nagelpappe verlegen. Diese Schützt die unterliegende Konstruktion vor Hitzeeinwirkungen. Flachdach-Praxis-Tipp für Dachdecker: Richtig schweißen. 4. Bitumenbahnen verlegen Im nächsten Schritt werden die Schweißbahnen befestigt. Arbeite dich hierbei Bahn für Bahn vor. Jede Bitumenbahn darf nur oberflächlich erhitzt werden. Außerdem muss die Erhitzung gleichmäßig erfolgen. Wenn das Material verdampft oder verbrennt, wurde es zu stark erhitzt. Sollte es hingegen zähflüssig werden, dann wurde die richtige Hitze erreicht.
Diese Materialien – z. B. Schiefersplitt – bilden eine weitere Schutzschicht für die Bahn, dienen aber auch optischen Zwecken. Je nach Art der Gesteinskörnung sind so Bitumenbahnen in unterschiedlichen Farben möglich, nicht nur in Schwarz. Vorteile von Bitumenbahnen Grafik: vdd Neben seiner Wasserundurchlässigkeit und Elastizität hat der Verbundstoff aus Trägereinlage und Bitumen noch weitere Vorteile. Bitumenbahnen sind formstabil und langlebig sowie widerstandsfähig gegen viele aggressive Substanzen – etwa gegen Säuren, Laugen und Salze. Außerdem lassen sie sich problemlos mehrlagig verlegen. Letzteres ist zumindest auf höher beanspruchten Flachdächern der Standard. Schweißbahnen auf dem Dach verlegen » Eine Anleitung. Um eine sichere Abdichtung zu garantieren, werden die Bahnen zwei- oder sogar dreilagig mit einer großzügigen Naht- und Stoßüberdeckung verlegt und vollflächig miteinander verschweißt beziehungsweise verklebt. Diese Art der Verarbeitung hat zudem den Vorteil, dass sich beschädigte Bahnen leicht reparieren lassen. Löcher lassen sich relativ unkompliziert mit Flicken aus neuem Bitumenbahnmaterial "stopfen".
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