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Ein Grund nicht dahinter zu bleiben #14 Das ist sicherlich situationsabhängig. Ansich würde ich mich eher als defensiven Fahrer einschätzen, was nicht heißen soll, dass ich mich immer an Geschwindigkeitsbeschränkungen halte oder nie überhole. Es muss also schon einen Grund geben, der mich dazu veranlasst einen Überholvorgang einzuleiten. Das kann z. B. so ein nerviger Sonntagsfahrer sein, der entweder zu "vorsichtig" unterwegs ist oder nicht mit gleichmäßiger Geschwindigkeit. Aleix Espargaró (Aprilia): «Mit den gleichen Waffen» / MotoGP - SPEEDWEEK.COM. Ich habe auch kein Problem hinter einem Auto herzufahren, wenn es sich in einem ähnlichen Geschwindigkeitsbereich aufhält, sondern sehe das, zumindest auf Landstraßen, eher als Sicherheitsvorteil, falls der Gegenverkehr meint überholen zu müssen und mich alleine ansonsten übersehen könnte. Wenn vor mir eine ganze Kolonne an Autos fährt, dann spare ich mir das Überholen auch. Zeitlich bringt das meist nichts, ich müsste dann schon alle überholen, und das Risikopotential steigt extrem, da jederzeit einer der vor mir Fahrenden selbst zum Überholen oder Abbiegen ausscheren könnte.
Aprilia hat den Anschluss an die MotoGP-Spitzenteams geschafft. Aleix Espargaró hat den Italienern erste Erfolge beschert, somit müssen die Aprilia-Ingenieure ihre Arbeitsweise umstellen, denn die Privilegien sind weg. Die MotoGP-Weltmeisterschaft wird in Zukunft für alle Hersteller unter gleichen Bedingungen ablaufen. Aprilia war als letztes der sechs Werke mit den Zugeständnissen der Dorna unterwegs. Keine Limitierung der Tests, mehr Motoren, freie Weiterentwicklung. Doch damit ist in Zukunft Schluss. Mit dem Podestplatz von Espargaró beim Rennen in Jerez hatte der Hersteller aus Noale die benötigten sechs «concession points» gesammelt. Wie findet der WM-Zweite Aleix Espargaró den Wegfall der Zugeständnisse? «Wir sind nach sechs Rennen sieben Punkte vom WM-Führenden entfernt. Es bedeutet, dass unser Bike sehr gut funktioniert», betonte der Spanier. Findet ihr es seltsam, wenn ein Auto auf der Autobahn permanent mit 80 einem Lkw folgt? (Technik, Menschen, Auto und Motorrad). «Somit ist es auch gerechtfertigt, die Zugeständnisse abzugeben und mit den gleichen Waffen gegeneinander zu kämpfen. » «Ich glaube an die Ingenieure unseres Projekts.
Und das hat mich verwirrt. Man darf doch nicht ganz rechts schneller als die in der Mitte und ganz links fahren. Weil das ist dann ja RECHTS überholen! Mittel Spur leuchtet mir ein, den kann man ja über die dritte Spur überholen ( links überholen). Da hat Kumpel gekontert, klar wenn die ganz links pennen und NUR 130 km/h fahren würden. Weil überholen geht ja NICHT, da als nächstes die Leitplanke Grüßen lässt. Was soll man da dann machen, außer rechts zu überholen!? Straßenverkehrsordnung StVO, § 4 / ¦ \ FAHRTIPPS.DE. Eure Meinung dazu. Mir wurde in der Fahrschule erklärt und das sagen auch alle Kumpels so. ERSTE Fahrspur ganz rechts auf Autobahn: 80 km/h Höchstgeschwindigkeit da dort eh immer LKW rumkriechen. ZWEITE Fahrspur mittig auf Autobahn ab 130 km/h ( mittige Fahrspur)! DRITTE Fahrspur ganz links ( letzte Spur) locker 170 km/h oder noch mehr ( das was halt das Auto oder Motorrad hergibt! Alles andere wäre dann ja auch rechts überholen! Weil man ja zügig überholen sollte auf Autobahn und rechts auf der LKW Fahrspur mit 80 km/h den Trucks hinterher schleifen kann/muss/darf.