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Mofa-Moped-Online | M-M-O » Allgemeine Mofa/Mopedforen » Motor Bearbeitung/Optimierung » Hallo ich brauche Hilfe! Weil es um meine Prima 5 geht, ich hab vor den Einlass zu vergrößern nur ich weiß nicht wieviel mm ich gehen kann und ob ich ihn feilen oder fräsen soll?? Dann wäre danoch wie ich einen orig. ASS aufbohre hier auch wieviel mm kann ich gehen??? Ja und noch was sprich vergaser wie groß kann ich den aufbohren max. und wie wird er dann bedüst??? Hercules vergaser aufbohren video. Ich muss sagen mir stehen viele mittel dafür zur verfügung weil ich beruflich Zerspanungsmechankier bin (fräsen;drehen)!!! Werbung zur Finanzierung des Forums also aufbohren des vergaser ist absoluter murks. weil erstens gefriert dre dir dann schneller im winter ein und irgendwann funzt der nicht mehr weil alles an einem stück ja durchgebohrt wird. eigentlich müsste der ass reichen der hat ja 14 mm nen 15 er bing dran und dann 60% der bohrung (oder?? ) jo und wegen steuerzeiten must nen anderen fragen. mfg also gute steuerzeiten sind einlass: 140°-145° überströmer: ori auslass: 150° und vergaser würd ich dann entweder mit nem ahtena tuning ass nen 15er fahren oder eben mittn ori ass nen 12er oder 13er aufbohren is net so des wahre.
Es bieten sich viele Möglichkeiten zum Vergasertuning: 1. ) Vergaser korrekt einstellen 2. ) Vergaser aufbohren 3. ) Vergaser ersetzen (größerer Vergaser, kleinerer Vergaser) Im Folgenden werden die einzelnen Möglichkeiten kurz erläutert und jeweils mit Links zu internen Seiten (also hier) versehen: Das A und O eines jeden Vergasers ist dessen korrekte Einstellung. Hercules vergaser aufbohren youtube. Folgendes sei hierzu gesagt: Vergaser einstellen Einige Vergaser (insbesondere die 10er Bing Vergaser bieten die Möglichkeit, diese mit einem 12er Bohrer aufzubohren. Wichtig ist zum einen, dass möglichst mittig gebohrt wird und zum anderen, dass der Schieber (Gasschieber) hinterher so gekürzt wird, dass er den Einlass wieder komplett frei gibt. Größere Bohrungen als 12 oder gar 12, 5 sind bei den 10er Mofa Bing Vergasern allerdings nicht sinnvoll, da sonst die Strömungsbeschleunigung durch die Verengung fehlt und der Effekt konterkariert wird. (Der Vergaser funktioniert dann nicht mehr... - siehe Venturiprinzip bei Wikipedia) Also: wichtig ist, dass der Durchmesser des Vergasers selbst nicht zu groß wird, ansonsten saugt der Motor einfach nicht mehr genug und die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser ist zu gering und ferner darf der Vergaser auch nicht 100% aufgebohrt werden -> ansonsten fehlt der Venturi-Effekt (daher etwa 0, 8 an engsten Stelle -> ein Vergaser, der auf einen 14 Ansaugstutzen geht, sollte an der engsten Stelle etwa 14x0, 8 = 11, 2mm aufweisen, ansonsten bringt das ganze nichts).
17. 12. 2009, 18:25 Prima Vergaser aufbohren # 1 Hi, ich hab en neuen Thread aufgemacht weil die anderen Threads meiner Meinung nach schon zu alt sind und ich da was nciht so ganz verstanden habe. Also, ich hab einen 10er Vergaser von ner Prima der auf meine M5 soll (hab einen zu reserve fals das nix wird) und der hat auch die selbe Beschreibung (85/10/101). Da der Prima Vergaser nur rumliegt knnte ich ihn ja auch aufbohren hab ich mir gedacht... Jetzt meine Fragen: 1) Wenn ich den Vergaser aufbohre muss ich den Dsenstock rausnehmen. Jetzt habe ich aber auch gelesen, das der Dsenstock gekrzt werden muss. kann ich in da nich gleich drin lassen?? 2) Ich hab auch gelsen, dass durch das aufbohren das mit dem Standgas nicht mehr so klappt wegen dem Boden vom Vergaser (Schwimmerseite). Weshalb man eig. nur etwas in die Breite und in die Hhe feilen/ffnen sollte. Dazu habe ich auch gelesen das jemand ein Teil brig gelassen hat damit man das Standgas noch einstellen kann. Hercules vergaser aufbohren drehzahl. 3) Dann habe ich noch gelesen, dass man den Gasschieber krzen muss.
Ich habe dann nachdem der Zylinder kaputt ging auf 63 ccm Umgerüstet. Leider gingen mir jetzt nach ca. 3000 km ein Kolbenring kaputt und zerstörte mir den Kolben! Zum Glück jedoch nicht den Zylinder. Jetzt möchte ich den Kolben montieren, der damals beim Kauf montiert gewesen war. Der Zylinder wurde von einem Fachmann genau begutachtet, daher weiß ich dass er noch gut ist! Da der Kolben ja veränderte Steuerzeiten und auch mehr Kraft hat, dachte ich mir, ich könnte durch einen größeren Vergaser die Kraft des Kolben und des Zylinders komplett ausnutzen! Der Tipp, dass ich mal einen 19 mm Vergaser ausprobieren sollte, kam von einer Person aus dem Forum, die Beruflich mit Simsons zu tun hat. Da ich nicht gleich einen neuen Vergaser kaufen wollte, dachte ich eben ans Aufbohren, was sich ja jetzt sowieso erledigt hat #14 Schau mal du fährst ein Duo 4/1, das einzige was du zum Thema Tuning brauchen könntest: 1. Leistungssteigerung am Mofa. Vergaser aufbohren bei einem Hercules Mofa Vergaser. Mofa Tuning - YouTube. Umbau auf Kupplung 2. M54 Block 3. 63ccm Zylinder mit GS Nachbaukolben 4. 16-17mm Vergaser je nachdem 5. weitestgehend original Auspuff Was du im Duo eigentlich nicht brauchst, ist alles was hochdreht und dazu gehört auch der Umbau auf S70 Kolben (=63ccm mit erhöhter Nenndrehzahl).