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Hier eine kleine Auswahl aus unserem Angebot. Gerne bauen wir ihnen auch größere Pumpenelemente für die unten genannten Einspritzpumpentypen ein. Überholung & Optimierungen von Einspritzpumpe für Mercedes OM 602 Motoren. Die Einspritzpumpen werden kompl. zerlegt und alle Verschleissteile erneuert, sowie anschließend auf dem Prüfstand eingestellt. Preis auf Anfrage und nach Befund. Überholung & Optimierungen von Einspritzpumpe für OM 616 Motoren. Überholung & Optimierungen von Einspritzpumpen für OM 621, OM 636, OM 615. Wir können leider nicht alle Einspritzpumpen & Typen Auflisten. Sollte ihre Einspritzpumpe nicht abgebildet sein. Fragen sie uns. Überholte & Optimierte Einspritzpumpe für Mercedes OM 615, OM 616, OM 617, OM 601, OM 602 & OM 603 Motoren. Die Einspritzpumpe werden kompl. zerlegt und alle Verschleissteile erneuert, sowie anschließend auf dem Prüfstand eingestellt. Diese werden auf Wunsch mit Größeren Pumpenelementen versehen. (6 mm) Gerne erstellen wir ihnen ein Individuelles Angebot.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #21 Zitat von Till Mercedes Spezialisten kennen diesen Begriff schon und jene die diesen Motor vielfach instandgesetzt haben Na komm lass mich bitte nicht dumm sterben, ich hab mich ja auch nirgends zum OM 636-Experten ernannt! Gruß Martin #22 Servus, danke für euere Mithilfe. Ich habe den Schlepper noch nicht richtig gesehen, aber werde ihn mir bald mal anschauen. Dann kann ich euch auch die erforderlichen Daten zukommen lassen. Ich habe nicht gedacht, dass es so viele verschiedene OM 636 Varianten gibt. Ich kenne mich schon ein bisschen mit der Materie aus und weiß auch wonach ich schauen muss, und wie ein Motor mit den verschiedenen Problemen läuft oder auch nicht läuft... Weil die Wörter "gerichteter Motor" gefallen sind, ich habe eigentlich nicht vor, den Schlepper zu restaurieren oder zu richten, klar kleinere Arbeiten sind da schon drin, aber keine Komplettüberholung, da mir da die finanziellen Mittel fehlen (Stift) und ich gerade noch mit meinem Fendt F 15 zu tun habe, dem ich den Motor total zerlegt und alles erneuert habe.
Natürlich muss der Dreck raus und wieder Öl rein. Die Anleitung für den OM 636 spricht von einem Ölmessstab an der Einspritzpumpe. So kenne ich das von vielen Pumpen. Das dumme ist nur: da ist leider keine. Ablassschraube finde ich auch keine, an der ich die ganze Jauche ablassen könnte. Auf dem Typenschild der Einspritzpumpe stehen folgende drei Zeilen: 90758194, PES4A 500410 RS1010X, 0400474831. Gelesen habe ich in Dieselforen auch von Kontrollschrauben, die man öffnen soll und dann solange Öl einfüllen, bis nur mehr Öl austritt und der leichtere Diesel verdrängt ist. Das klingt einleuchtend, Nur ist dort von Kontrollschrauben am Regler die Rede. Kann die Sechskantschraube links hinter der Förderpumpe diese Ominöse Kontrollschraube sein? oder sieht man sie auf diesem Foto sonst wo? Kann ich an der Reiheneinspritzpumpe den Deckel aufschrauben und das Öl- Dieselgemisch absaugen, oder komme ich da nicht dazu? Es soll "Öl" eingefüllt werden. Ich nehme an, das selbe wie in den Motor. Beim Motor würde ich evtl auch gern gleich das Öl wechseln.
Wenn ich die ganze Geschichte mal praktisch gesehen hab sieht es dann auch anders aus. Eine Frage hab ich noch. Hast Du die Möglichkeit über die Motor Nr. Infos über den Motor zu bekommen? Bin schon 2 mal bei Mercedes gewesen und die konnten (wollten) wohl nichts in Erfahrung bringen. Ist schon ein Armutszeugnis wenn Mercedes nicht in der Lage ist einen Simmerring für den Motor zu finden. Von Dem bin ich erst ausgegangen das der hin ist. Eingeschlagene Nr. ist 636. 8502537 Ev. kennst Du ja jemanden der eine Liste hat. Mit freundlichen Grüßen aus Wismar, Jürgen. #34 Hallo Jürgen, ich habe leider keine Listen, die dir da weiter helfen könnten. Wie ich bereits mehrfach erwähnte, sind in der Unimog-Community ein paar Fachleute unterwegs, die da weiterführende Infos haben - ob sie für den Motor etwas haben kann ich natürlich nicht garantieren. Irgendwann gab es dort auch schon einmal eine Diskussion über die verschiedenen Steuerdeckel und ihre Wellendichtungen: Auf Seite 3 findet sich u. A. diese schöne Aussage: Zitat selbst vom 636.
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