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Die "normale" EMU hat aber auch nur safety Strategien wenn Sensoren ausfallen und geht dann in den Limp Mode damit man halt noch irgendwie heim fahren kann. Echte Schutzstrategien die wichtige Werte wie Öldruck oder Lambda-Delta einbeziehen haben beide nicht. Klar ist die MS für den Alltag geeignet. Ob vollgasfest oder nicht entscheidet ja nicht das Steuergerät sonder die Applikation desgleichen. Viele Grüße Markus Toyota Starlet Daily - Microsquirt V3 mit MS2-Extra V3. 4. 2 Mazda RX-7 Turbo - Microtech LT-8s #8 Beitrag von squenz » So Feb 05, 2017 2:43 pm squenz hat geschrieben: Der MS2 Code unterstützt als "engine safety" nur eine kühlwassertemperaturabhängige Drehzahlbegrenzung. Vr6 turbo steuergerät klimaanlage lnc7600ae denso. Viele Grüße Markus #9 Beitrag von squenz » So Feb 05, 2017 2:43 pm Der MS2 Code unterstützt als "engine safety" nur eine kühlwassertemperaturabhängige Drehzahlbegrenzung. Viele Grüße Markus #10 Beitrag von Marcel1986 » So Feb 05, 2017 2:48 pm Hallo, Ok gut. Dann kann ich sie also doch benutzen. Wieso seltsam?
Ist sie dann überhaupt vollgasfest abzustimmen? Mit meiner jetzigen originalen Motronic kann ich auch bei 35 Grad Aussentemp auf die Bahn und 300kmh fahren ohne Angst zu haben, dass was kaputt geht. Packt die MS das auch? Wieso schief gelaufen? Das ist Realität Zumindest mit Serienwellen. Ich fahre auch im Alltag damit, ich brauch ein breit nutzbares Drehzahlband mit viel Drehmoment Und um im Verkehr mitzuschwimmen, reicht er grade so noch aus. Keine Lust, jedesmal vom 6ten in 3-ten zu schalten damit mal was geht... Aber zurück zum Thema. mfg #6 Beitrag von ChristianK » So Feb 05, 2017 2:41 pm Also zwischen Luftfilter und Turbo? Seltsam. Klar kann man das Vollgasfest abstimmen. Das ist bei jedem Steuergerät das gleiche. Es liegt einzig am Faktor Abstimmer. Vr6 Turbo gebraucht kaufen! Nur noch 4 St. bis -65% günstiger. Wenn der weiß, wo die Grenzen des Motors liegen ist das alles kein Thema. Wenn er dies nicht weiß und über die Grenzen gegangen wird, bringt auch ein 8. 000, - Steuergerät nichts. Dann haben geht der Motor einfach hops. squenz Beiträge: 263 Registriert: Sa Dez 20, 2014 11:11 pm Wohnort: München #7 Beitrag von squenz » So Feb 05, 2017 2:43 pm Der MS2 Code unterstützt als "engine safety" nur eine Kühlwasserabhängige Drehzahlbegrenzung.