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#1 Wieviel Spiel (axial) dürfen die schwimmend gelagerten Bremscheiben vorne haben? Oder besser gesagt, dürfen die Bremsscheiben vorne mit der Hand (normale Handkraft) leicht axial verschoben werden? Es müßte ja eigentlich so sein. Bei mir geht das eher nicht bis schwer. Das könnte auch der Grund für meine rubbelnde Bremse vorne sein (anderer Thread hier im Forum). Die Bremszangen sind ja fest, die ziehen sich beim Bremsen die Scheibe in Position. Danke für alle Antworten im voraus. Ansonsten super irres Bike. Nur Bummeltempo ist nicht soooo schön.... #2 Die kann man mit der Hand schon recht leicht bewegen. Muss aber nicht unbedingt so leicht gehen. Wie alt sind die Scheiben? Wenn sie recht neu sind geht das noch nicht so gut und ist völlig normal. #3 @maxim1210 Bike ist quasi neu. Laufleistung jetzt 700km #4 Jo dann ist das normal. Kein Grund zur Sorge! Muss sich ja alles erst mal einlaufen. #5 @orlando: Was verstehst Du unter einer "schwimmend" gelagerten Bremsscheibe? Du fährst doch die originalen Scheiben, vermute ich?
Zum Anderen werden Vibrationen durch Bremsenrubbel / Quietschen nicht so stark auf das Fahrzeugübertragen und dieses kann dann nicht als Resonanzkörper dienen. Ungefederte Masse... Vielleicht solltest Du da mal einen anderen dünneren Schlauch nehmen... wenn Dir die paar Gramm etwas ausmachen... Oder statt der Speichenfelge die ALUfelge der 650er oder aber eine EXCEL verbauen. Im Gelände ist die ungefederte Masse die dann vielleicht weniger ist ohnehin egal. Was die Festigkeit von ALU / Stahl abetrifft, so kann man eine solch pauschale Aussage nicht stehen lassen. Wenn das ALU Material in etwa die gleiche Stabilität wie der Stahl haben soll, dann wird man am Ende bei der gleichen Festigkeit mehr Material haben beim Alu haben und somit den Gewichtsvorteil "verspielen" Der Vorteil des Stahls ist aber eher seine Flexibilität gegenüber dem ALU. Da kommen Risse oder Ermüdungsbreche eben seltener vor. Nun, nur weil BMW es nicht schafft ordentliche schwimmend gelagerte Bremsscheiben zu verbauen heißt es noch lange nicht dass diese schlecht sind.
T6, H112???? ist als eigenbau eingetragen, dass aluminium ist aus dem werkzeugbau AlSi7Mg T6 Musstest Du ein Materialzeugnis beibringen oder hat dem Prüfer schon die saubere Arbeit gereicht? mit materialzeugnis, kann ich dir schicken hab ich noch irgendwo wenn du den adapter aus stahl machst brauchst du keine materialkennung oohmmm - peinlich, peinlich stimmt - sorry habe nicht genau gelsesen - hab das 'schwimmend gelagert' automatisch dem bremsssattel zu geordnet - mein fehler. okay schmeisst meinen post raus - bringt ja dann zu dem thema nichts... zweizylinder · 298 Posts seit 15. 10. 2010 fährt: EL 1947 zweizylinder 298 Posts seit 15. 2010 Hallo! Keine Ahnung, obs noch was bringt, aber wenn gerd die Bremsscheiben-floater meint, die werden gerne mal locker. Leider haben die eine sehr hohe Toleranz bei der Fertigung (bei orig. Harley) Laut meinem Freundlichen aber kein Sicherheits-Thema. Würde aber immer beim Mechaniker nachfragen! __________________ Mit jedem Jahr, das ich älter werde, erhöht sich die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können!
[1] Ab etwa Mitte der 1980er-Jahre setzte sich eine weitere Vereinfachung der Bauart durch, die inzwischen die Schwimmrahmenbremse nahezu vollständig verdrängt hat: bei der sogenannten Faustsattelbremse [2] hat das Gussgehäuse des Bremszylinders eine Form, die die Bremsscheibe oberhalb der Bremsbeläge umgreift und den Belag der Gegenseite wie die Finger einer halbgeschlossenen Faust (daher der Name) an die Bremsscheibe zieht. Auf diese Art wird das zusätzliche Teil des Schwimmrahmens sowie die Führung des Rahmens eingespart, mit dem Vorteil, dass die Bremse durch den Wegfall der zusätzlichen Führung noch zuverlässiger arbeitet. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Schwimmrahmenbremse. ↑ Faustsattelbremse
Auf den letzen 2-3 Metern Bremsweg quitschen die Bremsen wie die Sau, hört sich an wie ein LKW, der zum Stehen kommt, da muss ich nochmal dran... #20 na siehst du, so soll es sein frage: verspürst du auch die druckpunktveränderung von original zu lucas, also sprich, dass das gefühl, man würde weich greifen fast weg ist. ich würde mal checken, ob da antiquietsch auf der rückseite der beläge ist. Zuletzt bearbeitet: 16. 07. 2010
Scheiben in Leichtbauweise Die Scheibe in Leichtbauweise ist ein Neuzugang des Brembo Sortiments für den Ersatzteilmarkt und für die exklusiveren Modelle der neuen Jaguar Land Rover Generation bestimmt. Die im gleichen Werk und auf der gleichen Montagelinie der OEM-Produktion gefertigte Scheibe besteht aus einem gusseisernen Reibring mit hohem Kohlenstoffgehalt und einem Stahl-Bremstopf, die mittels Presspassung verbunden sind. Diese technischen Features ermöglichen eine Gewichtsreduzierung um bis zu 15% gegenüber dem integralen Gegenstück gleicher Größe. Da die Scheibe Teil der ungefederten Fahrzeugmassen ist, stellt die Reduzierung ihres Gewichts ein besseres Fahrverhalten sowie eine Abnahme des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen des Fahrzeugs sicher. Die Lightweight-Bremsscheibe ist nur innerhalb der Europäischen Gemeinschaft verfügbar. DUAL-CAST-SCHEIBEN Mit den Dual-Cast-Scheiben hat Brembo eine weitere exklusive Lösung für den Ersatzteilmarkt gelandet. Die Scheibe ist für die Sportmodelle der Hersteller Audi, Alfa Romeo, Aston Martin, Maserati und Mercedes AMG verfügbar.
Voll schwimmende Scheiben haben richtig rasselnd freies Spiel und in aller Regel viel mehr Floater 10 bis 12 pro Scheibe. Vermutlich würde das Rasseln auf der Strasse auch nerven. auf der Rennstrecke ist es nicht wahrzunehmen. 142, 1 KB · Aufrufe: 41 Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 23 Juni 2013 #10 So, hier auch noch mal die Videos aus dem Ami-Forum [video=youtube;jJPCy2AsULo]/video] [video=youtube;xDQZXVB3rf4]/VIDEO] #11 Also ich hab die Vollschwimmenden Brembos drauf, rasselt mal garnüscht beim fahren. Kann aber auch sein das ich nix hör weil der V4 immer so schön brüllt-prost- Tuten Abend #12 Wie schon in einem anderen Thread geschrieben: Bremsscheiben neu (heute gemacht), alles jetzt top und so wie es sein soll Gruß #13 die mit strassenzulassung rassln eigentlich nie, ist so gewollt, die racingscheiben schon