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Flüssiger Wasserstoff – er treibt die US-Raumfähren an – hat den Vorteil, daß er vor der Verbrennung zur Kühlung von Triebwerk und Flugkörper dienen kann. Kohlenwasserstoffe haben geringere Wirkungsgrade und ermöglichen höchstens Mach 8. Weil Scramjets große Luftmengen auffangen müssen, verschwimmt der Unterschied zwischen Flugkörper und Triebwerk. Der Luftstrom wird vor allem an der Unterseite des Flugkörpers abgelenkt, wodurch sich der Druck erhöht – und zwar so plötzlich, daß eine Stoßwelle entsteht, die sich von der Spitze des Flugkörpers aus fortpflanzt. Die komprimierte Luft zwischen der Unterseite des Flugzeugs und der Stoßwelle wird größtenteils in das Triebwerk gepreßt. Sie erwärmt sich durch Verlangsamung und beim Verbrennen des Treibstoffs. Enstrom strahltriebwerk flugzeug in usa. Die Abgase expandieren durch eine innere und eine äußere Düse und liefern Schub. Außerdem erzeugt der hohe Druck unter dem Rumpf Auftrieb. Um die Reichweite zu vergrößern, haben die Ingenieure Hybridflugzeuge entwickelt, die wahlweise als Ram- oder Scramjets operieren können.
Flugmotor Ein Flugmotor (auch Flugzeugmotor) ist ein Verbrennungsmotor (am häufigsten in Form eines Hubkolbenmotors), der speziell für den Einsatz in einem Luftfahrzeug konstruiert wurde. Er stellt mechanische Leistung an einer Welle bereit ("Wellenleistung"; siehe auch Rotationsenergie) und treibt, meist über ein Propellergetriebe, die Luftschraube an. Gängige Bauformen von Hubkolben-Flugmotoren sind Stern-, Reihen- oder Boxermotoren. Strahltriebwerk Luftatmende Strahltriebwerke erzeugen den Vortrieb ganz oder teilweise durch die Rückstoßwirkung des Abgasstrahls. Strahltriebwerke gibt es in den drei Bauformen des Turbinen-Strahltriebwerks, des Staustrahltriebwerks und des Verpuffungsstrahltriebwerks. Enstrom strahltriebwerk flugzeug in new york. Turbinen-Strahltriebwerk Turbinen-Strahltriebwerke basieren auf der Gasturbine. Der Turbojet erzeugt Vortrieb nur durch den Abgasstrahl: Die angesaugte Luft wird vom Verdichter komprimiert und in der Brennkammer zusammen mit Kerosin verbrannt, wobei das entstehende Heißgas (Mischung aus Verbrennungsgas und Luft) stark expandiert.
Der mit Abstand grte Teil der Transportleistung in der Luftfahrt wird heute mit Strahltriebwerken erbracht: in (militrischen) berschallflugzeugen kommen Turbojet (nur noch selten) oder Turbofan zum Einsatz, im kommerziellen Luftverkehr dominiert der Turbofan, auch Zweistrom-Turbinen-Luftstrahltriebwerk (ZTL) genannt. Zustzlich sind die Turboprop-Antriebe zu erwhnen. Ein Strahltriebwerk ist in der heutigen Form fast immer ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk. Enstrom strahltriebwerk flugzeug mit. Das Turbinen-Luftstrahltriebwerk saugt die Umgebungsluft ein und komprimiert sie zur Druckerhhung in einem Verdichter. In der nachfolgenden Brennkammer wird der Treibstoff (in der Regel Kerosin) eingespritzt und diese Mischung dann verbrannt. Die Verbrennung erhht die Temperatur und die Strmungsgeschwindigkeit, wobei der statische Druck des Gases leicht abfllt. Die dem Gas zugefhrte Strmungsenergie wird dann in der dahinter folgenden Turbine teilweise in Drehbewegung umgesetzt, wobei das Gas noch weiter expandiert (die Turbine entzieht also Energie).