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Bei den Strassenbahnfahrzeugen besitzen die Motorwagen in der Regel eine Widerstandsbremse, die Anhänger eine Solenoidbremse. Die entsprechenden Bremssysteme müssen bei der Zugbildung berücksichtigt werden. Einzelne Fahrzeuge haben deswegen auch durchgehende Bremsleitungen eines anderen Bremssystems. Die elektrischen Fahrzeuge sind auf eine Fahrdrahtspannung von 900 Volt Gleichstrom ausgelegt. Da die älteren Fahrzeuge bezüglich Spannungsschwankungen verhältnismässig grosszügig dimensioniert sind, waren die diesbezüglichen Anpassungen gering. Die Fahrzeuge der Städtischen- und Überlandstrassenbahnbetriebe waren auf 600 Volt ausgelegt, diejenigen der Meterspurbahnen auf 750 bis 1200 Volt. Der Fahrzeugpark der ehemaligen Leuk-Leukerbad-Bahn war für den Betrieb mit 1500 Volt gebaut worden. Eisenbahnen in Europa. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen. Band 2: Privatbahnen Westschweiz und Wallis. 2., überarbeitete Auflage. Orell Füssli Verlag, Zürich 1984, ISBN 3-280-01474-3.
Dm Nr. 3 ex. Rseau Breton Baujahr???? Chaulin, 18. 05. 2002
Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix, François Ramstein: Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne 1984, ISBN 2-88125-003-3. Sébastien Jarne (Hrsg. ): Le chemin de fer touristique Blonay–Chamby. Lausanne 1986. José Banaudo, Alex Rieben: À la decouverte du Chemin de fer-Musée Blonay–Chamby. Les Edition du Cabri, Breil-sur-Roya 1992, ISBN 2-903310-98-X. Alain Castella, Charles-Maurice Emery: Faire La Voie, Chemin de fer-Musée Blonay–Chamby. Departement für Bildung, Jugend und Kultur (DFJC) – Amt für Kultur (SERAC) des Kanton Waadt, Lausanne 2010. Weblinks Bearbeiten Website der Museumsbahn Einzelnachweise Bearbeiten ↑ Alois Feusi: Weltbürger mit Sinn für Eisenbahntradition. auf: NZZ Online. 12. August 2013, abgerufen am 20. Oktober 2013. ↑ a b Chemin de fer-musée Blonay–Chamby Société coopérative. Blonay chamby fahrzeuge. im Handelsregister des Kanton Waadt. (Zugriff am 15. Juli 2010) ↑ a b c 40 Jahre Blonay–Chamby als erste Schweizer Museumsbahn!
Ursprünglicher Schriftzug der Museumsbahn Dampflokomotive HG 3/4 3 der BFD an der Spitze eines Zuges, 2011 Die Museumsbahn Blonay–Chamby, abgekürzt BC, französisch Chemin de fer-musée Blonay–Chamby, ist die erste Museumsbahn der Schweiz. Sie nahm 1968 auf der bis 1966 von der Chemins de fer électriques Veveysans betriebenen Bahnstrecke Blonay–Chamby den Museumsbetrieb auf. Museumsbahn Blonay–Chamby - Wikiwand. Als Trägerorganisation dienen der Verein Museumsbahn Blonay–Chamby mit einem Jahresumsatz von 400'000 Franken [1] (Stand 2013) und die Genossenschaft Museumsbahn Blonay–Chamby, französisch Chemin de fer-musée Blonay–Chamby Société coopérative. [2] Die Museumsbahn Blonay–Chamby ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen. Sie befährt zwischen Blonay und Chamby die Infrastruktur der Transports Montreux–Vevey–Riviera mit einer Netzzugangsbewilligung und einer eidgenössischen Personenbeförderungs - Konzession. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motorwagen Ce 2/3 28 der TL bei der Haltestelle Cornaux, 2008 Der Verein Museumsbahn Blonay–Chamby, ursprünglich Société pour la création du chemin de fer touristique Blonay–Chamby, wurde am 5. Dezember 1966 gegründet.
Die Sammlung von zwischen 1870 und 1940 in Meterspur gebauten Fahrzeugen gilt als eine der vollständigsten un repräsentatisten in ganz Europa. Hinweise an die Reisenden Di eMuseumbahn Blonay-Chamby lehnt jede Haftung für Verunreinigungen, kleine Verbrennungen oder Ablagerungen auf Kleidem, Haut oder Gegenständen ab. 1. Souvenirs und Restaurant 2. WC 3. Werkstatt mit Fahrzeugen in Revision oder Unterhalt. 4. Ankünfte und Abfahrten der Züge 5. Dampfschneeschleuder 6. Ausstellungshalle 7. Wasserturm 8. Blonay chamby fahrzeuge sind immer noch. Vorbereitung der Dampflokomotiven 9. nach Chamby 10. nach Blonay