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Zitat RE: Schattenbahnhof mit Kehrschleife: analog oder digital Hallo Fangemeinde, wir (Papa und Sohn) sind gerade dabei, unsere H0-Modellbahn neu zu planen und zu bauen. Unsere alte Anlage funktionierte analog und selbstverständlich soll das vorhandene rollende und Gleis-, Weichen- und Signalmaterial nach Möglichkeit weiter genutzt werden. Das Prinzip der neuen Anlage soll ein "doppelter Hundeknochen" mit abzweigender Nebenstrecke sein. Das eine Ende vom "Hundeknochen" soll als Schattenbahnhof (insgesamt 4 Gleise) angelegt sein, wobei dieser auch als Kehrschleife funktionieren soll. Wie können wir diesen Schattenbahnhof am einfachsten betreiben? Ich bin geneigt, mit dem vorhandenen analogen Material wieder anlog zu fahren. Genügt dann ein x-beliebiges Kehrschleifenmodul? Gibt es eine Lösung (Schaltung), die auch einen späteren Umstieg auf digital ermöglichen? Schattenbahnhof mit Kehrschleife: analog oder digital. Für Eure Hinweise und Ratschläge bedanke ich mich vorab. Thomas #2 von wolfgang58 ( gelöscht), 19. 12. 2013 23:22 Hallo Thomas, herzlich willkommen hier im Forum.
Die Nutzlngen der Gleise liegen zwischen 44 cm (5 x) zur Aufnahme von Triebfahrzeugen und 99 cm (6 x) zum Abstellen von lngeren Gter- und Personenzgen. Gleisplan Schattenbahnhof als Kehrschleife Lage und Ausrichtung der berwachungskameras Der Aufbau erfolgte in mehreren Schritten auf einzelnen Platten, die am Ende verbunden und verleimt wurden. Das Foto zeigt die gesamte Anordnung unmittelbar vor dem Einbau von oben. Die berwachung des Schattenbahnhofes erfolgt mit zwei CCD-Infrarot-Kameras und Monitor. Kehrschleife im Schattenbahnhof | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Lage und Ausrichtung der berwachungskameras sind auf dem Gleisplan oben zu sehen. Der Monitor lsst sich automatisch oder manuell auf eine der beiden Kameras umschalten. Die hier gewhlte Lsung ist eine besonders preiswerte Variante. 2 Kameras und Monitor zusammen gab`s fr unschlagbare 40, - EUR in der Elektronik-Fundgrube BS (). Mit mehr Aufwand lassen sich natrlich bessere Resultate sehen Sie selbst: CCD-Kamera Monitor mit Aufnahme von Kamera 1 Vorteil dieser Variante ist, dass hierdurch aufwendige Gleisbesetzt-Meldungen entfallen knnen und - man kann nicht nur sehen, welches Gleis besetzt ist, sondern sogar noch mit welchem Zug.
240 cm; das kürzeste hingegen nur von 35 cm. Als Gleiskörper kommen C-Gleis Schienen von Märklin zum Einsatz. Zusätzlich soll der Hauptschattenbahnhof über zwei 4 Ampere Booster der Firma ESU mit Strom versorgt werden. Da später alle Personenzüge mit Innenbeleuchtung ausgestattet fahren sollen und die Booster ebenfalls den Strom für die beiden zweigleisigen Gleiswendel liefern müssen, basiert die Einplanung zweier Booster momentan eher auf Schätzung anstatt auf Berechnung. Kehrschleife mit Zugwechsel – Schlagercity. Die Schaltung der Weichen findet mit den Standard-Weichenantrieben (74491) von Märklin statt. Dekodiert werden die Schaltsignale mit dem wirklich gut durchdachten und preisgünstigen WD10-Decoder von Torsten Kühn. Für die Gleisbesetztmeldung kommen planmäßig Rückmeldedecoder von ESU zum Einsatz. Die beiden zweigleisigen Gleiswendel werden mit jeweils vier Blockabschnitten (zwei pro Gleis) ausgestattet, um die Dichte der Zugreihenfolge zu erhöhen. Die 14 langen Gleise erhalten jeweils zwei Meldeabschnitte zur besseren Positionierung der Züge.
Das mag wichtig sein wenn man seine alten Schätze fahren möchte. Ich finde es nicht schön. Und die Plastikherzstücke sehen für mich sehr nach Spielbahn aus. Ich kann dir Peco Code 75 ans Herz legen. Wenn du direkt in UK bestellst (noch werden keine extra Zölle fällig) ist es sogar preiswerter als das A Gleis und sieht um Welten besser aus. Ich bestelle immer hier: Bei den derzeitigen Umrechnungskursen kostet eine Standartweiche 11 Euro und die Großpackung Flexgleis (24 Meter) 66 Euro. Versand dauert ca 1 Woche. Gruß Martin Hallo Rainer und Martin, das hohe Profil bei Piko A stört. Peco macht mich nicht unbedingt an. Was haltet Ihr von Roco Line bzw. Tillig Elite anstelle von Piko? Gruss Klaus Bei Roco Line sind die Weichen das Problem. Das Herzstück sieht wie beim Piko A Gleis aus - Plastikherzstücke. Damit war es aus der engeren Wahl. Tillig Elite war damals bei mir gleichauf mit Peco. Ich hatte mir jeweils ein paar Weichen und Flexgleis gekauft und ausprobiert. Die Entscheidung fiel auf Peco.
Eine Extra Beleuchtung des Bahnhofs bentigt man Dank der Infrarot-Kameras auch nicht! Gesteuert werden die Zge manuell ber ein separates Schaltpult (siehe auch Steuerung): Die Schaltung des Schattenbahnhofes ist eine einfache Kehrschleifen-Schaltung mit Dioden, siehe Grafik unten (Gleise 7-11 wurden zur einfachen Darstellung im Bild weggelassen). Einfahrt: Einfahrende Zge berqueren Weiche 4 (W4) und fahren auf ein freies Gleis 1... 6, werden dort am einpoligen Trenner (T 1... 6) stromlos und halten an. Ausfahrt: Um Zge weiter- oder durchfahren zu lassen, wird der Trafo Richtung Ausfahrt umgepolt und am Schaltpult der Taster T1... 6 bettigt und das jeweilige Gleis damit bis zum Trenner 2 (Tr2) stromfhrend. Die Gleichrichter-Dioden sorgen dafr, dass der Strom vom Trenner 1 (Tr1) an Weiche 4 bis zu den Trennstellen in den Gleisen 1... 6 immer nur in einer Richtung fliessen kann. Die beiden Dioden an Trenner 2 (Tr2) verhindern einen Kurzschluss bei der Einfahrt. Download der Grafik als * (20 kB) hier.
Es lohnt sich in was Ordentliches zu investieren. Gerade im Schattenbahnhof wo man schlecht hinkommt. lg Frank Beitrag editiert am 21. 2017 21:01. Zitat - Antwort-Nr. : | Name: Die Endabschaltung ist schneller als die Kehrschleifenmodule auf Kurzschlußbasis flink sind. Es gibt auch schnelle Module. Zitat - Antwort-Nr. : | Name: Auch angeblich "unschädliche" Microkurzschlüsse wirken sich Anlagenweit auf alle elektronischen Bauteile aus und verkürzen die Lebensdauer definitiv, zudem verbrennen sie durch Blitzfunkenstrecke an den Übergängen des Kurzschlusses jedwede Schleifkontaktstellen an den aufliegenden Radblechen, die Abnutzung geht also unbemerkt schneller vonstatten. befördert es. Tut mir leid, aber das ist esoterisches Gerede mit Verschwörungstheoriecharakter. Vielleicht wurde der Unsinn von Herstellern der KSM mit Sensorgleis in die Welt gesetzt Kein Grund, sowas unreflektiert weiterzuverbreiten. Eine Sekunde nachdenken muß zwingend zu dem Ergebnis führen, dass gar kein Strom über die "Radbleche" oder sonstige Kontakte fliesst.