Kleine Sektflaschen Hochzeit
mit Kupferpaste versehen. Vorsichtig anziehen. (Stellung der Drosselklappe prüfen (bei voll geöffnetem Primärvergaser muß die Drosselklappe waagerecht stehen) entfällt, s. u. Vergaser muß ansonsten fettfrei sein. Keine Wellen einölen! Die Synchronität beider Vergaser nach den Angaben im Handbuch oder nach Augenmaß: linker Schieber ganz oben, rechte Drosselklappe waagerecht. Xt 600 vergaser ausbauen weser kurier weser. Endanschlag einstellen (nur möglich bei Vergasern mit membrangesteuertem rechten Kolben). Chokezug und die Beweglichkeit des Chokekolbens prüfen. Nebenstromkanäle sauberhalten, gegebenenfalls durchblasen. Bedüsung Immer wieder gibt es Fragen zur 'richtigen' Bedüsung. Darauf gibt es leider keine Pauschalantwort, da dort viele Faktoren einwirken. Generell gilt: Hauptdüse Primärvergaser von 120 (sehr mageres Gemisch) bis 165 (sehr fettes Gemisch, hohe Motorinnenkühlung) Hauptdüse Sekundärvergaser 125 oder 130 Leerlaufdüse (Primärvergaser), wurde von 46 auf 48 heraufgesetzt. Diese natürlich auch reinigen. Bei jeder Änderung der Bedüsung das Kerzenbild beobachten!
Auch machte es den Eindruck, ich sag`s jetzt mal so, das alles etwas ausgelutscht ist, da wurde schon ordentlich gewürgt und gedrückt, und hart sind die Gummis auch. Meine Frage nun, kann man diese Gummis vom Luftfilterkasten noch neu kaufen?? bei Kedo habe ich nichts gefunden... Ja, die sind unterschiedlich lang. Zumindest, was den Teil innerhalb des Luftfilterkastens betrifft. Der eine geht nur bis zur Öffnung des Kastens, der andere steht ein gutes Stück in den Luftfilterkasten rein. Leider gibt es die Dinger nicht mehr als Neuteil. Wenn sie hart geworden sind, dann hilft es, sie in einen Waschlappen o. ä. XT Vergaser einstellen › Die Seite zur XT 550. zu stecken und dann für eine Stunde oder so in kochendes Wasser zu legen. Danach mit Silikonspray oder mit handelsüblichen Weichspüler behandeln, dann werden die wieder ein wenig geschmeidiger. Das die in`s Luftfiltergehäuse rein unterschiedlich lang sind habe ich gesehen, aber meine sind unterschiedlich lang zum Vergaser hin? Mal grundsätzlich gefragt, hat schon jemand den ganzen Luftfilterkasten entfernt und es mit einer anderen Lösung zum Beispiel Luftfilter direkt auf den Vergaser ausprobiert, geht das?
Zunächst muss der Öffnungsanschlag des Schiebers eingestellt werden. Dabei geht es weniger um den Schieber an sich als um die Position der Düsennadel. Der vorgegebene Einstellungswert sieht vor, dass der Schieber voll geöffnet etwa 0, 1mm über den Ansaugquerschnitt geöffnet ist, … "der Schieber geht als 0, 1mm weiter auf als der Venturidurchmesser dick ist"… Mit der federbelasteten Einstellschraube zwischen den Vergasern kann man dann die Drosselklappe des Sekundärvergasers einstellen: Die Drosselklappe soll sich öffnen, wenn bei der XT der Schieber des linken Vergasers 10mm geöffnet ist. Zum Vereinfachung der Einstellung kann man hier einen 10er Bohrer unter den Schieber klemmen (auf der dem Motor zugewandten Seite) und dann die Drosselklappe einstellen. Xt 600 vergaser ausbauen harzkurier. Als Kontrolle gibt man Vollgas. Nun muss die Drosselklappe genau waagrecht, also voll geöffnet im Ansaugrohr stehen. Wenn die Drosselklappe bei Vollgas nicht waagrecht steht, würde ich lieber den Öffnungszeitpunkt abweichend von den Angaben einstellen als in Kauf zu nehmen, dass die Drosselklappe bei Vollgas den Ansaugquerschnitt verengt….. wird fortgesetzt
// Reparaturanleitungen, spezielle Schrauberbücher // und viele andere Motorradbücher findest du auf //.
), da ist ein neuer O-Ring dabei, oder man nimmt den O-Ring einer Motorradkette. Einzeln zu kaufen gibt es das Ding nämlich nicht. Der richtige Kraftstoffstand MUSS vor allen anderen Einstellungen geprüft oder justiert werden, sonst hat alles andere keinen Sinn! Dann kommt zunächst die grobe Grundeinstellung, mit der die Kiste anspringen sollte: Die Gemischregulierschraube mit viel Gefühl bis zum Anschlag eindrehen, dann ca. 3 Umdrehungen wieder herausdrehen. Die vorgeschriebene Einstellung beträgt 3 +/- 0, 5 Ausdrehungen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann die Schieberanschlagschraube soweit ausdrehen, dass sie die Nase des Schieberhebels nicht mehr berührt, wieder eindrehen, bis sie die Nase berührt, ohne den Schieber anzuheben und dann ebenfalls etwa 2 Umdrehungen weiter eindrehen. So sollte der Schieber einen Spalt breit geöffnet und die Maschine zu starten sein. Springt sie nicht an, die Anschlagschraube eher wieder rausdrehen als rein: die Luft, die unter dem Schieber hindurch angesaugt werden kann, magert das Kaltstartgemsich ab.
Technik: XT 500 Vergaser zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen Guten Tag! Hier möchte ich anhand von 16 Bildern zeigen, wie man den XT-Vergaser zerlegt. Reinigen kann jeder selbst, wenn kein Ultraschallbad und kein Kompressor vorhanden, muß es halt ohne gehen. Beim Zusammenbau ist einiges zu beachten, aber im Prinzip so, wie das Zerlegen. Guckst Du hier: So sieht er aus, bevor wir anfangen. So soll er auch wieder aussehen, wenn wir ihn wieder zusammen gebaut haben. Wenn er nicht so aussieht, dann ist es entweder der alte Vergaser (Unterschied: kein Warmstartknopf, und eine andere Schwimmerkammer), oder ein SR Vergaser (wegwerfen) oder etwas ganz anderes! Ist es der alte Vergaser, kann man diese Anleitung trotzdem benutzen. Wir beginnen mit der demontage des Chokehebels. Xt 600 vergaser ausbauen — krisenfrei. Dazu braucht man einen Kreuzschlitzschraubendreher. Hier muß man schon gleich gut aufpassen. Sofort wenn man beginnt die Schraube zu lösen, kann die Arretierungskugel herausfallen. Also Achtung! Über einer Schale arbeiten.