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701 Straßenbahn Düsseldorf

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Monday, 5 August 2024
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Linie 701 zum ISS Dome: Endlich startet die DEG-Straßenbahn in Düsseldorf Die 701 verkehrte bereits im Testbetrieb. Ab Sonntag dürfen Fahrgäste mitfahren. Foto: Bretz, Andreas Am Sonntag geht in Düsseldorf die Verlängerung der 701 zum ISS Dome in Betrieb. Darauf haben nicht nur Eishockey-Fans und Konzertbesucher lange gewartet. Von dem 30-Millionen-Euro-Projekt soll auch das Gewerbegebiet profitieren. Der ISS Dome und das Gewerbegebiet an der Theodorstraße sind ab Sonntag an das Bahn-Netz der Rheinbahn angebunden - mehr als zehn Jahre nach der ersten Ankündigung. 701 strassenbahn düsseldorf . 2, 2 Kilometer Schienen und drei neue Haltestellen gehen in Betrieb. Das sind die wichtigsten Fakten zum größten Verkehrsprojekt seit der Wehrhahn-Linie: Zum ISS Dome kommt man jetzt mit der Bahn Eigentlich sollte die neue Strecke schon mit der Eröffnung des Dome 2006 in Betrieb gehen. Es folgte ein Endlos-Provisorium mit Bussen. Jetzt können sich unter anderem die Eishockey-Fans freuen: Zu Spielen der DEG verkehren die Bahnen künftig im Fünf-Minuten-Takt bis "Sternstraße" (Pempelfort).

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Der Planfeststellungsbeschluss für die Verlängerung der Linie 701 ist seit dem 7. August 2015 rechtskräftig. Im Verlauf des Planfeststellungsverfahrens hat sich für die Haltestelle Rath-S, aufgrund des vom Stadtrat beschlossenen Öffentliche-Personen-Nahverkehr-, Straßenbahn- und Stadtbahnnetzes nach Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie (Vorlage 66/40/2012), eine andere Trassenvariante als im Planfeststellungsverfahren beantragt hervorgetan. Düsseldorf Rheinbahn SL 701 (Siemens NF10 2031) Holthausen am 14. Juli 2015. - Bahnbilder.de. Statt der beantragten Wendeschleife für die 701 ist eine Kehrgleisanlage für die Linie U71 an der Haltestelle Rath-S erstellt worden. Das ehemalige Betriebskonzept sah noch ein Wenden der Straßenbahnlinie 701 (Einrichtungsfahrzeuge) vor. Nun wird nur die Stadtbahnlinie U71 (Zweirichtungsfahrzeuge) an der Haltestelle Rath-S wenden. Die aktuelle Trassenvariante bietet gegenüber der Wendeschleife Vorteile in Bezug auf Haltestellenlage und -qualität sowie Lärm- und Erschütterungsemissionen. Für diese geänderte Trassierung wurde ein Deckblattverfahren bei der Bezirksregierung eingeleitet.

Im weiteren Verlauf durchschneidet die Trasse den Platz der Wendeschleife und verläuft parallel zu den Gewerbebauten östlich der Wahlerstraße an der westlichen Seite der Kleingartenanlage entlang. An der Wahlerstraße quert die Straßenbahntrasse höhengleich das Anschlussgleis der Röhrenwerke der Firma Vallourec. Die Trasse verläuft im Abschnitt Wahlerstraße bis Am Hülserhof auf einem eigenen Gleiskörper in der Mitte der vier spurigen Theodorstraße. 701 straßenbahn duesseldorf.de. Im Knotenpunkt Theodorstraße, Am Hülserhof, Am Röhrenwerk schwenkt die Trasse nach Süden in die Wendeschleife der neuen Endhaltestelle ein. Die teilweise in der Straßenmitte vorhandene Bustrasse auf der Theodorstraße wird zurückgebaut. Die Trassenführung wurde laut Amt für Verkehrsmanagement so gewählt, dass die Eingriffe in die Privat- und Kleingartenfläche auf ein Minimum beschränkt werden konnten. An der Strecke werden drei neue Haltestellen eingerichtet: "Wahlerstraße" am Knotenpunkt Theodorstraße, Wahlerstraße mit Anschluss an die Einmündung Oberhausener Straße, "ISS Dome" und "Am Hülserhof" am Knotenpunkt Theodorstraße, Am Hülserhof, Am Röhrenwerk nahe der neuen Wendeschleife.