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» Technik » allgemeines » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, ich möchte gerne bei meinem 1. 8t AUM den AKF und ggf die Sekundärluftpumpe raus hauen... Kann mir jemand kurz beschreiben wie das läuft mit dem Widerstand einsetzten... Sekundärluftpumpe 1.8 t entfernen windows 10. Gegenstecker habe ich... Woher weiß ich welchen Widerstand ich nehmen muss und wie Löte ich den genau rein? Hat da jemand vielleicht ne Erklärung für mich oder nen Bild? Die Sachen von Bahr oder wie die heiße kenne ich, sehe ich aber nicht ein zu kaufen;)) Danke schon mal im Vorraus Bitte jetzt keine Diskussion anfangen mit Software rausprogrammieren ist sinnvoller etc 2 Und die Umwelt? Es geht mit jeweils einem 1000 Ohm Widerstand einfach anstatt des Magnetventiles und des Sekunfärluftpumpenrelais einsetzten Gesendet von meinem SM-A310F mit Tapatalk 3 Danke dir Roccoturbo Haha die Umwelt ganz genau;))) Ich glaube die Abgase sind immernoch besser als die vom alten 1.
Bei folgenden MKB wurde im TT ein Sekundärluftsystem verbaut. APP, ARY, AUM, AUQ, BVP, BVR, APX. Darüber hinaus gibt es noch MKB mit der Abgasnorm TLEV wo auch ein Sekundärluftsystem verbaut wurde. Da diese Motoren nicht in Europa eingesetzt werden sind sie hier nicht aufgeführt. Funktion: Ein Ottomotor benötigt für den Kaltstart und einen sauberen Durchlauf ein relativ fettes Gemisch. Sekundärluftpumpe 1.8 t entfernen 0. Solange der Katalysator und die Lambdasonde ihre Betriebstemperatur noch nicht erreicht haben, sind hohe CO- und HCWerte die Folgen. Aus diesem Grund wird das Sekundärluftsystem eingesetzt. Solange die Lambda-Regelung noch nicht aktiv ist, wird die Sekundärluftpumpe und das Sekundärlufteinblasventil vom Steuergerät über ein Ansteuerrelais angesteuert. Das Kombiventil wird dann über das Sekundärlufteinblasventil mit Unterdruck aus dem Ansaugtrakt geöffnet. Die Sekundärluftpumpe saugt Frischluft aus dem Luftfilterkasten an und bläst die Luft über das Kombiventil in den Abgaskanal des Zylinderkopfes. In dieser Zeit wird auch die Druckdose des Turboladers angesteuert, der Steuerdruck wirkt auf die Waste-Gate-Klappe des Turboladers und der Abgasstrom wird am Turbinenrad vorbeigeleitet.
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Die Nazis trugen braune Hosen... Original von Stummel Kann ich nur bestätigen. AGR kannste also rauslassen, wenn du sie nicht mit einbauen willst und die Relaisansteuerung einfach per Widerstand brücken. was sagt denn der Tüff dazu, dass die Luftpumpe nicht mehr verbaut ist? Original von Eddi_Controletti kommt darauf an ob ers merkt. manche 1, 8Ts haben garkeine lufteinblasung. eben, im LuFi ist dann noch der Anschluss genau so wie an dem Steuerventil. Oder lässt ich das auch ohne Probleme entfernen? nur mal so ne frage wozu legst du denn die AGT "still"? was soll das denn bringen? agt~agr die agr versifft einem nur den motor.. ist zwar steuerhinterziehnung aber in nem golf 2 stimmt die abgaseinstufung ja eh nimmer Ist alles kein Thema, den APX gab es mit und ohne Sekundärlufteinblasung. Werde meine AGR auch komplett entfernen. 1.8t Sekundärluftpumpe eBay Kleinanzeigen. Wozu auch, hat der 2er nie gehabt und für Euro 2 nicht notwendig. Mehr bekommste im 2er mit dem Motor eh nicht legal eingetragen. ok, zum Entfernen gehört auch das Umluftventil dazu?
1. 4l 16V Ort: Elstorf Schwi Schwa Schweinegeiler Preis Alta! Verbrauch: 10-12 Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 855 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 8 Danke für 6 Beiträge Gemacht nicht, aber als Folge könnte ich mir vorstellen, dass dadurch Deine Abgaswerte etwas schlechter werden,... :/ 22. 2010, 19:55 - 3 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Aber dies auch nur während der erst 5 minuten bis der Motor warm ist, ab dann stellt der Motor ja die Luft und Benzinmischung wieder um. Also ein, für mich, nutzloses Teil. 22. 2010, 20:18 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25. Sekundärluftpumpe 1.8 t entfernen b. 10. 2009 Golf IV Ort: Mainhatten HG-J 1405 Verbrauch: 9 Litro Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 121 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag naja wie gesagt, die HC werte werden dermapßen in die höhe steigen, zudem wird der KAt sich dann mald bedanken, da die sekupupme ja für die nachverbrennung zustänig ist, und den KAT schneller ich würde mir das zweimal überlegen.
14. 07. 2008, 21:30 #1 Erfahrener Benutzer 8E/B6: 1. 8T: Sekundärluftpumpe, Vor- u. Nachteile? Hallo Freunde, hab in den letzten Tagen versucht so viel wie nur möglich über die Sekundärluftpumpe zu erfahren. Vor und Nachteile... halt das volle Programm. Auch wenn ich bisher noch keine Probleme mit diesem Teil habe, würde ich es gern weg haben, da ich den Platz dort brauche. Sekundärluftpumpe beim 1.8T-APX entfernen - 20V Turbo / Kompressor - Wolfsburg Edition Forum. Meine Fahrzeugdaten seht Ihr ja in meinem Profil. Ist hier jemand, der mir sagen kann welche Nebenwirkungen das Ausbauen haben kann? Einige B5 Fahrer haben sich ja schon getraut wie ich hier gelesen hab, mit und auch ohne Fehlereinträge ím Steuergerät. Aber die Frage ist, wie verhält sich der B6?? Hoffe sehr Ihr könnt mir helfen... Danke & Grüße 15. 2008, 13:36 #2 Re: 8E/B6:... leidiges Thema: Sekundärluftpumpe Dein Abgasverhalten wird sich während der Kaltlaufphase verschlechtern. Ein Ausbau würde sich bemerkbar machen, da zur Überwachung der Funktion die Luftmenge überprüft wird. 15. 2008, 20:52 #3 Forensponsor Re: 8E/B6: 1.