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allerdings ist das so gesehen egal. aber wie du schon sagtest ist mit dem 5w40 der motor schneller durchölt als mit dem 10w40. bei 100°C sind sie dann aber wieder gleichdünn. ich persönlich würde das 5w nehmen. den rest kannste ja noch, beim nächsten ölwechsel, ins auto kippen, wenn du eins hast. sollte natürlich noch genug übrig sein. ich gehe sorgar beim nächten wechsel noch einen schritt weiter und kippe mal 0w40 rein. mal gucken martin Rex rs 450 welches ÖL Beitrag #6 am besten nimmst du marken scooter öl zum beispiel von motul usw... da kannst du 10w40 oder 5w40 nehmen das is egal xX-markus-Xx Themenersteller Rex rs 450 welches ÖL Beitrag #7 danke für die gute ausführliche hilfe, ich werde einfach mal 5w40 nehmen ma schauen ob billiges oder teures lol je nachdem wie viel geld ich grad hab lol! Rex rs 450 welches ÖL Beitrag #8 am besten nimmst du marken scooter öl zum beispiel von motul usw... da kannst du 10w40 oder 5w40 nehmen das is egal nur ist das "spezial scooter öl" auch nur ein 10w40 oder 5w40.
Geht es nicht, musst du den Vergaser zerlegen und nach schauen. Auch wenn ein Riss im Gehäuse ist, darf das nicht ausmachen, dass der Motor nicht anspringt. Das kannst Du dann evtl. kleben. Ja, das kann durchaus dadran liegen. Am besten mal Luftfilter(deckel) (je nach dem wo genau der Riss ist) erneuern und außerdem mal nachgucken, warum Benzin aus dem Luftfilter kommen konnte - das geht nämlich eigentlich gar nicht. Was du als Benzin interpretierst, könnte aber auch Luftfilteröl sein, was einfach nur aus dem Luftfiltereinsatz herausgetropft ist.
Getriebeöl:SAE 75W-90 möchte nichts kaputt machen. Vielen Dank schon einmal für die ganze Hilfi hier. Gruß Fabio #8 Weil Du Äpfel mit Birnen vergleichst. 75W90 beschreibt die Viscosität = Dickflüssigkeit mit der Temperatur. API GL X die Qualität / den Verwendungszweck. Man kann sich ja vorstellen, das ein gerade verzahntes Getriebe eines Lanz Buldog mit gerade 700 Touren andere Anforderungen stellt, als ein Ferrari. Daher ja die API Qualitäten = Verwendungszweck. Gruß Mc Stender Ps. : Kleines Lexikon. #9 Ist das das richtige? Nochmas Danke für eure hilfe echt super hier #10 Ja. Dieses Thema enthält einen weiteren Beitrag, der nur für registrierte Benutzer sichtbar ist, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diesen lesen zu können.
#1 Hallo, hätte da mal eine Frage... möchte mein Felt Bike auf Scheibenbremse umbauen. Neue Laufräder hätte ich schon, nun suche ich noch die passende Scheibenbremse und da habe ich die TEKTRO Draco 2 gesehen, kenne ich aber nicht, ist die gut? #2 Es gibt viele bessere aber es fahren auch viele mit einer Tektro herum. Ist auch eine Frage des Einsatzgebietes und des Preises. #3 Ich fahre seit Jahren eine Tektro Auriga Pro an meinem Schlechtwetter-MTB und kann nur positives berichten. Die Beläge haben sehr viel Luft zur Scheibe, daher schleift die Bremse auch im Dreck nicht. Bisher war die Bremse absolut pflegeleicht und zuverlässig. Tektro | Fahrradteile & Fahrradzubehör Shop - bike-components. Was die Bremsleistung angeht kann ich mich ebenfalls nicht beschweren. Natürlich gibt es hübschere, leichtere, kräftigere Bremsen, aber für den meist sehr günstigen Preis finde ich die Tektros super. #5 Die Tektro ist viel besser, als ihr Ruf. Die Draco 2 ist eine sehr zuverlässige und wartungsarme Bremse mit einem relativ großen Lüftspalt, was sowohl Einstellen als auch Fahren - inbesondere im Dreck - sehr angenehm macht.
Ich hatte noch keine einzige völlig geräuschfreie Scheibenbremse. Ob Avid, Formula, Magura, Shimano oder eben Tektro. Die Bremsleistung der Draco 2 ist vollkommen in Ordnung (zumindest mit 180er Scheiben). Und was mir besonders gut gefällt: sie hat einen relativ harten Druckpunkt. Ein kleiner werdender Lüftspalt kann viele Ursachen haben. Für mich ist der wahrscheinlichste eine überfällige Wartung (Kolben noch mobil? ). Tektro draco bremse einstellen 1 2. Je nach Einsatzgebiet sollte man sich mal mehr oder mal weniger um seine "Lebensversicherung" kümmern. #10 Den bei Kälte schrumpfenden Spalt kann ich nicht nachvollziehen. Ich benutze das Rad hauptsächlich im Winter, bei Kälte und im Dreck und da funktioniert die Tektro wirklich gut. Manchmal quietscht sie auch, aber die ist längst nicht zu musikalisch wie die Maguras oder Formulas, die ich an anderen Rädern fahre. Vibrationen und Quietschen sind in den meisten Fällen nicht nur der Bremse zuzuschieben, sondern immer eine Kombination aus Bremse, Scheiben, Rahmen und Gabel.
3500km drauf, also denke ich noch nicht ans wechseln der Beläge. Bremsbeläge abschleifen könnte ich auch mal versuchen. Hoffentlich bleibt es dann auch wieder einmal trocken, dass ich es auch testen kann. Wie gesagt, wenns naß ist rattert nix. #10 Hi, sprüh die Bremse einfach mal mit Bremsenreiniger ein. Ich habe meine Bremssättel vor ca. 4000km aus gerichtet. #11 Sind die Beläge breiter als der nutzbare Teil der Scheibe? Dann würde der Belag an jeder "Speiche" der Scheibe rattern. ich habe dieses "Problem" an meinem Nazca mit Avid BB7. Es stört aber nicht gross. Tektro draco bremse einstellen entsenden. #12 Hallo.. hört sich so an als müsste man die Bremssättel neu ausrichten! Ich würde aber auch die Beläge einmal ausbauen und nachsehen ob was drinnhängt! Steinchen oder so! Desweiteren solltest du mal die Scheiben auf Rundlauf prüfen! #13 Ich war jetzt kurzfristig beim Händler. Der hat jetzt Unterlegscheiben unter den Bremssattel. Begründung ist, dass der Bremsbelag leicht in die Speiche der Scheibe ragte (das kann man an den Schleifspuren auf der Bremsscheibe erkennen) und wahrscheinlich hier diese Geräusche entwickelt.