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Wednesday, 7 August 2024

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1. 8T MKB: AEB nicht genug Ladedruck/Leistung Diskutiere 1. 8T MKB: AEB nicht genug Ladedruck/Leistung im VW Passat 3B, 3BG Forum im Bereich VW Passat; Bin neu hier und suche euren rat und bin für jeden dankbar. Ich habe *vor gut 2 Wochen einen Passat 3B 1. 8T bj 98 mit MKB AEB. Hatte das Gefühl... H5N1Martin Neuer Benutzer Dabei seit: 08. 07. 2013 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Bin neu hier und suche euren rat und bin für jeden dankbar. 1.8t Aeb, Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. Hatte das Gefühl das er zu wenig Leistung hat so als ob der trubo nicht da wäre. War damit bei VW und dort wurde N75 getestet und LMM sollen okay sein. Danach wurde eine probefahrt gemacht zu messen des Ladedrucks und die sagten er hat zu wenig ladedruck. Freund und ich haben uns am wochenende vollgendes gemacht. - N75 selbst geprüft. War undicht und neues eingebaut mit Endziffer E - N75 überbrückt (Schlauch zum Wastegate abgeklemmt) - Stecker zum N75 abgezogen - Wastegate funktioniert und hält den Druck. - Batterie ab für 10min - LMM ab geklemmt - Turbo hat minimal Spiel läuft aber sauber und leicht und macht im betrieb keine Geräusche All das brachte aber bis jetzt keine Verbesserung.

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Diskutiere 1. 8t - Lambdasonden + Unterdrucksystem im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Moin. Ich habe vor, bei meinem Passat aufgrund der Laufleistung von 256. 000 km und hohem Spritverbrauch eine oder beide Lambdasonden zu tauschen... #1 Moin. Ich habe vor, bei meinem Passat aufgrund der Laufleistung von 256. 000 km und hohem Spritverbrauch eine oder beide Lambdasonden zu tauschen. Nun konnte ich im Forum nicht genau herausfinden, ob ich gleich beide oder testweise erstmal nur eine tauschen soll. Wenn nur eine, welche? Vor oder nach dem Kat. ( und lieber eine Originale von VW oder eine aus dem Zubehörhandel? ) LMM kam vor 25 tkm schonmal neu!! Desweiteren sehen die Unterdruckschläuche generell ziemlich fertig aus. Daher wollt ich einfach mal alle tauschen. Nun wollte ich mal wissen, ob mir da jemand sagen kann, welche Schlauchdimensionen und Längen ich vor der Demonatage kaufen soll. 8D/B5: 1.8T Wo kommt dieser Unterdruckschlauch wirklich hin ?. Passat Variant - MBK: ANB - Bj. 1999 Wäre froh über eine Antwort:bia: Vielen Dank #2 turbinenhalle ich hab auch extreme probleme mit meinem ANB gehabt, check mal alle schläuche die von der ansaugbrücke weggehen.. besonders den dicken neben der DK, der war bei mir fertig.

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2009, 16:11 #4 Danke dir, jetzt muss mir nurnoch jemand sagen welcher schlauch da an diesen Verteiler rangehen soll, weil da muss ich den ja denn abmachen wenn der zum suv geht. Hat denn echt keiner ne Ahnung?? Hier sind doch paar ANB kurz gucken würde mir sehr helfen 16. 2009, 19:36 #5 HI ich habe meinen ja noch nicht lange. Werde morgen mal schauen und dir dann berichten! Gruß Olli 16. 2009, 22:29 #6 Hier in etwa sitzt der Unterdruckverteile den ich meine. Für die die mal gucken mögen Danke EDIT: Hab noch n 2. Bild angehänt. Da sieht man den Verteiler an sich ich habe in Rot markiert wo der Ölmesstab eigentlich hinkommt ( Als Orientierung) 17. 2009, 08:33 #7 Geht bei mir auch zum SUV...! 1.8 t unterdrucksystem video. 17. 2009, 08:46 #8 Hallo, also der Schlauch von der Ansaugbrück geht in das SUV (Pop-Off). Die Schläuche vom N75 kommen einmal vom Turbolader Druckdose und Nippel an der Trubinenseite. 17. 2009, 10:32 #9 Ja das wissen wir ja mittlerweile, ich will ja nurnoch wissen welche schläuche an den verteile rangehen, nicht welche ans n75 gehen, trotzdem danke.

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07. 09. 2011, 23:47 #1 Erfahrener Benutzer 1. 8 ADR auf 1. 8T Umbauen, was sollte man am 1, 8T machen...? Hi, solangsam nach 8 Jahren steigt in mir der Wunsch nach mehr Motorleistung. 1.8 t unterdrucksystem 1. Am Liebsten würde ich ja auf den 2. 8er 30V umbauen, aber dann habe ich ja wieder einen säufer im Auto So... nun aber los..., wenn ich also auf 1, 8T Umbauen wollen würde, was sollte ich alles am Motor, Kuplung und AGA machen, das ich nachher einen Motor habe, der immer noch mit ROZ 95 läuft, E10 Kraftstoffverträgt und eine angepeilte Leistung von 180-190 PS hat, und wie hoch bekommt man das Drehmoment? Wobei mir eigentlich das ROZ 95 und viel konstantes Drehmoment ab niedriger Drehzahl die wichtigsten Faktoren sind Spender Fahrzeug wäre ein 96~97iger A4 Limosine als Fronti wie meiner es auch ist, Laufleistung im moment so auf ~160tkm geschätzt. Was mir schon klar ist: Neues Steuergerät und Motorkabelbaum werde ich brauchen, da MJ 96~97 zu MJ98 grade in hinblickt auf die WFS inkompatibel ist. Und jetzt zu den punkten, die ich noch nicht ergründen konnte: welches Mstg.