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Schaltassistent Pro nachrüstbar? Re: Schaltassistent Pro nachrüstbar? Pepic-Motorsport hat geschrieben: Der BMW Händler wird das an seinem Tester überhaupt nicht sehen können und somit wird es auch keine Probleme beim Kundendienst geben. Sprich der einzige erkennbare Unterschied ist der Schalthebel? jussen Beiträge: 63 Registriert: 05. 06. 2015, 16:55 Motorrad: S1000R von Pepic-Motorsport » 16. 02. Nachrüstung Schaltassistent Pro für BMW K 1600 GT 17 ab 2015 # BMW Motorrad - Online Original Ersatzteilkatalog. 2017, 11:17 jussen hat geschrieben: Pepic-Motorsport hat geschrieben: Der BMW Händler wird das an seinem Tester überhaupt nicht sehen können und somit wird es auch keine Probleme beim Kundendienst geben. Sprich der einzige erkennbare Unterschied ist der Schalthebel? Wenn alles klappt bleibt auch der original Schalthebel erhalten. Der einzige Optische Unterschied wäre dann der Schaltassistent selbst. Pepic-Motorsport Beiträge: 1226 Registriert: 09. 04. 2012, 22:48 Motorrad: S1000RR Website Position des Users auf der Mitgliederkarte von kawa90 » 16. 2017, 17:02 Pepic-Motorsport hat geschrieben: Pepic-Motorsport hat geschrieben: Volker_D hat geschrieben: Sehr gut!
TomCux Schaltassistent Pro..?? Moin zusammen, den Schaltassistenten fand ich bei meiner 1000RR super, nun möchte ich mal hören wer den Schaltassi an der RT LC wie sieht, also durchaus praktisch und technisch zuverlässig???? Wenn jemand ihn hat nachrüsten lassen, was hat die Angelegenheit gekostet?? Danke für ein paar Meinungen dazu Gruß von der See Thomas Rich[a]RT Re: Schaltassistent Pro..?? Beitrag von Rich[a]RT » 18. 12. 2014, 20:06 Mein Schaltassistent schaltet butterweich ab 1. 200U/min hoch, runter nicht immer. Das wird aber mehr an meiner Grobmotorik oder technischem Unverständnis liegen. Mich stört generell der starke Widerstand beim Schalten, was bei dem winzigen Schalthebel an manchen Tagen schmerzhaft wird. Schaltassistent pro nachruesten . Der Schaltassistent ist hierfür nicht ursächlich, verstärkt das Phänomen jedoch. hardholgi von hardholgi » 18. 2014, 23:24 Hallo Richard. Genauso sieht´s auch bei mir aus. Aber bei höheren Drehzahlen und mehr Gas schaltet er besser hoch. Bei mir isses so, dass ich sehr schnell schalten muss, je schneller, desto weicher funzt der SA.
2014, 13:51 Motorrad: BMW S 1000 R von rodd1891 » 23. 2015, 10:02 Hallo, gibt's schon Neuigkeiten bzgl. Schräglagen ABS? Kennt jemand die Gründe warum dern Schaltassistent Pro nicht nachrüstbar sein soll? Dachte der Motor bei R und XR ist identisch... rodd1891 Beiträge: 40 Registriert: 19. 03. 2014, 11:00 Motorrad: warte... von Peti » 23. 2015, 20:11 Geht ja nicht nur um den Motor, wa... Da gehört noch etwas Peripherie zu. Im Übrigen wäre BMW schön blöd... Viele Fahrer würden sich ja eine neue Kiste kaufen, wenn dieses Gimmick beim nächsten Modelljahr Einzug hält. Und so lässt sich mehr Geld machen. Schaltassistent Pro nachrüsten – Bremspunkt. Grüße, Peter ʎɐqǝ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝɟnɐʞ ɥɔı ´uuɐɯ ɥo Peti Beiträge: 2963 Registriert: 09. 12. 2013, 14:57 Motorrad: BMW von M-Rider » 29. 2015, 17:03 ohmann... Sorry für die folgenden Fragen. Das ABS Pro oder neigungsabhängiges ABS von dem hier die Rede ist, nennt sich das laut BMW "Race ABS"? Laut Modellvergleich auf der BMW-Seite wäre das eigentlich bei der R und der RR verbaut.
von DrJones » 29. 2015, 19:10 Da ist dann wieder das DTC gemeint. Kurz: ABS hilft Dir beim bremsen, DTC schaut, dass das Hinterrad nicht durchdreht oder Du 'nen Wheelie hinlegst. So gesehen: ABS zum Bremsen, DTC beim Gas geben. Die Systeme kannst du da durchaus als getrennt betrachten, obwohl sie teilweise dieselben Sensoren nutzen. von M-Rider » 30. 2015, 08:42 DrJones hat geschrieben: Da ist dann wieder das DTC gemeint. Die Systeme kannst du da durchaus als getrennt betrachten, obwohl sie teilweise dieselben Sensoren nutzen. Ok ich glaub ich hab da alles vermischt! DTC sind bei beiden gleich, aber ABS hat die RR ein ABS Pro? Schaltassistent Pro für R 1200 GS, GS Adventure, RT. Was ist denn dann der Unterschied? Nur das Bremsverhalten unter Neigung? von Kraftwürfel » 30. 2015, 08:49 In erster Linie funktioniert das ABS beim ABS- Pro auch bis zu einer gewissen Schräglage. Wenn ich es behalten habe, bis zu 30°. Jetzt muss man dann nur wissen, wann die max Schräglage erreicht worden ist. Gruß Christoph Kraftwürfel Beiträge: 1934 Registriert: 17.
Die F800GS Fahrer sind in diesem Forum aber unterrepräsentiert 11.. meine ich nicht, die gibt es nicht mit schaltassi..... kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer... 12 Außer 650er, 700er, 800er und 1200er gibts ja keine GSn. Solltest Du auf die XR abheben, das ist auf keinen Fall die bessere GS, die ist das geilere Motorrad mit schmalerem Einsatzbereich. In dem aber wiederum wirklich besser als die GS. 13.. kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer... 14 Hat auch den geileren Schaltassi 15.. XR bin ich noch nicht gefahren, kann mir aber gut vorstellen, dass der schaltassi, aufgrund der kette, besser/geschmeidiger funktioniert..... kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer... 16 Warum das so ist, weiß ich nicht. Ob das an der Kette oder an gerade, bzs. schräg verzahntem Getriebe hängt, ist Spekulation. Ich hatte ne 15er LCA und habe ne 15er XR. Die schaltet sich sowohl konventionell, als auch mit SA deutlich geschmeidiger als der Boxer. Gleiches gilt für die Bremse und das Fahrwerk und, und, und.
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