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Ja Sie dürfen. Hier hier gelten nur die tatsächlichen Verhältnisse. Durch die Lastverteilung des Ladegutes auf dem Anhänger beinflussen Sie die tatsächliche Stützlast des Anhängers (Also Ladegut mehr nach vorne bedeutet mehr Stützlast). Diese tatsächliche Stützlast darf die vom Anhängerhersteller angegebene Stützlast nicht überschreiten. Die tatsächliche Stützlast, mit der der Anhänger dann auf die Anhängerkupplung des Zugfahrzeuges drückt, nennt man Aufliegelast. Diese Aufliegelast darf nicht höher liegen als die max. Stützlast des Zugfahrzeuges. Also kurz gesagt: Sie dürfen den Anhänger nur so beladen das weder die max. Stützlast des Anhängers noch des Zugfahrzeuges überschritten wird. Pkw 75 kg stützlast anhänger 100 kg www. Wie kann man die tatsächliche Stützlast feststellen? Man stellt unter die Kupplung des Anhängers einen Holzklotz und darunter eine Haushaltswaage. Der Anhänger muß dabei natürlich waagrecht stehen Es gibt Stützräder mit integrierter Stützlastwaage Siehe auch: Stützlast "10% Überladung sind erlaubt" NEIN!
#1 Brauche mal kurz Eure Bestätigung, dass ich nicht Falsches erzählt habe: Meine Schwägerin hat einen Pferdeanhänger und will ein neues Zugfahrzeug kaufen, Führerschein BE ist vorhanden. Anhänger zul. GG. 2400 kg Zul. max. Anhängelast PKW: 2000 kg zul GG PKW: 2220 kg Stützlast PKW: 80 kg Stützlast Anhänger: 100 kg Ich habe also gesagt: 1. Die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs ist das tatsächliche Gesamtgewicht des Anhängers und nicht das zulässige GG des Anhängers! 2. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf höher sein als die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs, jedoch nicht höher als 3500 kg! 3. Das tatsächliche Gewicht des Anhängers an diesem Zugfahrzeug darf 2000kg entsprechend der max. zul. Anhängelast betragen! 4. Die kleinere Stützlast von 80kg darf man bei der erlaubten Anhängelast hinzu rechnen, weil diese dem Zugfahrzeug zugerechnet wird und der Anhänger abgekoppelt nicht überladen ist! Benötige Hilfe / zul. Anhängelast, Stützlast und zul. GG Anhänger? - Rechtliches, Gesetzliches, Behördliches - AnhängerForum.de. 5. Und dann will sie auch noch 100 fahren, weil der Anhänger eine entsprechende Plakette hätte - Antwort meinerseits dürfte Euch ja wohl klar sein!?
#8 und bei der 100er Regel auch #9... um es jetzt bei Punkt 4 (Stützlast) noch verwirrender zu machen: Ich habe gestern Abend noch einen Bekannten eines Bekannten getroffen, der als Autobahn-Polizist arbeitet. Ich erzähle im Gespräch so beiläufig von den Problemen meiner Schwägerin und da sagt der plötzlich etwas, was mein derzeitiges Wissen um die rechnerische Stützlast auf den Kopf stellt! Laut einer Verordnung der EU von irgendwas um 2010 wäre die zulässige Gesamtmasse eines Anhängers - also das zulässige Gesamtgewicht - nicht die Summe aus Achs- und Stützlast, sondern ausschließlich nur die Achslast, zumindest bei Anhängern mit einem zul. Stützlast von 75 auf 100kg-Geklärt und Erledigt - Tipps und Tricks - T4Forum.de. unter 3500 kg. Die Stützlast würde laut dieser EU-Vorgabe immer - also nicht nur in dem von mir beschriebenen Fall - dem Zug-Fahrzeug zugeschlagen. Für die zulässige Anhängelast des Zug-Fahrzeugs wäre aus Polizeisicht dann auch nur die tatsächliche Achslast entscheidend. Und genau so würde die Polizei auch ggf. das Gewicht kontrollieren, also an´s Zugfahrzeug angekuppelt mit Waagen unter den Rädern.
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