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Spannung wird mit dem Voltmerer gemessen und in Volt - V - angegeben. Zum Messen wird das Meßgerät parallel in den Stromkreis geschaltet. Ein Multimeter kann üblicherweise die obigen Messungen und noch mehr. Man muß nur die richtige Einstellung wählen. Seriell heißt Batterie Plus - Glühbirne - Amperemeter - Batterie Minus. Parallel heißt Batterie Plus - Glühbirne - Batterie Minus und das Voltmeter an Batterie Plus und Minus. Und dann stehen die pösen Purchen noch über das ohmsche Gesetz in Zusammenhang: U=R×I U = V = Spannung I = A = Strom R = Ω = Wiederstand Leistung zu berechnen kann dann auch nicht schaden. Leistung wird in Watt - W - angegeben. Die Formel lautet P=U×I. Husquarna 353 kein Funken,trotz neuer Zündspule - Motorsägen Forum - Das Motorsägen und Rasenmäher Forum. P = W = Watt #17... Voltmerer... Oh Volts, mehret euch! Sorry konnte gerade nicht anders bei der Vorlage. Schön das Du nochmal versuchst das zu erklären... ( wirklich! ) #18 Ich vergaß völlig, beim Messen des Widerstands wird das gewünschte Bauteil aus dem Meßgerät mit Messpannung beaufschlagt und die Prüfspitzen kommen beidseitig an das zu messende Bauteil.
#1 Ich dachte heute läuft sie aber das war wohl nigs. Neue Zündung verbaut. das pluskabel das an die zündspule geht hat Strom 12. 2 Volt. Sie liefert aber keinen Zündfunken auf keinem der Zylinder. Andere Zündkerzen versucht nigss. Als ich das ganze mal mit dem Stromprüfer gemessen habe ist mir aufgefallen das auf dem plus der Zündspule Strom ist aber auf dem minus Anschluss ist auch strom drauf. #2 mir aufgefallen das auf dem plus der Zündspule Strom ist aber auf dem minus Anschluss ist auch strom drauf. Die Zündspule ist schon mal in Ordnung (hat zumindest Durchgang) #3 Soweit ich mich erinnern kann ist das Schwarze Kabel Für die Masse an der Zündspule zuständig und die anderen 2 sind miteinander verbunden. Das Gehäuse muss mit masse verbunden sein. #4 Die Spule selbst ist ja am Motorgehäuse verschraubt. hat also Masse. das Schwarze links (Angeschlossen) das Rote rechts und das graue geht ja ans Zündungsplus. Kein zündfunke trotz neuer zündspule in 1. Ich gehe mal davon aus egal wie man die zündung Einstellt ein funke müsste beim Ankicken da sein.
Nun Zündung einschalten und mit dem freien Ende des Prüfkabels mehrmals kurz das Motorhäuse antupfen. Dabei muß jedes mal ein Zündfunke an Klemme 4 entstehen. Wenn ja, ist die Zündspule in Ordnung und dein Problem liegt auf der Niederspannungsseite des Verteilers. Trotz HKZ tausch kein Zündfunke - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Falls sich an den Kontaktflächen des Unterbrechers ein Befund zeigt, ist es keine dumme Idee, einfach mal auf Verdacht den Kondensator auszutauschen. Gruß, Clemens von Peter E. » 27. 2010 18:20 danke für die Tipps, der Krabbler läuft nun wieder nachdem ich den Unterbrecherkontakt gesäubert hatte, passte zwar das Verhalten der Prüfleuchte, aber funken wollt es immernoch nicht. also mal die Zündspule durchgemessen und festgestellt, das die Hochspannungsseite keinen Durchgang hat (>100KOhm) Also mal versuchshalber meine Ersatzspule rausgesucht und angestöpselt: jetzt gabs mit Clemens´ Vorgehensweise auch nen Funken. Also alles zusammengebaut und Zack, da kam er sofort und verfiel gleich in einen schönen ruhigen Leerlauf jetzt noch Kupplungszug einstellen, und dann gehts auf die erste Probefahrt!
;) #6 Aber wenn er keinen Zündfunke hat, dann brauchst Du ja nur die Komponenten überprüfen, die dafür zuständig sind. ;) bedingt wenn zb der kurbelwellensensor defekt ist gibts auch keinen zündfunken, weil der motorsteuerung nicht weiß das sich der motor dreht. dann wird auch nicht eingespritzt, da ist der zusammenhang. so kann man schön die kreise enger ziehen #7 Ich weiß, warum ich nur Vergaser mag.... :D;) #8 Luftfilter runter machen und einfach reinschauen... hab ich auch gemacht.... trocken!!!! Kein zündfunke trotz neuer zündspule in 2017. vermute auch das dem steuergerät ein eingang fehlt deswegen denk ich mal ziehen die relais im relaismodul auch nicht an und rein zufällig wird ja daruüber die zündspule und die einspritzung angesteuert euch ist nicht bekannt das ein sensor mal offters keine lust mehr hat?? #9 doch, kurbelwellensensor, hinterm anlasser. stecker liegt bei der oberen schraube von anlasser, ggf ist der nur lose. ansonsten dem kabel folgen um ihn leicht zu finden #10 Schau doch mal hinter dem Luftfilterkasten....... dort findest Du eine Anzahl " fliegender Sicherungen ".