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Einsatz im Oslo-Fjord [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eines der 28-cm-Krupp-Geschütze auf der Festung Oscarsborg Die brennende Blücher kentert Die sinkende Blücher, kieloben, nur noch das Heck ragt aus dem Wasser. Einige deutsche Soldaten haben sich an Land gerettet Geborgener Anker der Blücher Der erste Kampfeinsatz der Blücher bei der Invasion Norwegens, dem " Unternehmen Weserübung ", führte am 9. April 1940 zum Totalverlust des Schiffes. Zuvor wurde die Blücher am 30. März 1940 aus dem Erprobungsverhältnis entlassen. AIDA günstig buchen: Mit diesem Trick Geld sparen. Volle Gefechtsbereitschaft sollte ab dem 3. Mai 1940 erklärt werden. Am 7. April 1940 wurden die Ausbildungsmängel in den Bereichen der schweren Artillerie sowie im Gefechtsdienst und in der Leckwehr dem Oberkommando der Marine schriftlich mitgeteilt. Als Führungsschiff der Kriegsschiffgruppe 5 unter Konteradmiral Oskar Kummetz sollte der Kreuzer zusammen mit dem Schweren Kreuzer Lützow und dem Leichten Kreuzer Emden nebst kleineren Einheiten Gebirgsjäger und Verwaltungsexperten nach Oslo bringen, um die Stadt zu übernehmen.
Sie wurde unter dem Haushaltsnamen Kreuzer G von der Kriegsmarine bestellt und nach dem preußischen Generalfeldmarschall Blücher benannt. Die Klasse wurde nach dem zweiten Schiff, der Admiral Hipper, benannt, weil es beim Bau der Blücher zu Verzögerungen kam und die Admiral Hipper vier Monate früher vom Stapel lief. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Schwere Kreuzer Blücher wurde bei den Deutschen Werken in Kiel gebaut. Die Indienststellung erfolgte am 20. September 1939 unter Kapitän zur See Heinrich Woldag. Ausbildung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Blücher begann nach ihrer Indienststellung mit den Erprobungs- und Ausbildungsfahrten in der Ostsee. Flohmarkt im Eckernförder Café Schrott offenbart die geheimen Schätze. Sie dauerten wegen des langen, strengen Winters bis zum 30. März 1940. Im Gegensatz zu ihrem Schwesterschiff Admiral Hipper erhielt die Blücher den " Atlantiksteven ", der das Vorschiff bei hoher Fahrt besser gegen überkommendes Wasser schützen sollte, bereits vor der Indienststellung.
Die Blücher trieb schwer beschädigt und brennend aus dem Feuerbereich der Batterien heraus. Die Ruderanlage fiel erneut aus, woraufhin Kapitän Woldag Befehl zum Ankern gab. Damit wollte er ein Auflaufen auf die Felsen verhindern und vor einer Weiterfahrt zuerst das Feuer an Bord löschen lassen. Das Schiff bekam jedoch immer mehr Schlagseite nach Backbord. Admiral Kummetz übergab seine Befehlsgewalt an den Kommandanten der Lützow, Kapitän zur See August Thiele. Um 07:22 Uhr kenterte der Kreuzer und sank über den Bug östlich der Inselgruppe Askholmene. [2] 830 Besatzungsmitglieder und Heeressoldaten des Landungskommandos fanden den Tod, wobei diese Zahlen bis heute nicht restlos belegt sind. Schiff kiel nach oslo map. Die Verluste dürften eher noch höher gewesen sein. Die Überlebenden mussten dem brennenden Ölteppich ausweichen, dem etliche Männer der Besatzung zum Opfer fielen. Die übrigen Besatzungsmitglieder retteten sich auf die Insel. Auch der Kommandant Woldag und der Erste Offizier, Fregattenkapitän Erich Heymann, überlebten das Unglück.
Ab dem 21. Juli 1994 bediente die Pollux regelmäßig die Linie Igoumenitsa – Bari. [1] Im Mai 1995 kaufte die NEL Lines das Schiff [1] und benannte es nach einem griechischen Maler in Theofilos um. Es folgte ein mehrjähriger Einsatz zwischen Piräus, Lesos, Chios und Thessaloniki. Zwischenzeitlich war die Fähre dabei mit großflächiger Werbung unterwegs, die jedoch 2004 zur Olympiade in Athen wieder entfernt werden musste. Schiff kiel nach oslo berlin. [2] Am 28. Juni 2008 lief die Theofilos mit 572 Personen an Bord zwischen Piräus und Chios auf ein Riff auf und schlug leck. Die Reparatur wurde erst im April 2009 durchgeführt. Bis dahin war das Schiff in Salamina aufgelegt. In den Folgejahren war die Fähre zwischen Piräus, Thessaloniki, Limnos, Mytilini, Chios, Kavala und Samos unterwegs. Von Januar bis April 2012 lag die Theofilos in Drapetsona an der Werft, wo unter anderem der Aufbau auf dem Achterdeck wieder entfernt wurde. [1] Im Januar 2013 wurde das Schiff aus der Fahrt genommen und aufgelegt, zunächst in Piräus, ab 2014 in Drapetsona und ab 2018 in Elefsina.
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Nils Holgersson Die Nils Holgersson 1981 zwischen Gedser und Travemünde auf der Ostsee.
Blücher Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Schiffstyp Schwerer Kreuzer Klasse Admiral-Hipper -Klasse Bauwerft Deutsche Werke, Kiel Baunummer 246 Baukosten 87. 855. 000 Mark Stapellauf 8. Juni 1937 Indienststellung 20. September 1939 Verbleib Am 9. April 1940 im Oslofjord versenkt Schiffsmaße und Besatzung Länge 205, 9 m ( Lüa) 195, 0 m ( KWL) Breite 22, 0 m Tiefgang max. 7, 2 m Verdrängung Standard: 14. 050 ts Konstruktion: 16. 170 ts Maximal: 18. 200 ts Besatzung 1. Nils Holgersson (Schiff, 1975) – Wikipedia. 382 bis 1. 599 Mann Maschinenanlage Maschine 12 Höchstdruckkessel 3 Sätze Getriebeturbinen Maschinen- leistung 131. 821 PS (96. 954 kW) Höchst- geschwindigkeit 32, 8 kn (61 km/h) Propeller 3 dreiflügelig ⌀ 4, 1 m Bewaffnung 8 × 20, 3 cm SK C/34 (L/60) (1. 280 Schuss) 12 × 10, 5 cm SK C/33 (L/65) (4. 800 Schuss) 12 × 3, 7 cm SK C/30 (L/83) (4. 000 Schuss) 8 × 2 cm Flak 38 (L/65) (16. 000 Schuss) 12 × Torpedorohr ⌀ 53, 3 cm (Dreiergruppen an Deck, 24 Schuss) Panzerung Gürtel: 70–80 mm Panzerdeck: 20–50 mm Oberdeck: 12–30 mm Torpedoschott: 20 mm vorderer Kommandoturm: 50–150 mm achterer Kommandoturm: 20–30 mm Türme: 70–105 mm Die Blücher war ein Schwerer Kreuzer der Admiral-Hipper-Klasse, als deren Typschiff sie ursprünglich vorgesehen war.
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