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Starrgabeln gehören zum Leicht-und-Sportlich-Standard. Vergleichsweise schwere Scheibenbremsen kommen auch oft vor. Sie scheinen schon zu üblich zu sein und unser Gewichtslimit gibt den Herstellern die Freiheit dazu. Eine alltagstaugliche und sichere Ausstattung war ja Pflicht. © BVA BikeMedia Jetzt 3 Ausgaben der aktiv Radfahren für 10, 90 Euro testen und fast 40% sparen! Hier geht's zum Shop! Rennstahl spendiert seinem Randonneur aber noch Reiseequipment wie Lowrider, Flaschenhalter oder USB-Anschluss und bleibt trotzdem gewichtsmäßig im Soll. Ähnlich liegt es mit Cube. Deren Testrad bietet mit Alfine-Nabenschaltung und Riemenantrieb hilfreiche Wartungsarmut und bleibt trotzdem ebenfalls unter 15 Kilogramm. Einen eigenen Weg geht im Test Univega. Denn deren Rad ist mit der elektronischen Ultegra Di2-Rennradschaltung von Shimano bestückt. Sie spart mit Kabeln anstelle von Schaltzügen zwar auch etwas Gewicht. Unsere Sympathien gewinnt die im Trekkingsegment noch sehr seltene und etwas teure Gruppe aber durch das ausgezeichnete und individuell konfigurierbare Schaltverhalten.
Deine Herangehensweise verstehe ich nicht. 17. 2017, 21:40 # 10 Das Gudereit SX-80 evo hat serienmig einen sportlichen Lenker. Das habe ich heute bei der Probefahrt gesehen. Dass dies ergonomisch nicht ideal, ist klar. Warum soll ich den zuerst ausprobieren? 18. 2017, 20:43 # 11 Weil man manchmal voreingenommen ist zum Beispiel 18. 2017, 22:03 # 12 Einen ergonomisch idealen Lenker gibt es sowieso nicht. Auch nicht, wenn's dransteht. Brezellenker (der letzte Schei) wurden auch mal als "ergonomisch" verkauft. Macht keiner mehr. Der Lenker muss fr einen passen, das merkt man nicht vom Ansehen. 21. 2017, 01:19 # 13 Okay, ich fahre dann erst einmal mit dem Serienlenker (ca. 670 mm breit), werde diesen aber krzen lassen. Wenn die Krpfung dann zu gering sein sollte, kann ich immer noch einen von ergotec kaufen... Meines Wissens hat das SX-80 EVO serienmig einen Kalloy-Lenker mit einer Krpfung von 9 Grad. Durch das Krzen geht natrlich ein bichen von der Krpfung verloren. Mal sehen, ob es hinhaut... Ich glaube, aber, dass der Lenker dann zu gerade ist, mal sehen...
Für längere Touren mit schwerem Gepäck ist das RC 500 allerdings nur bedingt geeignet. Triban RC 500 Fitnessrad Das Fitnessrad Triban RC 500 ist ein gut ausgestattetes Fahrrad mit 18 Gängen, wetterunabhängig zuverlässigen Scheibenbremsen und einen flachen Lenker für eine angenehme Sitz-Position. Der Preis von 649, 99 EUR ist sehr angemessen. Wissenswertes Was ist ein Fitnessrad? Ein Fitnessrad ist ein klassisches Rennrad mit flachem Lenker. Damit verändert sich die Sitzhaltung und der Fahrtcomfort des Fitnessrades im Gegensatz zum Rennrad. Ansonsten sind die Räder nicht unterschiedliche ausgestattet. Auch Fitnessräder verfügen über dünne Reifen und eigenen sich für schnelle und sportliche Ausfahrten. Was ist der Unterschied zwischen einem Fitnessrad und einem Rennrad? Der signifikante Unterschied zwischen einem Fitnessrad und einem Rennrad liegt im Lenker. Beim Rennrad fährt man mit dem klassischen gebogenen Rennrad-Lenker. Das Fitnessrad verfügt über einen flachen Lenker. Das verändert die Sitzhaltung.
Auch bei diesem Rad setzt Decathlon auf Scheibenbremsen. Diese zeichnen sich durch bessere Bremskraft, unabhängig von Witterung und Nässe aus. Auch bei Abfahrten mit hohen Geschwindigkeiten greifen Scheibenbremsen erfolgreich und zuverlässig. Bei den Reifen setzt der Hersteller auf pannensichere Reifen. Die Laufräder verfügen über Stahlspeichen für mehr Steifigkeit. Die Laufräder sind Tubeless-Ready. Es gibt ein entsprechendes Umbau-Kitt, dass du bei Decathlon erwerben kannst. Geliefert wird das Fitnessrad mit Flachpedalen. Diese sind zu Beginn natürlich eine gute Sache. Langfristig würde ich aber jedem ambitionierten Fitness-Radler Klickpedale empfehlen. Diese gibt es auch als Kombi-Pedale, sodass man auch ohne Klickschuhe jederzeit in die Pedale treten kann. Tourentaugliches Fitnessrad Sowohl das Rennrad RC 500, wie auch das Fitnessrad RC 500 sind tourentaugliche Räder. Das Fahrrad ist zum Bikepacking geeignet. Das heißt, du kannst leichte Taschen für Tagestouren am Rahmen und am Sattel anbringen.
Viele Sportler beschreiben die typischen Rennrad-Position auf Dauer als nicht angenehm. Ein Fitnessrad eignet sich also auch für den Alltag oder entspanntere Fahrten. Gibt es einen Unterschied zwischen Fitnessrad und Sportrad? Sporträder sind meistens die gleiche Bezeichnung für Fitnessräder. Es gibt aber auch Sporträder die eher an Trekking-Räder erinnern. Bezeichnungen wie Rennräder und Mountainbike werden sehr einheitlich verwendet. Sportrad hingegen ist eine Bezeichnung für die es noch keinen richtigen Standard gibt. Wenn du auf der Suche nach einem Rennrad mit geradem Lenker bist, dann solltest du nach Fitnessrad suchen. Bildquellen Fitnessrad Triban RC 500 Lenker: Bildrechte beim Autor Rennrad Triban 500 Türkisblau: Bildrechte beim Autor Fitnessrad Triban RC 500: Bildrechte beim Autor Das Fitnessrad Triban RC 500: Bildrechte beim Autor Lenker des Fitnessrad Triban RC 500: Bildrechte beim Autor Triban RC 500 Schaltung: Bildrechte beim Autor Reifen vom Fitnessrad / Rennrad RC 500: Bildrechte beim Autor
Leichte Trekkingräder für anspruchsvolle, sportliche Touren- und Alltagsfahrer, die sich nicht von schwerem Material den Spaß verderben lassen wollen. Das ist unsere Idee für diesen Test – auch wenn das Wort leicht hier etwas gedehnt ist. Aber die Ansprüche sind es ja auch. Die einen freuen sich, wenn ein vollausgestattetes Trekkingrad mal nicht 18 Kilogramm wiegt. Andere haben gerade ihr Rennrad bewegt und sind mit 12 Kilogramm noch nicht zufrieden. Dabei ist das für ein vollausgestattetes Tourenrad, also mit Lichtanlage, Schutzblech, Gepäckträger, Ständer, schon eine Herausforderung. Zweimal schaffen es die Hersteller in unserem Test, eine 12 vor das Komma zu bekommen, müssen dafür aber auch schon in die Trickkiste greifen. So verzichtet TrengaDe auf den Ständer. Und Poison agiert mit Carbon bei Lenker und Sattelstütze und reduziert die Kettenschaltung auf eine moderne 1×11-Variante. Damit immerhin schaffen sie den Spitzenwert von 12, 1 Kilogramm. © BVA BikeMedia Jetzt Ausgabe 5/2019 bestellen: Zum Shop!
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