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Aber was meint ihr bezüglich dem Thema Turbobenziner und richtigem Sprit? Würd mich über sämtliche Meinungen bzw. Tipps zu beiden Motoren freuen:)! lG Stefan Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Nimm den CR 1. 6er!! Bin bislang super zufrieden, der kommt auch mit 5Litern aus.. & hat trotzdem noch eine schöne leistungsentfaltung. Ist 1.2 TSI motor schwach? (Auto, kaufen, Benzin). Ob der langlebig ist kann ich nicht sagen, aber ich vertraue vollstens der common rail Technologie. Gruß, Jens #3 Stand damals vor dem gleichen Problem und hab mich auch für den 1, 6er entschieden. #4 Wenn es einer von den beiden Motoren sein soll dann aufjedenfall eher der 1, 6 liter Diesel! Der hakt Zumindestens länger als der 1, 2 tsi! Und von der Leistung und Verbrauch hast du auch mehr davon! #5 Würde mich auch auf jeden für den 1. 6 entscheiden.... wenn es um langlebigkeit geht..... mit den 1. 2er hat man nur Probleme ein bekannter hat auch einen.... #6 Puh... Doch so schlimm? Was sagen die TSI Fahrer selber dazu???
Und weil der langhubige Vierzylinder schon im Drehzahlkeller ab 1. 550/min sein maximales Drehmoment ans manuelle Sechsganggetriebe liefert, kann selbiges sehr lang übersetzt werden. Das hilft vor allem auf der Autobahn sowohl beim Spritsparen als auch beim Geräuschreduzieren. So dreht der Motor des VW Polo bei Tempo 130 im sechsten Gang nur 2. 600/min, bei 160 km/h gerade mal 3. 200/min. 1,2 tsi 77kw Haltbarkeit ?. Das sind Werte, die man sonst nur von Dieselmotoren kennt. Kein Wunder also, dass sich die positiven Bemerkungen über den Antrieb wie ein roter Faden durchs Fahrtenbuch ziehen. Die lange Übersetzung reduziert den Verbrauch bei konstanter Fahrt spürbar. Bei Tempo 130 pendelt sich die Anzeige unter sechs Liter auf 100 Kilometer ein. Wer bewusst ökonomisch unterwegs ist, wird auch mit einer Vier vor dem Komma belohnt. Aber wer den Motor fordert und auf der Autobahn ordentlich Gas gibt, treibt den VW Polo leicht über die Neun-Liter-Marke, Tribut ans ottomotorische Verbrennungsprinzip mit seiner Volllastanreicherung.
mein vater meint 1. 2 ist sehr wenig. Aber ich habe gehört durch das TSI ist es irgendwie verbessert. Kenn mich da leider null aus. Naja, was heisst schwach? Kommt auf den Bezugspunkt an. Verglichen mit einem 1. 8 oder 2. 0er Sauger mit gleich viel Leistung wird er sich durch das früh anliegende maximale Drehmoment sicherlich stärker anfühlen. Im Hinblick auf die Haltbarkeit haben die 1. 2er und 1. 4er Motoren jetzt aber nicht den allerbesten Ruf. 1.2 tsi motor haltbarkeit 3. Die Frage ist nur, wie lange so ein hubraumschwacher Motor mit Turbolader überhaupt hält. Heute verbauen die Hersteller Motoren mit über 100 Ps bei 1, 2 Liter Hubraum, damals hatten solche Motoren höchstens 60 Ps und ohne Turbo. Dank Turbolader ist der Motor nicht schwach, sondern eigentlich ganz flott und ausreichend für einen Golf Dank Turbo Aufladung sind sogar Hubraum schwächere Motoren nicht wirklich schwach. In der Theorie verbrauchen die sogar weniger. Ford hat im Fiesta ein 1l Motor mit 125PS, das leistet mein Zafira mit 2, 2l, ebenfalls Turbo aufgeladen mein Opel ist ein selbstzünder.
PS: Ist da eigentlich was dran, dass die Steuerkettenprobleme aufgrund einer neuen Steuerkette bei TSI Motoren ab 2012 behoben wurden? #7 wir haben einen 1. 2 TSI im Polo 6R und der läuft tadellos. Ich meine das erst die 1. 4 TSI die Probleme machen und die 1. 2 davon nicht betroffen sind! Unser Polo ist EZ 12/12 #8 Meine Freundin hat den 1. 2 TSI im Golf 6. Motor verlor nach 2 Jahren Öl kurz darauf war die Steuerkette fertig, seit dem läuft er. Wurde alles auf Kulanz gemacht. Baujahr 2010. Sent from my iPhone #9 So ganz unwichtig ist es nicht, wie viele km du im Jahr zurücklegst und wie dein Fahrprofil aussieht (viel / wenig Kurzstrecke... ), wenn es um die Frage Diesel oder Benziner geht. Bei viel Kurzstrecke und deutlich weniger als 15 TKM im Jahr: Benziner nehmen. 1.2 tsi motor haltbarkeit 2. Wir haben ihn auch im Polo, Bj. 2010, mit DSG, es ist erstaunlich was der kleine Turbobenziner leistet und dabei sehr leise bleibt. (Und null Probleme mit Kette und Co., das wird sowieso in diversen Foren völlig überzogen... ).
Das kann kein Diesel mit seinem "spitzen" Drehmomentverlauf, ich mag aber eben auch das "Dieseln" nicht. Zudem hat der TSI ein Sechsganggetriebe, der TDI nur 5 mit hohen Drehzalhlsprüngen. Verbrauch: Etwa 6, 3 Liter, errechnet. Beim TDI ein Liter weniger. Super plus ist nicht notwendig, wozu auch? Er ist für E10 95 Oktan freigegeben und fährt bestens damit, teurerer Sprit nützt nur den Ölmultis. Hier mal ein Vergleich aus der Auto-Zeitung, geht hier zwar um Golf 7, ist aber vergleichbar - mach dir selbst ein Bild: l-bilder-technische-daten #10 Doch für mich bleibt es egal.. Ich liege ziemlich genau bei den 15. 000km im Jahr... Und im Prinzip ist es mir egal ob Diesel oder Benzin... Langlebigkeit/Alltagstauglichkeit 1.2 TSI oder 1.6 TDI ? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Das beide keine Leistungssprinter sind ist mir bewusst... Jedoch soll der Jetta als "Übergangsauto" dienen. Der nächste hat dann auf jeden Fall wieder mehr Bumms Die Frage mit dem Super Plus darum, weil man bekannter Weise einen Turbobenziner bisher normalerweise immer mit Super+ betanken sollte. Dass in der Gebrauchsanweisung 95 Oktan steht, ist mir bekannt.
Im Testmittel gurgelten 7, 8 l/100 km durch die Sechsloch-Einspritzdüsen, kein vorbildlicher Wert, aber eben ein deutliches Indiz dafür, dass der Fahrspaß, den der potente TSI bietet, nur allzu gerne genutzt wurde. VW Polo ist ein Langstreckenauto Auffallend häufig und kleinwagenuntypisch wurde der VW Polo auch auf Langstrecken eingesetzt. Dafür waren neben dem Antrieb und dem niedrigen Lärmpegel auch die Sitze verantwortlich. Sie bewiesen erstaunliche Langstreckenqualität und bieten selbst nach 100. 000 Kilometern keinen Anlass zur Kritik. Lediglich die hellen Bezüge sind empfindlicher als dunkle und forderten etwas mehr Aufmerksamkeit und Pflege. Die Lenkung wurde ebenfalls von allen Kollegen positiv bewertet – genauer: als leichtgängig, direkt, gefühlvoll. 1.2 tsi motor haltbarkeit diagram. Das Gegenteil traf auf das Navigationssystem RNS 310 zu, es erntete heftige Kritik, und zwar regelmäßig. Gründe: der zu kleine Bildschirm, zähe Routenberechnungen, gelegentliche Fehlinformationen und der unsensible Touchscreen. Zudem lagerten die Navigationsdaten für Europa nicht auf einer Festplatte, sondern auf mehreren CDs.
Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Wenn du, enstprechend deiner vorherigen Frage, den Motor immer ausreizt, wird der nicht so lange halten;-)