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Ausstattung: Ölgeschmiertes 2-Zylinder-Aggregat Riemenantrieb Transportgriff Druckschalter 2 Manometer (Kesseldruck und Arbeitsdruck) 2 Druckluftkupplungen Sicherheitsventil Rückschlagventil Kondensatablassschraube Luftfilter Überlastungsschutz Doppelfuß mit Gummipuffer Räder aus Kunststoff Technische Daten: Netzspannung: 230 V Frequenz: 50 Hz Motorleistung (P1): 2, 2 kW Betriebsart: S3 60% Schutzart (IP): 20 Motordrehzahl: 2800 1/min Drehzahl des Verdichters: 1360 min-1 Ansaugleistung: 335 l/min eff. Liefermenge 0 bar: 250 l/min eff. Liefermenge 4 bar: 205 l/min eff. Laute Kompressoren, leise Kompressoren. Liefermenge 7 bar: 173 l/min max. Druck: 10 bar Kesselinhalt: 100 l Anzahl der Zylinder: 2 Anzahl der Druckluftkupplungen: 2 Manometer: 2 Länge des Anschlusskabels: 180 cm Kabelart: H05RR-F 3G Lärmwertangabe LWA: 94 dB Maße (LxBxH): 1050 x 455 x 760 mm Gewicht: 61 kg Weiterführende Links zu "Güde Druckluft Kompressor 335/10/100" 437, 62816800000002 mehr Hier erst klicken falls das Bedienungsanleitung PDF nicht gefunden wird.
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Also beispielsweise von Ihren Mitbewohnern kaum wahrgenommen wird. So ist der normale Werkstatt Kompressor immens laut im Vergleich.
BMW-typisch lassen die Namensbezeichnungen der Vierzylinder-Motoren inzwischen nicht mehr auf die Größe des Hubraums, sondern nur noch auf die Leistungsfähigkeit schließen. Die drei Benziner leisten 140 PS (sDrive18i), 192 PS (xDrive 20i), beziehungsweise 231 PS (xDrive 25i). Auf der Dieselseite umfasste das Leistungsspektrum 116 PS (sDrive16d) 150 PS (sDrive18d) bis 231 PS (xDrive 25d). Dank neuer Motorgeneration und dem neuen Antriebskonzept fährt die Neuauflage des X1 rund 17 Prozent sparsamer als sein Vorgängermodell. Eine Topversion wie den bisher in den USA erhältlichen xDrive35i mit über 300 PS wird es zunächst nicht geben. Ob die Münchener den Kompakt-SUV später noch mal mit einem leistungsstarken Sechszylinder nachrüsten ist bisher nicht bekannt. Seit März 2020 gibt es den BMW X1 ( xDrive25e) auch als Plugin-Hybrid. Die Kombination aus 3-Zylinder-Ottomotor und Elektromotor ergibt eine Systemleistung von 162 kW (220 PS). Der X1 Hybrid kann elektrisch bis zu 130 km/h schnell fahren, die rein elektrische Reichweite beträgt 57 Kilometer.
Fazit zum BMW X1 sDrive18i Advantage (11/15 - 06/17) Eingefleischte BMW-Fans mussten beim neuen X1 besonders stark sein. Nicht nur, dass die Münchner mit der zweiten Generation von Hinterrad- auf Frontantrieb umgestellt haben, erstmals kommt im kleinsten SUV der Münchner auch ein Dreizylinder-Motor zum Einsatz - und zwar im Einstiegsmodell, dem X1 sDrive 18i. Der 1, 5 Liter große Turbobenziner macht seine Sache im knapp 1, 5 Tonnen schweren X1 bemerkenswert gut. Das 136 PS leistende Aggregat entwickelt seine Leistung angenehm gleichmäßig, ist auffallend laufruhig und sorgt für vollkommen ausreichende Fahrleistungen. Der Wunsch nach mehr Leistung kommt dabei nur selten auf. Der Verbrauch fällt mit gemessenen 6, 1 l/100 km durchschnittlich aus. Dank der sauberen Abgase sichert sich der Bayer dennoch vier Sterne im ADAC EcoTest. Das Kompakt-Klasse-SUV leistet sich keine ernsthafte Schwäche und überzeugt mit seinem vorbildlichen iDrive-Bediensystem, gutem Platzangebot für Passagiere und Gepäck, angenehmem Fahrkomfort und sicheren, wenn auch nicht sonderlich agilen Fahreigenschaften.
Daten zum Fahrzeug: BMW - deutscher Autohersteller Interne Typenbezeichnung - E84 Produktionsstandort - Leibzig, Deutschland Segment - Kompaktklasse-SUV Bauzeit - 2009 bis 2015 Marktstart - 10/2009 Motoren: Benzin- & Dieselmotoren Getriebe: Automatik- & Schaltgetriebe Antrieb: Hinterrad- & Allradantrieb Das Kompakt-SUV BMW X1 der ersten Generation Der BMW X1 E84 ist ein Kompakt SUV der von 2009 bis 2015 gebaut wurde und vom BMW X1 F48 (2. Generation) im Oktober 2015 abgelöst wurde. Vorgestellt wurde der X1 am 15. bis 27. September 2009 auf der IAA in Frankfurt am Main. Produziert wurde das Fahrzeug von 2009 bis 2015 im BMW Group Werk in Leipzig. Nachdem sich BMW mit der X-Reihe im Segment der Allrad-Geländewagen etablierte und mit dem BMW X5 sogar die Geschichte neu geschrieben hat, war es Zeit für etwas Neues. Am 24. Oktober 2009 feierte der kleinste Geländewagen, der BMW X1 (SAV) seine Markteinführung in Europa. BMW schickte diesen neuen Kompakt-SUV ziemlich konkurrenzlos auf dem Markt, da sich die Mitbewerber noch in ihrer Erprobungsphase befanden.
Entwickelt wurde der X1 (interne Bezeichnung: E84) auf der Plattform des 3er Touring (E90). Mit 4, 46 Metern Länge und 1, 5 Tonnen Gewicht ist er ein gutes Stück kleiner als der BMW X3. Der Radstand ist mit 2, 76 Metern der gleiche wie beim allradgetriebenen 3er Touring, jedoch bietet der X1 eine Bodenfreiheit von 19, 4 Zentimetern. Der Kofferraum ist mit 420 bis 1350 Liter nominell zwar 40 bzw. 35 Liter kleiner als im 3er Touring (E90), bietet jedoch dank der in der Neigung verstellbaren Fondlehne auch bei fünfsitziger Konfiguration bis zu 490 Liter Stauraum. BMW X1 Ausstattungsvarianten Der BMW X1 E84 wurde in 5 Ausstattungslinien angeboten: Serienausstattung Advantage xLine Sport Line M Sportpaket Serienausstattung des BMW X1 Eine neue ESP-Abstimmung sichert die Haftung auf Sand und auf Schnee. Der Traktionsmodus erlaubt leicht durchdrehende Räder, um voranzukommen. Beim xDrive 28i mit Sechszylinder (258 PS) und serienmäßigem Sechsstufen-Automatikgetriebe wurde diese elektronische Fahrhilfe nochmals erweitert: Der Anfahrassistent hält den SUV am Berg und regelmäßiges Anlegen der Bremsklötze an die Scheiben ermöglicht perfektes Zupacken auch bei Nässe.
B. mit Leseleuchten Mittelkonsole in Kunstleder mit optischer Kontrastnaht passend zur Polsterfarbe Funkfernbedienung mit Spange Perlglanz Chrom Komfort & Funktion Park Distance Control hinten Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion Klimaautomatik mit 2-Zonen-Regelung für Fahrer- und Beifahrerseite Modelle BMW X1 2015 X1 2015: Benzinmotoren X1 2015: Dieselmotoren Verbrauch in Litern / 100km, CO 2 in g/km. Werte in Klammern gelten für Automatikgetriebe, falls beide Varianten vorhanden.
Auch dieser BMW wurde ergonomisch vorbildlich geschneidert. Dass der Innenraum darüber hinaus auch gut aussieht, darf man bei den Münchnern grundsätzlich voraussetzen. Überraschend ist, dass man sich als Fahrer nicht wie auf dem Kutschbock fühlt, sondern fast schon auf Pkw-Höhe, denn die Sitzposition ist nur leicht erhöht. Aber gerade so weit spürbar, dass vor allem das weibliche Geschlecht darauf abfahren dürfte. Frauen lieben die hohe Sitzposition eines Geländewagens, vielen von ihnen möchten aber auch nicht auf einem Hochsitz Platz nehmen. Der X1 bietet somit genau das richtige Mittelmaß. Auch das Cockpit wurde aus hochwertigen Materialien gestaltet, kein billiger Kunststoff. Alle wichtigen Intrumente sind ergonomisch an sichtbar und erreichbar verbaut. Im Zusammenspiel von BMW Xline, der Sport Line von BMW und auch dem M Sportpaket wirkt die die Soft-Touch-Oberfläche für die Haube der Instrumentenkombi sehr edel und hochwertig. Diese Oberfläche wurde zudem auch von einer Doppelkappnaht eingefasst.
Dabei treibt der Verbrennungsmotor die Vorderachse an, der Elektromotor dagegen die Hinterachse, sodass der Hybrid automatisch Allradantrieb hat. Die extern aufladbare Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 9, 7 kWh und soll eine rein elektrische Reichweite von über 50 Kilometer ermöglichen. Ein Versprechen bleibt ein Versprechen. Die Realität sieht aber anders aus als der WLTP-Verbrauchszyklus. Der Plug-in Hybrid xDrive25e spart dann am meisten, wenn der 125 PS starke Turbobenziner an der Vorderachse nicht und der 95-PS-Elektromotor an den Hinterrädern arbeitet. Das Motorenduo realisiert durch die separat angetriebenen Achsen einen Allradantrieb und eine Systemleistung von 220 PS. Damit marschiert der X1 xDrive25e mit 92 kW voran – und in diesem Moment entspricht der Verbrauch des Plug-in-Hybrid dem eines normalen Benziners. xDrive 25e 220 6, 9 193 elektr. Reichweite [km] 57 1, 9 43 A+ Plug-in konfigurieren Wenn Sie sich für weitere Spezifikationen interessieren, können Sie sich die technischen Daten des X1 ansehen.