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Flughafen Frankfurt: Reise-Boom an Ostern erwartet "Millionen Menschen wollen nach zwei Jahren Pandemie endlich ihren Urlaub nachholen oder wichtige Geschäftskontakte wieder persönlich treffen", sagt der Chef des Marktführers Eurowings, Jens Bischof. Seine Gesellschaft will zum Höhepunkt der Saison 380 Mal in der Woche Palma de Mallorca * anfliegen. Wintereinbruch in Rhein-Main sorgt für Schlittenfahren im April. Auch Easyjet sieht eine aufgestaute Nachfrage und will die Passagierzahl im Gesamtjahr vervierfachen im Vergleich zu 2021. Eine Sonderrolle nimmt Ryanair ein, die europaweit im Sommer zwar ausbaut, in Deutschland aber nur rund zwei Drittel des Angebots aus 2019 fliegt. Die Iren haben aus Kostengründen die Basen in Frankfurt *, Hamburg, Stuttgart und Düsseldorf geschlossen. Airline Ryanair mit Sonderrolle am Frankfurter Flughafen Die Lufthansa * hat erste Personalengpässe im Zusammenspiel von hoher Nachfrage und omikron-erkrankten Piloten bereits zu Weihnachten gespürt, hat aber grundsätzlich das fliegende Personal im Unternehmen gehalten. "Fliegen funktioniert nur im Team", sagt Lufthansa-Chef Carsten Spohr und mahnt die "Systempartner", möglichst gut vorbereitet zu sein.
Im Ort ist niemand unterwegs außer einer blauäugigen Katze. Unten an den Autos hängen Eiszapfen, auf dem Trampolin in einem Garten liegt eine dicke weiße Schicht. Mehr los ist am Vormittag im Ort mit dem schönsten Namen im gesamten Hochtaunuskreis, nämlich Weilrod-Rod an der Weil. Ostern im rhein main gebiet nordhessen. Im Hauptort der Gemeinde taut es. Das Flüsschen plätschert, ein Junge hat zum Sonntagsspaziergang einen Fußball mitgenommen – und keinen Schlitten. Ein Hang am Friedhof liegt dagegen noch im Schatten. Rodeln ist dort nach wie vor problemlos möglich. Finden jedenfalls die drei Grundschüler, die mit einem Plastik- und einem Holzschlitten gekommen sind. Während zwei der drei die paar Meter immer wieder hochkraxeln und herunterrutschen, schaut der dritte Junge zu – und singt: "Jingle Bells, Jingle Bells, Jingle all the way".
Informieren Sie sich über die Förderrichtlinie "De-minimis ". * Begriffsklärung: Abbiegeassistent – Toter Winkel Assistent Der Begriff "Abbiegeassistent" wird oft verwendet, wenn sich in Artikeln und Berichten auf ein Assistenzsystem bezogen wird, das seit 2016 bei neuen LKW von Mercedes-Benz/Daimler eingebaut werden kann. Dieser elektronische und radargestützte Abbiegeassistent überwacht den Bereich rechts neben einem LKW, in dem trotz der gesetzlich vorgeschriebenen 4 Außenspiegel aus Sicht des Fahrers ein toter Winkel existiert. Die Funktionsweise des Abbiegeassistenten ist zu vergleichen mit der des Tot-Winkel-Systems, das wir in unserer Werkstatt in Hamburg Bergedorf anbieten, um Ihre LKW mit einem Totwinkelwarner nachzurüsten. Der Fahrer des LKW wird zuerst mit einem optischen Signal informiert, dass sich ein Radfahrer – oder etwas anderes, das sich bewegt – in der seitlich überwachten Zone befindet. Auf der Beifahrerseite leuchtet dann in der A-Säule auf Augenöhe eine dreieckige LED gelb auf.
Mit dichtem Nebel und Schneegestöber hat es allerdings ein Problem. Bewegte Objekte können nicht mehr erkannt werden. Das System schaltet sich ab. Über die Deaktivierung der Hilfe wird der Fahrer immerhin informiert. Der weit größere Nachteil ist, dass BLIS zwar auf Autos, LKW und Motorräder reagiert, nicht aber auf Mopeds, Fahrräder oder Fußgänger. Kunden von Volvo S60 und V70 konnten sich bereits 2005 für BLIS entscheiden. Inzwischen ist das Sicherheitsfeature - samt elektronisch einklappbaren Außenspiegeln - auch für S40, S60, V50 und C30 zu haben. Kostenpunkt: 920 Euro. Audi bietet Totwinkel-Assistent mit zwei 24-Gigahertz-Radarsensoren Bei den größeren Schwedenautos S80 und V70 ist der Assistent lediglich in Kombination mit weiteren Extras in einem gut 2. 000 Euro teuren Paket zu haben. Audi widmet sich dem Problem "Toter Winkel" ebenfalls seit geraumer Zeit. Anders als die Schweden setzen die Ingolstädter dabei jedoch nicht auf Kameras, sondern auf zwei 24-Gigahertz-Radarsensoren, die in der hinteren Stoßstange untergebracht sind.
Wir haben die wichtigsten Informationen zu Zuschussantrag und Förderbedingungen zusammengestellt für Sie. Mehr erfahren Digitale Tachographen Mehr effektive Fahrzeit mit der 1-Minuten-Regel, bessere Ausnutzung der Lenkzeit durch den VDO Counter. Archivierung und Datenmanagement Software-, Indoor-, Wireless- und Mobile Lösungen + Zubehör Abbiegeassistent Abbiegeassistent zum Nachrüsten für Lkw. Totwinkel-Assistent: Sicherheit beim Abbiegen nachrüsten Webfleet Solutions Eigenständige Navigationsgeräte, umfassende Flottenmanagement-Lösung, optimierte Routenplanung Orlaco Kamerasysteme Kamera-Monitor-Sichtlösungen für sämtliche Transporter, LKW, sowie Reise- und Linienbusse. Unsere Kamerasysteme wurden für mehr Sicherheit, Effizienz und Komfort entwickelt.
Die warnenden Leuchtsignale werden hier bei drohendem Fahrer-Fehlverhalten durch akustischen Alarm und ein vibrierendes Lenkrad verstärkt. Inzwischen steht das Sicherheitsfeature auch für die Mercedes E-Klasse bereit und kann im Doppelpack mit dem Spurhalte-Assistenten für knapp 900 Euro bestellt werden. In der Mercedes S-Klasse gibt auch nur die große Lösung - allerhand Assistenz im zweieinhalbtausend Euro teuren Paket. Bei Mazda gibt es den Spurwechselassistenten schon in der Kompaktklasse BMW bietet den vom Zulieferer Hella entwickelten Radarsensoren-Spurwechselassistenten seit einigen Jahren für den BMW 7er an. Das Extra, das sich die Bayern mit 620 Euro bezahlen lassen, ist inzwischen aber auch für die neue BMW 5er-Limousine zu haben. Als höchste Warnstufe vibriert auch hier das Steuerrad. Ein aktives Eingreifen des Assistenten werde es auch in absehbarer Zeit nicht geben. "Die Verantwortung in dieser Situation soll beim Fahrer bleiben", heißt es bei BMW. Ein vom Auto selbstständig eingeleitetes Bremsmanöver könne in dieser Fahrsituation durchaus kontraproduktiv sein.