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Zeigt der BMW derartige Auffälligkeiten, wird es Zeit für einen Werkstatttermin. Stoßdämpfer von BMW-Profis wechseln lassen Um die Stoßdämpfer an Ihrem BMW austauschen zu können, muss der Mechaniker an vielen sicherheitsrelevanten Teilen und Systemen arbeiten. Dabei sind viel Wissen, Erfahrung und verantwortungsvolles Handeln erforderlich. Allein die enorme Vielfalt verschiedener Arten von Stoßdämpfern erfordert eine präzise Teileauswahl, die nur ein Fachmann beherrscht. Außerdem sind für die einzelnen Arbeitsschritte viele spezielle Werkzeuge und Ausrüstungen erforderlich. Neben der Hebebühne, sind dies zum Beispiel Federspanner und Abzieher. Außerdem muss der Mechaniker geschult sein, damit seine Arbeit von der Garantie des BMW abgedeckt ist. Wie die Werkstatt beim Wechsel vorgeht Ein professioneller Wechsel der Stoßdämpfer erfolgt an jedem BMW immer paarweise pro Achse. Auch wenn nur einer der Stoßdämpfer defekt ist. Federn wechseln hinten beim Touring - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Übrigens gibt es Unterschiede beim Vorgehen zwischen dem Austausch vorne und hinten.
Ob die Achse raus muss oder nicht, dass liegt halt immer an der Finesse der Werke, die einen können's, die anderen nicht. #16 Nein, die bauen zuerst mal das ein, auf das sie a) ohne Bauchschmerzen Gewährleistung geben können und vor allem auch wollen und b) woran sie auch einen gewissen Schnitt machen, denn so eine Werke lebt von beidem, Umsatz bei Teilen + Arbeit. Die AW-Zeiten kann kann man sich zum Vergleich ja mal bei BMW anschauen, dann hat man einen Anhaltspunkt. Ob die Achse raus muss oder nicht, dass liegt halt immer an der Finesse der Werke, die einen können's, die anderen nicht. wer hat dich wieder losgelassen Hier wurde von einer vernünftigen Werke geredet. Und diese lässt sich auf die Kunden ein. Sie wird dir kein atp Schrott einbauen wenn du das willst, aber wenn die Teile eine ordentliche Qualität haben bauen sie auch das ein was du möchtest. Stoßdämpfer beim BMW wechseln » Kosten & Werkstattsuche. Des Weiteren hat oben die Werke einfach das an AWs in Rechnung gestellt was in ihrem Programm steht COPARTS zum Beispiel. Eine gescheite Werke schaut sich das an und erstellt sich die AWs was sie wirklich brauchen.
#7 ich hab was von 200 - 250€ für die Lager + 150€ zum einbauen beim in erinnerung habs dann selber gemacht für 130€ #8 Original von Kleesi Mmh... was kostet der Spaß bei Euch? 600 Euro ca nimmt auch BMW #9 Original von M52B28TU Ernsthaft?! Heftig. Noch ein Grund mehr meine kleine Hinterhofwerkstatt finanziell zu unterstützen. #10 Original von kompressor ja alleine die mit Öl gefüllten Tonnenlager sind nicht billig und es weren 4 Gebraucht. #11 4 Lemförder Tonnenlager ca. 220€ nur mal als richtwert. #12 Beim 60, 50€ Stk. #13 ich weiß aber immer noch net wie man auf 600€ kommt #14 Hi...... Wann solte man die Tonnenlager wechsel, gibt es dafür einen anzeichen das sich das Auto anderst verhält. Oder nach bestimmte kilometerzahl. Bmw e39 fahrwerk wechseln de. Meiner hat jetzt 165. 000km miso #15 Jo, wenn du über ein Schlagloch oder über ein Kanaldeckel fährst und es hinten Poltert dann wirds Zeit #16 Also sehen tut man es wenn man die Abdeckung abschraubt und sie rissig oder gar ölig tut man es durch leichtes versetzen der HA bei unebenheiten.
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soweit ich wei ist es normal bei denen fahrwerken, dass die ab ca. 130000km laufleistung risse bekommen Bist Du Dir sicher was Du da angeblich gehrt hast???? Ersten ist es das selbe Material und fast die selbe Technik wie bei den LKWs! Risse bekommen die Gummibalge nur von Sonneneinstrahlung und vom Alter, also kann es jetzt nicht unbedingt mit der Laufleistung zu tun haben. Es gibt Leute die schaffen 130000km schon fast in einem Jahr! Bei LKWs halten die Luftbalge bis zu 2 000 000 Kilometer! Bmw e39 fahrwerk wechseln 2000. Und da sind bei leere Sattelzugmaschine die Luftbalge zum Teil noch der Sonnenstrahlung ausgesetzt. Wenn ich meinen lnger abgestellt habe, dann pumpt der den hinten auch 1 bis 2 cm erst hoch! DAs macht der aber seit Anfang an! Glaube nicht das das was mit kommender defekter Luftfederung zu tun hat. Von der Pumpe zu den Luftbalgen wird es bestimmt Rckschlagventile und Luftleitungen geben bzw. Anschluatcke, denke mal das eher da sich Undichtheiten mit der Zeit bilden knnen! Aber vielleicht meldet sich mal ein BMW Schrauber zu Wort der schon mal so einen Fall hatte!