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Dass die Nachfrage nach den Ganzjahresreifen steigt, zeigt sich auch daran, dass allein in dieser Saison fünf neue Produkte an den Start gehen: Die Kandidaten von Apollo, Goodyear, Kumho, Nokian und Vredestein stellen sich erstmals der Testprozedur. Mehr zum Thema: Winterreifen-Test 2018 So lässt sich die Reifenprofiltiefe prüfen (Video): Ganzjahresreifen-Test: Acht Reifen im Check Hinzu kommen die etablierten Pneus von Sava wie die aktuellen Allseason-Typen von Maxxis und Pirelli, die beide erst seit einem Jahr auf dem Markt sind. Ganzjahresreifentest - Reifen Testberichte. Bei den Fahrversuchen auf schneebedeckten Strecken fällt der Sommerreifen erwartungsgemäß durch. Nur dank der Traktionskontrolle kommt der Opel Corsa überhaupt vom Fleck. Von einem sicheren Fahrverhalten kann indes keine Rede sein. Die Allseason-Profile hingegen liefern durchweg passable bis gute Leistungen ab, wobei der Nokian sogar den Winter-Spezialisten in einzelnen Punkten überbietet – und der ist nicht der schlechteste. Zumindest auf kleinen Fahrzeugen funktionieren diese Allseason-Reifen bei winterlichen Straßenverhältnissen also absolut zufriedenstellend.
Preis und Infos Auszeichnungen: Anleitung zum Kauf Mittlerweile solltest du wissen das viele Ganzjahresreifen eine gute Traktion bei Schnee bieten. Aber dies heißt nicht, daß sie die Winterreifen ersetzen. Das stimmt leider nicht immer. Die Bezeichnung "4 Seasons" kann irreführend sein und auch die besten Reifen haben ihr Limit. Auch wenn Ganzjahresreifen nützlich sind um ohne Probleme leichten Schnee zu widerstehen, sind nur wenige Modelle für heftigen Schnee geeignet. Falls es bei dir nur selten schneit, sind Ganzjahresreifen vollkommen in Ordnung. Ganzjahresreifen-Test: Größe 185/65 R 15 | autozeitung.de. Allerdings ist es besser zu vermeiden Ganzjahresreifen dort zu montieren wo es meistens verschneit ist. In diesem Fall solltest du lieber die besten 185/60 r15 Winterreifen. Ganzjahres- oder Winterreifen? Wo ist der Unterschied? Die Ganzjahresreifen sind nicht dazu geeignet extreme Schneefälle anzugehen. Natürlich, sie können ein bißchen Schnee und Matsch auf den Straßen widerstehen, aber man sollte es nicht übertreiben, wenn man bei starkem Schneefall fährt.
Für die Tests setzen wir das Ganzjahres-Alurad TEC AS1 von ASA ein. Erhältlich in silber und schwarz, von 15 bis 18 Zoll, auch mit Fünfloch-Anbindung. Preis: ab 83 Euro pro Stück. Ganzjahresreifen: Der Testwagen Für den Vergleiche verwenden wir den neuen Opel Corsa 1. 0 Ecotech Turbo mit 115 PS. Preise ab 16. 390 Euro. Auf den folgenden Bildern erfahren Sie das jeweilige Ergebnis zu den getesten Reifen. Maxxis AP2 Allseason 92H Schnee: Hier leistet sich der Maxxis zwar keine echten Schwächen, bleibt aber insgesamt blass. Nass: Gripniveau und Fahrverhalten ähnlich wie der Kumho. Längster Bremsweg im Testfeld, wenig Feedback. Trocken: Bei Trockeinheit funktioniert der Maxxis recht gut und harmoniert mit dem ESP-System des Opel Corsa. Fazit: Letzter Platz für den Maxxis AP2 Allseason, der mit langen Bremswegen auf Nässe abfällt. Platzierung: 8. Test ganzjahresreifen 185 55 r15 studded snow tires. Preis: ca. 215 Euro. Apollo Alnac 4G All Season 88H Schnee: Höchste Zugkraft unter den Ganzjahresreifen. Aber: In Kurven wenig griffig, längster Bremsweg.
Preis und Infos Bridgestone Ecopia EP150 Nass: C Lärm: 69 db Wir haben noch keine Meinung zu diesem Reifen abgegeben. Preis und Infos Auszeichnungen: Yokohama Advan Fleva V701 Nass: A Lärm: 67 db Felgenschutz Wir haben noch keine Meinung zu diesem Reifen abgegeben. Preis und Infos Auszeichnungen: Topleistungen im Sommer Auch wenn die Ganzjahresreifen praktisch sind weil man sie nicht zu wechseln braucht, zeigen sie leider zu keiner Jahreszeit herausragenden Leistungen. Ein Sommerreifen dagegen garantiert maximale Leistung während der warmen Saison. Test ganzjahresreifen 185 55 r15 walmart. Sicherheit Die Sommerreifen behalten ein hohes Grip Level auch bei erhöhten Temperaturen. Sommerreifen sind entworfen um der Hitze zu widerstehen und schneller beim Bremsen zu reagieren als andere reifen in der warmen Saison. Dies ermöglicht einen kürzeren Bremsweg zwischen dir und dem vor dir stehenden Fahrzeug, und beugt daher Unfälle vor. Exklusives Design der Lauffläche Die Lauffläche der Sommerreifen hat ein spezifisches Design für den Sommer, was nicht üblich ist bei den Ganzjahresreifen.