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Diskutiere Kompressor oder Turbo? im 1M - Tuning Forum im Bereich Der Leon 1; hallo habe vor meinen V6 etwas mehr power zu aber nicht was besser ist, turbo oder kompressor, bzw wo sind vor oder nachteile... #1 hallo habe vor meinen V6 etwas mehr power zu aber nicht was besser ist, turbo oder kompressor, bzw wo sind vor oder nachteile? vielleicht könnt ihr mir ja helfen. suche hat zum thema kompressor nichts ergeben gruss damian 10. 02. 2006 #2 Würde einen Turbo empfehlen frag mal Liquide oder Cupra Turbo! Kompressor oder turbo for sale. Einfacher umzurüsten und wohl etwas billiger ist ein Kompressor. Allerdings hast dann "nur" so 280 PS mit Turbo je nach Kostenaufwand zwischen 320 und 500 PS... :sabber: #3 Otzen #4 @ zimbo deine info ist falsch. mit kompi sind auch 350ps möglich #5 liquide Ehrenmitglied Mit dem Kompressor ist der Drehmomentverlauf "entspannter". Bei nem grossen Turboumbau brauchst du auf jedenfall ne stärkere Kupplung, bei > 600Nm würde ich auch ein verstärktes Getriebe empfehlen. #6 Cupra Beim Kopressor fangst mit rund 5.
Hallo ich habe derzeit eine Mercedes-Benz E-Klasse E270 CDI W211 mit einem Turbolader. Ich bin aber am überlegen, ob es nicht besser sei, sich einen E220 W211 mit einem Kompressor statt einem Turbolader zu besorgen. Gibt es beim Kompressor mehr Nachteile bzw. Problemvorkommnisse als beim Turbolader? Zu erst: Es gibt keinen E220 mit Kompressor;) Du meinst den E200 Kompressor Und da du hier einen Benziner mit einem Diesel vergleichst ist die Frage ob Kompressor oder Turbolader besser ist eher zweitrangig. Fahr beide Probe und entscheide dann, was dir besser gefällt. Allg kann man theoretisch bei einem Turbomotor mehr Leistung erzielen. Aber da wir hier von Brot- und Buttermotoren reden fällt das Argument schonmal komplett weg. Turbo -Kompressor Markttrends, Größe, Anteil, Umsatz- und Branchenwachstumsprognose 2022–2028 | Jazz News. Verbrauch lässt sich auch nicht vergleichen, da eben Benzin vs. Diesel. Klar verbaucht der Diesel weniger. Beim Fahren wird die der E270 CDI kräftiger vorkommen. Mehr Hubraum, mehr Drehmoment und mehr Leistung. Also schneller. Generell ist ein Kompressor weniger anfällig als ein Turbolader.
Inhalt bereitgestellt von Er wurde von FOCUS Online nicht geprüft oder bearbeitet. Auto: Was sind Kompressor und Turbolader? Um mehr Leistung aus Verbrennungsmotoren herauszukitzeln, können sie mit verdichteter Luft "aufgeladen" werden. Dafür gibt es zwei Verfahren: die Aufladung per mechanischem Kompressor und per Abgasturbolader. Doch wo liegt der Unterschied? Beide Systeme – Kompressor und Turbolader – verdichten die angesaugte Luft und pumpen somit mehr Sauerstoff in die Zylinder. Durch diese zusätzliche Aufladung der Brennkammern steigt das maximale Drehmoment und damit auch die Motorleistung – bei gleichem Hubraum, wie der TÜV Nord erläutert. Kompressor oder turbo videos. Der Wirkungsgrad des Turbosystems liegt dabei höher als der des Kompressors. Denn während der Kompressor mechanisch mit dem Motor gekoppelt ist und somit auch dessen Antriebsleistung nutzt, um die Frischluft zu verdichten, arbeitet der Turbolader weitgehend ohne Energieverlust. Der Turbolader verwertet zur Aufladung den Druck und die Energie des heißen Abgasstroms, während der Kompressor durch eine mechanische Verbindung zur Kurbelwelle einen niedrigeren Gesamtwirkungsgrad erzielt.
000 Euros mit gut 260 PS an, und geht beim 2, 8er bis gut 280, mit neuen Nockenwellen und so weiter bis gut 300 PS und noch unter 10. 000 Euros. Turbo fängt etwa bei 10. 000 Euros an und geht bis weit über 500 PS #7 Naja die Preise für den Kompi, die Cupra da nennt sind eher im oberern Reaglbereich, der Einstieg für bis zu 280 PS leigt inkl. Umbau und TÜV bei SLS mit Verhandlungsgeschick bei 4700 Euronen. Turbolader vs. Kompressor - Welche Methode ist die bessere...?! Erklärt vom Kfz Meister - YouTube. Wenn du 6500 Euronen investierst, bekommste auch bis ca. 350 PS wobei die eher realstischer Weise bei 8TSD leigen werden. Ichhab da ziemlich genaue Zahlen und Fakten, die zwar aus dem letzten Jahr sind, aber noch recht aktuell sein dürften. @LeonV6 Haste nen bestimmten Tuner im Auge? Falls Turbo mach's wie Cupra-Turbo und liquide, falls Kompi würd ich persönlich zu SLS gehen. Machen einen kompeteten Eindruck, zumindestens als ich letztes Jahr bei denen war, sehr freundlich und haben einfach viel Zeit für Anschuung genommen, mit Probefahrt im A3 Kompi:sabber:. Wenn beimir dieses Jahr nicht wieder was dazwischen kommt, dann ist im Herbst ein Termin bei SLS.
Es dauert kurz, bis die Abwärme und der Druck ausreichend hoch sind. Kompressoren erhöhen den Kraftstoffverbrauch Im Gegensatz dazu hat ein Kompressor keine Verzögerung. Da die Pumpe direkt mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist, dreht sie sich immer mit und reagiert sofort. Die Leistungssteigerung erfolgt daher unmittelbar beim Druck auf das Gaspedal. Während der Hauptnachteil des Turbos die Nachlaufverzögerung ist, ist es beim Kompressor die Effizienz. Da ein Kompressor die eigene Kraft des Motors verwendet, um sich selbst zu drehen, saugt er die Leistung ab. Solche Motoren verbrauchen daher tendenziell mehr. Die Autohersteller haben einen klaren Favoriten: Der Turbolader gewinnt wegen seiner Kraftstoffeffizienz. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hier ist die Politik der treibende Faktor, denn die Anforderungen an umweltfreundlichere Fahrzeuge werden immer strenger. Turbos ermöglichen es, V6-Motoren durch solche mit vier Zylindern zu ersetzen, die bei gleicher Leistung mehr Drehmoment bieten. Selbiges gilt für V8- vs.
(Das Kompressoren aber nur mit einem bestimmten Luftdurchsatz arbeiten, ist Quatsch). Turbos benutzen die Bewegungsenergie des Abgases. Wenn das den Motor verläst hat es immer noch genug Energie um den Turbo anzutreiben. Das geschiet, indem es eine Turbine antreibt, welche wiederum über eine Welle den Verdichter antreibt. Die Energie würde ansonsten einfach über den Auspuff verloren gehen, sie gibt es also quasi gratis. Was nun besser ist, ist wie immer eine Frage dessen, was man erreichen will. Ein Kompressor hatte früher mal eine bessere Gasannahme, als Turbos (weil er eben von der Kurbelwelle angetrieben wird). Turbos hatten früher das sog. Turboloch. Es brauchte erstmal Zeit, bis genügen Abgas am Turbo vorbeikommt um genügen Leistung zu erzeugen. Kompressor oder turbo online. Heutzutage ist der Turbo aber so ausgereift, dass dieses Problem quasi nicht mehr besteht (Stichwort: variable Turbinengeometrie, Biturbo etc. ) Vor allem aber kann der Kompressor die heutigen Anforderungen an den Emmisionsaustoß nicht mehr erreichen.
Zudem ist der maximale Ladedruck eines Kompressors begrenzt, gerade im oberen Drehzahlbereich würde damit Leistung fehlen und solche Werte wie 96kw oder mehr bei den Pds wären nicht mö kommt der hohe Leistungsbedarf den der Kompressor zum Antrieb braucht. Beim Benziner ist dieses alles einfacher zu realisieren, nicht umsonst setzt zB DC bei den Benzinern den Kompressor ein, bei den CDIs jedoch nicht. Passat 3B Probleme mit Turbo / Notprogramm: Hallo zusammen, ich hatte vor einiger Zeit einen Kühlerwechsel, da der Getriebeölkreislauf defekt war. (gibts nen extra Topic) Wurde auch... Unterschiede Rückleuchten 3BG Variant: Hallo Forum! Ich habe an meinem Variant Rückleuchten vom W8, die vom Vorbesitzer schon montiert worden sind. Ein Freund fuhr kürzlich hinter mir... 2. 0TFSI keine Leistung: Hallo, ich fahre einen 2. 0TFSI im Passat. Nachdem ich Zahnriemen und Kat leer geräumt habe ist mir folgendes Aufgefallen. Fahrzeug hat keine bis... KAT defekt und Weiße Ablagerungen, auch im Turbo: Hallo Passat Experten, ich bin momentan dabei meine Kupplung am Passat zu wechseln.
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