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Hi, bin umgezogen und konnte deswegen länger nicht posten: Mit Kompressor im eigentlichen Sinne war stets das Rootsgebläse gemeint, sozusagen der Urgroßvater aller Kompressoren. Ist übrigens auch bei allen V8 Dragstern und auch bei Madmax verbaut! Das Gebläse funktioniert so, dass nur Luft durch sich zwei gegeneinander abwälzende Schrauben gefördert wird, der Wirkungsgrad ist aufgrund der nötigen Spaltmaße zwischen den Schrauben bisher schlecht gewesen, der Sound ist absolut geil!!! Zischenbemerkung: Im Dragsterbereich werden sie aufgrund des guten Ansprechverhaltens verwendet, hier Turbos einzusetzen wäre wegen den hohen Abgastemperaturen kein Problem, die Formel 1 Motoren früher beweisen dies! Kompressor oder turbo online. Das Problem ist eher dass sehr große Lader für V8 Motoren eine große Ansprechzeit benötigen würden, da die Roots an der Kurbelwelle hängen ist dagegen kein Kraut gewachsen) Weiterhin gibt es ander Kompressorarten bzw. mechanische Lader: z. B: die Asa Lader, Z -Engineering Lader usw. Sie funktionieren mit einem Verdichterrad gleich dem vom K 27 Lader z.
Hi und Danke für die schnelle Antwort, das wundert mich alles jetzt doch etwas, da ich irgentwo gelesen hatte das auch beim R52 2007 Turbos reingekommen sind (1. Generation hin oder her).. auch der Verkäufer meinte das sei ein Turbomotor.. Habe nix gegen den Kompressor da dieser ja haltbarer sein soll aber auch mehr säuft. Also sicher das dies der Kompressormotor ist? Mike Beiträge: 290 Themen: 3 Gefällt mir erhalten: 4 in 4 Beiträgen Registriert seit: 10. 11. Kompressor oder turbo en. 2014 Wohnort: Frankfurt Mal die Haube auf und dann sieht man ganz schnell was was ist. MINI Clubman & Apple Beiträge: 2. 129 Themen: 13 Gefällt mir erhalten: 12 in 10 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 20 Registriert seit: 31. 2012 Wohnort: Wien Mike222 schrieb: Hi liebe Mini-Gemeinde, Du hast den Mini bereits gekauft und fragst dich erst später welchen Motor der eigentlich hat Hast du den nicht Probe gefahren? Klar hab ich den Probegefahren und er läuft super deswegen alles OK. Scheckheft, Tüv Neu Inspektion Neu und erst 49 000KM deswegen den Motor nicht weiter betrachtet.
#11 Kannste vergessen, das lohnt sich absolut nedd, shon gar nedd zum Nachrüsten. Obwohl goraV6 und Co. wären so Kandidaten für so Spielsachen #12 jup genau. hab letzens gerade was erfahren was mich richtig geärgert hat ich hab meinen Motor ja von ein Deutschen Firma die die testwagen von VW und Audi kaufen und verwerten. Nun ratet mal was jetzt zum verkauf steht. nen R32 Turbo. und wer hat ihn gebaut. ------------> nun kommts alles original von VW aber nun zur registeraufladung vor einiger zeit wurde von der firma ein Golf IV gekauft nen 1, 8T mit Turbo und kompressor. Und wiedr original von VW. der motor durfte aber leider nicht verkauft werden #13 hmm das ganze zeug hier steht doch schon in dem thread weiter oben (den ich gepostet habe) #14 Gib mal die Adresse8) Klar eine Registeraufladung zu entwickeln kostet schon ne Menge Geld ist noch aufwändiger als Biturbo. #15 welche Adresse? Willst nen Motor kaufen? Unterschied zwischen Kompressor und Turbolader? (Auto, Mercedes Benz). #16 Haben die keine Hp? Nur mal gucken fürn Motor hab ich momentan kein Geld hab letzens erst ne Garage gekauft.
Beide Systeme arbeiten sehr unterschiedlich. Zwei Technologien mit einem Ziel: mehr Leistung Ein Turbolader nutzt die Geschwindigkeit und Wärmeenergie der heißen und sich ausdehnenden Abgase, die aus den Zylindern eines Motors strömen, um eine Turbine in Bewegung zu halten, die ein Flügelrad antreibt, das wiederum mehr Luft in den Motor bläst. Ein Kompressor pumpt zusätzlich auch noch Luft in den Motor, wird aber mechanisch über einen Riemen vom Motor oder durch einen Elektromotor angetrieben. Jede dieser leistungssteigernden Technologien hat ihre Vor- und Nachteile. Turbolader vs. Kompressor: Was ist besser? - scinexx.de. Moderne Turbolader erreichen Drehzahlen von fast 300. 000 U/min und die Gleitlager der Turboladerwelle sind sehr empfindlich, sagen die Experten für einen Turbolader-Wechsel bei caroobi. Der offensichtlichste Unterschied für den Fahrer eines Fahrzeugs mit Turbolader gegenüber einem Kompressor-Modell aber ist die geringfügige Reaktionsverzögerung, vor allem wenn das Gaspedal voll durchgedrückt wird. Das liegt daran, dass der Turbolader einen Moment benötigt, um aufzudrehen, bevor es einen zusätzlichen Schub gibt.
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