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Verrckt, dass es jetzt Tatsache ist. war abzusehen. gut das mein Vorkat auch noch drin ist, wobei der GTI eigentlich auch ohne den in betriebswarmen Zustand das packen msste... t care about tomorrow! Mitglied seit: 22. 03. 2007 Kreis Recklinghausen 108 Beiträge Oberschlaue User? Warum denn so frustriert? Ich hatte vor Jahren eine DPF off Software weil der dpf kaputt war. Der Verbrauch ging um 35% zurck und gefhlt waren es 50 PS mehr. Das habe ich nie bereut und bin in Anbetracht dieser Info um so Glcklicher dass ich den TDI nicht mehr hab. Hi Knax, was heit hier denn Oberschlaue User? ! Wenn am Endrohr ( Auspuffende) gemessen wird ntzt dir deine Software Garnichts. Kein DPF oder kein Kat und schon ist das Messergebnis nicht nach Datenblatt und du hast die oberschlaue A - Karte gezogen! Abgasuntersuchung 2018 ohne dpf nettoyant 5l nettoyant. Wenn er dann noch ber OBD nachprft und dort die Daten nach Datenblatt stimmen, liegt der Beweis des Betrugs auf der Hand - soviel zu Oberschlau! Gru Peter In sterreich ist bei jedem Fahrzeug eine Endrohrmessung Pflicht und die vorgegebenen Trbungswerte sind auch ohne DPF erreichbar.
Physikalisch betrachtet ist diese Aussage Nonsens. Allein schon der geringere Abgasgegendruck führt zu einer Leistungs- und Drehmomentsteigerung. #6 Also wenn ich mit inpa Auslese stehen da 3 Fehler drin. Abgastempetatur, partikelfilter stark beladen und ladedruckabweichung. Deutet alles für mich auf einen vollen dpf hin. Habe hier im Forum gelesen das die injektoren von meinem Modell bis 1600 Bar ausreizbar sind und die vom zwischenfacelift Modell mit 231ps bis 1800bar ist das richtig? #7 ja aber bei einem neuen original bmw filter, hat man kaum mehr leistung(threadersteller schwankt ja zwischen leer machen und neuen dpf) kurz vorm regenerieren oder nen alter dpf, da bringt das ordentlich was. Bezogen auf den Abgasgegendruck und ohne Ladedruckerhöhung via Software Wollte damit sagen, der Threadersteller kann mit dpf und ohne dpf gute 280ps fahren.... Ab 2018 strengere TÜV Prüfungen spez. Diesel - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Nur ohne DPF ist der Verschleiß vom Turbo geringer bzw verschleiß bleibt gleich, dafür kann man einwenig mehr leistung draufpacken. Muss man selber wissen.
Da wird es im Einzelfall auf den Vertrag ankommen. #30 Da wird aber kein Feinstaub gemessen, sondern IMHO nur der übliche Trübingswert. Und der sollte bei sonst intaktem Motor auch ohne DPF okay sein. Anders sieht es aus wenn die Endrohre tatsächlich optisch auf Rußanhaftungen untersucht würden. Da sieht es bei vielen dann finster aus... #31 Da bei intaktem DPF nur Ascheanhaftungen zu sehen sind werden Ruß Brocken sicherlich in die Beurteilung einfließen. Sonst kann man sich den Schmarrn gleich sparen. Die TÜV Prüfer achten ja jetzt schon darauf, sie dürfen nur noch nichts sagen. #32 Da haben die Prüfinstitute endlich einen Grund ihre Gebühren mal wieder zu erhöhen. Wird auch mal Zeit, hatten wir schon ewig nicht mehr #33 Meiner muss im Frühjahr zum 1. Abgasuntersuchung 2018 ohne dpf youtube. TÜV. Ich denke, ich ziehe den Termin auf 12/17 vor und warte erst mal ab, wie sich die Dinge entwickeln. #34 Würde ich nicht machen. Du hast ja keine Schummelsoftware on board. Interessant wird es dann wohl ab 2019 und weitere Maßnahmen werden folgen.
Also wenn du den HU-Beleg hast (natürlich mit bestandener HU), dann bedeutet das automatisch auch, dass die AU bestanden ist. Ich weiß jedoch nicht, in wie weit das bis zu den Zulassungsstellen vorgedrungen ist. Wenn du den entsprechenden Betrieb noch weißt, dann sollte ein Duplikat kein Problem darstellen.
Moin, ist das tatsächlich so? Ich dachte immer der Trübungswert misst den Rußanteil im Abgas und dadurch müsste der Trübungswert mit Partikelfilter entsprechend auch deutlich niedriger sein? Liege ich da falsch? 2018 AU wieder mit Endrohrmessung pflicht! [ BMW-Talk Forum ]. #14 Ich dachte immer der Trübungswert misst den Rußanteil im Abgas und dadurch müsste der Trübungswert mit Partikelfilter entsprechend auch deutlich niedriger sein? Könnte bei unseren alten Dieseln stimmen, aber für die neueren ab Euro 4 ( ab 2006) gilt das wegen der noch kleineren lungengängigen Partikel nicht: (In)effizienteDiesel-AU - Krafthand Zitat aus dem Artikel: Aber zurück zur Trübungsmessung während der AU: Tatsächlich sind her- kömmliche Opazimeter zum Messen der von modernen Motoren ausgestoßenen winzigen Rußpartikel ungeeignet. Wendet man diese an entsprechenden Fahrzeugen an, lässt sich faktisch kein Schadstoffausstoß messen – egal, ob DPF eingebaut oder nicht. Der Grund hierfür ist in dem 'veralteten', oder besser, in dem für das Erfassen solcher Partikel nicht tauglichen Lichttrübungsmessverfahren zu suchen.
Die ursprüngliche ASU (Abgas-Sonderuntersuchung), die in den 80er Jahren eingeführt wurde, galt nur für Benziner und wurde 1993 durch die AU bei allen Fahrzeugen (auch Diesel) abgelöst. Für die Autofahrer mit Fahrzeugen ab Baujahr 2006 bedeuten die neuen Regeln trotzdem: Sie bekommen bei der HU künftig eine Sonder-Untersuchung aufgedrückt, die sie vorher nicht brauchten. 3. Was ist der Sinn der Untersuchung? Defekte oder manipulierte Abgasanlagen können mit der erweiterten Untersuchung besser entdeckt werden. Der TÜV-Verband VdTÜV beruft sich auf mehrere Untersuchungen, die einen entsprechenden Handlungsbedarf nahelegen. Als Beispiel nennt der VdTÜV ausgebaute Partikelfilter. Abgasuntersuchung inkl. HU » Infos • Werkstätten • Termine. Eine Untersuchung des niederländischen Instituts TNO ergab, dass bei 5, 6 Prozent der untersuchten Dieselfahrzeuge die Partikelfilter ausgebaut worden waren. Schon hier wird deutlich, dass Manipulationen wohl eher eine Randerscheinung sind. Da defekte oder vom Autobesitzer bewusst manipulierte Abgasanlagen oft einen erhöhten Schadstoff-Ausstoß produzieren, würden die schärferen Checks immerhin mehr solcher Autos als bisher aus dem Verkehr ziehen und damit durchaus der Umwelt helfen - fragt sich nur, in welchem Umfang.
#237 der DPF hat nix mit den abgaswerten zutun. das wird nur kritisch wenn man auch den KAT rauswirft. partikel werden nicht gemessen. wurde doch aber auch schon mehrfach erläutert Hat er schon, nur sind die Grenzwerte für die Trübung (eben durch diese Partikel) auf das Niveau von Autos ohne Partikelfilter abgestimmt. Damit bekommt ein Motor auf dem technischen Niveau, den die E90 Diesel darstellen, kein Problem. Die Partikelzählung kommt später aber. Dann ist die AU ohne DPF nicht mehr zu bestehen. Da muss man halt alle 2 Jahre den DPF kurz reinhängen #238 Die Partikelzählung kommt später aber. Da muss man halt alle 2 Jahre den DPF kurz reinhängen Und die Software anpassen. #240 das ist wirklich eine tolle Leistung böses foul! ich weiß schon warum ich davon die finger lasse. Abgasuntersuchung 2018 ohne dpa fin. einfach die PS lassen die man drin hat. 20
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