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Natürlich können noch tausende andere Werte vom gesammten Auto gezeigt werden ( angefangen von der Stellung des Hecklappenschloßes über die Temeparturen in den Luftkanälen der Klimaanlage bis hin zu allen möglichen Motordaten. Wenn die Werksatt deinen Luftmassenmesser localisiert muß sie vorher die Meßwertblöcke auslesen, vieleicht haben sie die Werte nicht richtig kontrolliert, ist mir nämlich auch schon passiert als ich nur die Angesaugte luftmenge kontriliert hab und den Ladedruck übersehen hab. Leistungsverlust golf 4 tdi transmission. Du hast ja gesagt das du manschmal max 120 fahren kannst spürst du dann vorher so einen Schlag im Auto, wenn ja dann geht dein Motor nämlich in den Notlauf und dann ist auf jeden fall der Ladedruck zu hoch. Aber wenn du sagst das nach abziehen des Steckers von LMM wieder alles i O ist, gibt es nur 2 möglichkeiten entweder ist dein Ladedruckbegrenzungsventil defekt oder der Turbo im eimer. Thema: Leistungsverlust TDI Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 1. 9 tdi leistungsverlust, saugrohrdruckgeber tdi, vw passat diesel 3 bg saugrohrdruck zu hoch, ladedruckbegrenzungsventil v6 tdi, passat 3bg leistungsverlust, leistungsabfall audi a4 bergauffahrt, Passat 1 9 TDI 3 BG Saugrohrdruck zu niedrig, golf 4 tdi leistungsverlust autobahn, tdi leistungsverlust, a6 4b 2.
Ein anderes Problem ist auch das Geräusch der Stellmotoren. Wenn ich auf AUTO fahre und dann den Motor abstelle, denkt man ein Schiff hubt-sprich es tutet. Aber das Geräusch ist Temperaturabhänig, so bis 20 grad kann ich damit rechnen, darunter hört man nix. Und da ich selten mit AUTO fahre, ECO war das z. B. einer meiner "sporadischen" Fehler. Der kann ja nur sporadisch sein, wenn ich die Klima nur sporadisch nutze! Naja, ich soll das mal beobachten und dann nochmal zu den freundlichen. Hattet Ihr schonmal Probleme mit den Stellmotoren? VW Golf 4 Bora Skoda Octavia 1U 1,9TDI AXR Motor in Nordrhein-Westfalen - Sundern (Sauerland) | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Ist das Garantie? Irrtum! Die Stellmotoren werden auch bei Econ ständig gebraucht. Sie bewegen u. a. die Klappe für Umluft, die Temperaturklappe für die Temperaturregelung und die Klappen für die Luftverteilung. Und wenn Du mal hier in der Suche ode rmeinetwegen auch in Google Stellmotoren eingibst, werden Dir die Augen über gehen. Die gingen bzw. gehen reihenweise kaputt, nicht nur im Golf. Und rate mal, wie sich das ankündigt: Durch sporadische Fehler.
Würde jetzt auf den Luftmassenmesser tippen. Was meint ihr? Turbo kann es wohl eher weniger sein, weil dann würde er nicht nach dem starten normal laufen. 06. 2011, 19:27 - 2 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 3 Fehlerspeicher sagt Ladeüberdruck, also vermutlich das VTG Gestänge oder? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Reinigung Abhilfe schafft? Das Ganze funktioniert immer bei ca. 130 km/h darunter z. B. Stadtverkehr nie. Leistungsverlust golf 4 tdi 110. 07. 2011, 16:04 - 3 Erfahrener Benutzer Kann mir da wirklich niemand etwas dazu sagen? Wir doch außer den ATU-Experten auch noch wirkliche Spezialisten geben? Kann mir jemand sagen ob beim Motorkennbuchstabe: AGR überhaupt ein VTG verbaut war? 11. 2011, 13:44 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27. 07. 2008 Golf 4 Limo Ort: Hamburg Verbrauch: 5, 5 Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 106 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Mein ALH hat es auch, aber erst ab ca. 160 km/h. Mir wurde damals gesagt, das es am Magnetventil des Turboladers liegt, das dieser dann klemmt oder so.
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