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II (1976-?? ) Mit der einfacheren Version des TD 160 sprach Thorens vor allem die preisbewussten Kunden an. Der TD 165 war ebenfalls mit dem bewhrten Riemenantrieb mit mechanischer Drehzahlumschaltung und das ber drei Kegelfedern entkoppelte Subchassis ausgestattet, die Unterschiede lagen jedoch beim Tonarm (TP 11 statt TP 16) und dem einfacherem Tellerlager. Bei einigen Exemplaren war auch der Metall-Innenteller durch einen Kunststoffteller ersetzt worden. Extrem selten anzutreffen ist der TD 165 Mk. II, der in der moderneren Zarge des TD 160 Mk. II daherkommt und einen TP 11 Mk. III Tonarm trgt. TD 166 (1975-1976), Mk II (1976-1987), Mk V (1988-1991), Mk VI (1992-1999) Der TD 166 ist ein Klassiker, dessen Anfnge bis ins Jahr 1975 zurckreichen. Im Vergleich zum TD 160 war der mechanische Aufbau jedoch etwas einfacher ausgefhrt (kleineres Plattentellerlager, Innenteller aus Kunststoff). Thorens td 166 mk ii tonabnehmer pump. Das manuelle Laufwerk stand fr Analogtechnik in reinster Form. Sein Grundkonzept blieb ber die Jahre weitgehend unverndert.
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Noch in den 90er Jahren wurde der TD 166 Mk VI mit dem hauseigenen Tonarm TP 50 angeboten. Gegen Aufpreis konnte auch der hervorragende Rega-Tonarm RB 250 montiert werden. TD 145 (1975-1976), Mk II (1976-1978) Vom kleineren Plattentellerlager einmal abgesehen nahezu identisch mit dem TD 160. Fr hheren Bedienungskomfort war der 145er jedoch mit einer berhrungslosen hochfrequenz-gesteuerten Endabschaltung ausgestattet, die sich bereits im TD 126 bewhrt hatte. >>> Testbericht TD 145 Mk. II --> Seite 1 Seite 2 Seite 3 Seite 4 TD 146 (1983-1986), Mk II (1986-1987), Mk V (1988-1991), Mk VI (1992-1999) Die Grundkonzeption des TD 146 stammte noch aus den 70er Jahren. Das Laufwerk war baugleich mit dem TD 166, verfgte jedoch eine optoelektronische Endabschaltung. Thorens TD 166 MK 2 in Bremen - Hemelingen | Weitere Audio & Hifi Komponenten gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Im Vergleich zum TD 160 / TD 147 war der mechanische Aufbau etwas einfacher ausgefhrt (kleinere Lager, Innenteller aus Kunststoff). Auch der TD 146 wurde im Lauf der Zeit mit verschiedenen Tonarmen bestckt und bot auch hochwertigen Tonabnehmern ideale Arbeitsbedingungen.
In den 90er Jahren wurde der TD 146 Mk VI mit dem hauseigenen Tonarm TP 50 angeboten. TD 147 Als Anfang der 80er Jahre die Elektronik im groen Stil auch bei Plattenspielern eingesetzt wurde, wirkte der TD 147 wie ein Relikt aus den Zeiten, in denen noch alles mechanisch funktionierte. Anstatt eines elektronisch gesteuerten Tonarms, wie bei vielen japanischen Laufwerken, kam der bewhrte TP 16 Mk III mit wechselbarem Tonarmrohr zum Einsatz. Auch die Drehzahlumschaltung des klassischen Riemenantriebs erfolgte mechanisch, indem der Antriebsriemen ber einen Hebel auf dem abgestuften Antriebsrad (Pulley) verschoben wurde. Mit der speziellen Schwingungsdmpfung von Subchassis und Motortrgerplatte entsprach der TD 147 konstuktiv weitgehend dem TD 160 Super (er wurde auch ohne Tonarm als TD 160 Super BC verkauft). Im Vergleich zu diesem war er jedoch mit einer berhrungslos arbeitenden, optoelektronischen Endabschaltung ausgestattet. Das um 3 kg hhere Gewicht gegenber anderen Modellen (z. Thorens Td 166 online kaufen | eBay. TD 146 Mk.
Wo finde ich die Ablassschraube, um das Kühlmittel aus dem Kühler zu lassen, Audi A4 B5? Hey Leute, bin Student und hatte folgendes Problem auf der Fahrt zur Freundin, der Turbolader hat den Geist aufgegeben, jetzt wurde ein neuer bestellt (alter ausgebaut), ARG Ventil und co ausgebaut. Soweit so gut. Neue Schlauchverbindungen gekauft und vieles sauber gemacht. Infos zum Auto: Audi A4 Avant 2000 8D5, B5 1. 9 TDI So wollte ich auch den Kühler mal ordentlich durchspülen lassen (falls Öl im Kühlwasser ist). Audi a4 b5 fensterheber gehen nicht in den. Leider finde ich die Ablassschraube einfach nicht? Kann mir jemand sagen, wo die ist? Am Kühler links oder rechts ist auch nichts zu finden, vorne ist eine Mutter, aber das ist wohl nur eine Halterung. Langsam frag ich mich, ob man nicht einfach den Schlauch an der Seite lösen kann? Aber meist sind diese aus Alu und sehr fragil, da will ich eigentlich nicht rumhantieren. Es muss doch eine Ablassschraube geben, oder? So langsam bin ich doch was frustriert und will doch nur wieder nach Köln -.
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