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Die 790 Duke vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt 690 Duke auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 790 Duke Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der KTM 690 Duke misst 1. 466 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die KTM 790 Duke ist von Radachse zu Radachse 1. 475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. In den Tank der 690 Duke passen 14 Liter Sprit. Bei der 790 Duke sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM 690 Duke beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5. 993 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM 790 Duke mit 8. 565 Euro im Durchschnitt. Von der KTM 690 Duke gibt es aktuell 26 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 790 Duke sind derzeit 20 Modelle verfügbar.
Holling 3, 48351 Nordrhein-Westfalen - Everswinkel Art Motorräder Marke KTM Kilometerstand 15. 625 km Erstzulassung 2012 Hubraum 690 ccm Leistung 68 PS Getriebe Manuell Beschreibung Schöne Duke im sehr gutem Allgemeinzustand, läuft und fährt super. TÜV und Service neu. Verschleissteile top. Montiert ist ein kleiner Kennzeichenträger. Tieferlegung und Umbau auf 35KW kann gemacht werden. Probefahrt und Inzahlungnahme möglich. Termin nach Absprache. Motorrad, Super Moto Gebrauchtfahrzeug Erstzulassung: 5/2012 Kraftstoffart: Benzin Anzahl der Fahrzeughalter: -- HU: Neu Farbe (Hersteller): -- Farbe: Weiß Antriebsart: Kette Ausstattung ABS, Elektrostarter, Katalysator Weitere Informationen bei 48351 Everswinkel 27. 04. 2022 BMW R 1100 S ABS Schöne S, läuft und fährt 1A. Montiert sind Superbikelenker, Kofferhalter ( ohne Koffer), MRA... 2. 390 € 2000 02. 11. 2021 Honda Pan European Sehr schöne Pan aus erster Hand, die Maschine läuft und fährt super. Ausgestattet ist die Pan mit... 1. 990 € 1995 KTM 690 Duke Hiermit biete ich meine KTM 690 Duke zum Verkauf an.
Zum Beispiel die Bremsanlage, die von KTM und einem spanischen Zulieferer ("J. Juan") gemeinsam entwickelt wurde. Vorne finden wir radial verschraubte 4-Kolben Festsattel-Stopper auf einer Doppelscheibe mit 300 Millimetern und hinten einen 1-Kolben Schwimmsattel (Einzelscheibe 240 Millimeter). Die Bremsen haben leichtes Spiel mit der KTM, sie sind schön bissig, aber dennoch gut zu dosieren. Hinzu kommt das 2-Kanal Kurven-ABS von Bosch mit Schräglagenfunktion. Besonders gut gefallen hat uns der Zwei-Wege-Schaltautomat ("QuickShifter"), der serienmäßig an Bord ist. Kuppeln war gestern, heute wird einfach auf den Schalthebel gedrückt. Das funktioniert in beide Richtungen richtig gut - zwar nicht butterweich (man spürt immer ein kurzes Ruckeln), aber trotzdem einfach und präzise. Eine Erwähnung wert ist die Launch-Control, für die allerdings zunächst in den Track-Modus geschaltet werden muss. Die Software-Funktion nimmt einem alles ab, was für eine maximale Beschleunigung nötig ist. Man kann also den Hahn komplett aufreißen und muss trotzdem nicht fürchten, Kapeister zu gehen.
Da man Duke-naturgemäß sehr aufrecht sitzt, ergibt sich insgesamt eine recht kommode Fahrposition, die einen allerdings ab Tempo 140 km/h den Wind "sehr schön und direkt spüren lässt", um es einmal vorsichtig auszudrücken. Klar, die Duke 790 nun einmal keinen Windschutz, da bläst es einem entsprechend zügig um die Ohren. Wer die technischen Helferlein mal nicht einsetzen möchte, der kann ABS, Traktionskontrolle, Wheeliekontrolle & Co. auf Wunsch übrigens abschalten und einen schönen, dicken schwarzen Strich auf den Asphalt zaubern. Dick ist der dann wirklich, das 17 Zoll Hinterrad kommt mit einem breiten 180er Puschen. Fazit - was bleibt hängen Tja, die Duke 790 ist in Sachen Ausstattung eine echte Ansage und kommt der Duke 1290 gefährlich nahe. Es gibt wirklich nichts, was es nicht gibt bei diesem Bike. Dem einen oder anderen mag das schon zu viel sein, die meisten potentiellen Käufer dürften sich aber über ein technisch ausgefeiltes Bike auf Höhe der Zeit freuen. Die aktuellen Verkaufszahlen beweisen das feine Händchen, das KTM bei der Entwicklung der Duke 790 bewiesen hat: Genau auf ein solches Bike haben offenbar viele Biker gewartet: leicht und wendig, mit viel Power sowie einem charakterstarken Motor - trotz Reihentwin.
KTM LC4 Enduro Hersteller Verkaufsbezeichnung 640 LC4 Enduro Produktionszeitraum 1998 bis 2008 Klasse Motorrad Bauart Enduro Motordaten Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle und E-Starter Hubraum (cm³) 625 cm 3 Leistung (kW/ PS) ca. 37 kW (50 PS) bei 7000/min Drehmoment (Nm) 55 Nm bei 5500/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) max. 169 km/h Getriebe 5-Gang klauengeschaltet Antrieb Hinterradantrieb O-Ring-Kette Bremsen Scheibenbremsen Radstand (mm) 1510 Sitzhöhe (cm) 91 Leergewicht (kg) ca. 150 kg (SC ca. 130 kg) Vorgängermodell KTM LC4 600, 620 und 625, 400 cm 3 Nachfolgemodell KTM LC4 690 Die KTM 640 LC4 Enduro ist ein Motorrad des österreichischen Motorradherstellers KTM. [1] Es gibt die Enduro in der KTM-Markenfarbe Orange, aber auch in Schwarz und Grau. Produziert wurde die KTM 640 LC4 Enduro von 1998 bis 2008. Allgemeines [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die KTM 640 LC4 Enduro genießt einen guten Ruf, vor allem wegen ihres in Aussehen, Leistung und Klang unverwechselbaren Einzylindermotors, den KTM bereits seit 1987 anbot (später in zwei Hubraumgrößen, 400 und 600 cm 3) und kontinuierlich verbesserte.