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Toyota Yaris 4. Generation (2021) Fahrbericht Sehr guter Hybrid - oder reicht der Benziner? Mit viel Sicherheitsausstattung, neuen Motoren und frischem Design kommt der neue Toyota Yaris Mitte September zu den Händlern. Wie fährt sich die vierte Generation des Kleinwagens, der natürlich auch wieder als Hybrid angeboten wird? Im Vergleich zum Vorgänger wirkt die vierte Generation des Toyota Yaris gedrungener und athletischer. Grund ist eine neue Kleinwagen-Plattform, die ihm nicht nur eine verbesserte Karosseriesteifigkeit beschert. Hybrid-reserve, Benzinkanister fr Motorrder Autos Roller Gartenbau Modellbau Boote Scooter Quads 2 Liter Reservekanister Minikanister lkanister Kanister jerry cans can jerrycans jerrycan AdBlue,Harnstoff. Die neue Plattform namens GA-B (Global Architecture fürs B-Segment) ermöglichte auch spannendere Proportionen. Bei nahezu unveränderter Länge – noch immer weniger als vier Meter – wuchsen Radstand und Breite um jeweils 50 Millimeter. In der Höhe schrumpfte der Kleinwagen dafür um 40 Millimeter – beste Voraussetzungen für einen Wechsel in der Formensprache, die nun am Bug Anleihen beim sportlichen Supra macht und heckwärts auf betont massige Radhäuser und kräftig modellierte Rückleuchten setzt.
Und der Boost hat mehr Nachdruck: Aus dem Stand auf 100 km/h surrt der Yaris mit kräftiger Anfahrbeschleunigung und ohne störendes CVT-Kammern in nur 9, 7 Sekunden auf 100 km/h (minus 15 Prozent) und soll mit einem sensiblen Gasfuß und voll geladenem Akku kurzzeitig bis 130 km/h rein elektrisch das Tempo halten können. Das gelang uns auf einer ersten Ausfahrt nicht. Hybrid reserve erfahrungen tour. Doch auch so macht der in Teilen stark optimierte Antriebsstrang einen guten Eindruck: Der Yaris legt sich spontan ins Zeug und meistert so auch hektischen Situationen im Großstadtverkehr, behelligt seine Passagiere auch auf der Autobahn nicht mit nervigen Geräuschen und wechselt sehr unauffällig zwischen den verschiedenen Antriebs-Modi hin und her. Mit dem reinen Verbrenner hat Toyota dem Hybrid aber einen starken Konkurrenten an die Seite gestellt: Alternative: Benziner mit 125 PS Harald Dawo/Toyota Der Yaris bleibt eine interessante Alternative im Kleinwagenprogramm. Hier leistet der Dreizylinder 125 PS, die sich bei niedrigen Drehzahlen nicht lange bitten lassen und oben heraus durchaus energisch anpacken.
Der vorherige Focus war ein gutes Beispiel dafür: Aufgrund seiner zum Teil etwas rustikalen Zusammensetzung wurde er oft unterschätzt, was ihn zu einem Geheimtipp auf dem Gebrauchtwagenmarkt macht. In der oberflächlichen Anmutung hat Ford in den vergangenen Jahren mächtig zugelegt. Unser Testwagen war insgesamt ordentlich zusammengesetzt, nichts wirkte übertrieben billig. Umso überraschter war ich, als mir ein kleiner Teil der Türverkleidung entgegenkam. Da der Rest wirklich stabil erschien, mag das ein Einzelfall gewesen sein. Gas-Hybridheizung: Das ergänzt die Gasheizung perfekt - ENERGIE-FACHBERATER. Auch bei der Gestaltung hat Ford zu einer wohltuenden Ruhe gefunden, ohne ins Dröge zu verfallen.
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Die sechs Vorwärtsgänge lassen sich locker und leicht wechseln, das Handling wirkt etwas aufgeweckter als beim eher behäbigen Hybrid und die Federung zeigt sich auf Kopfsteinpflaster oder Querrinnen weniger ungnädig. Weiteres Argument für den Verbrenner, der gegen knapp 1. 100 Euro Aufpreis auch mit einer stufenlosen CVT-Automatik erhältlich ist: Er kostet, handgeschaltet und in der empfehlenswerten Ausstattungslinie Club, knapp 3. 000 Euro weniger als der Hybrid. Da können viele Käufer sicher verschmerzen, dass er mit 4, 7 Litern nach WLTP die 2, 8 Liter Normverbrauch des Hybrid klar verfehlt. Fazit Der neue Yaris beeindruckt mit viel Sicherheitsausstattung ohne Aufpreis, das Design wirkt viel frischer als beim Vorgänger. Es gibt, vor allem für Mitfahrer auf der Rückbank, geräumigere Kleinwagen. Hybrid reserve erfahrungen test. Und auch beim Federn kommt der Yaris nicht an die Klassenbesten heran. Das Paket aber stimmt, zumal sowohl der Hybrid wie auch der stärkere Benziner angesichts der gebotenen Fahrleistungen mit niedrigem Normverbrauch locken und bei der Preisgestaltung auf dem Teppich bleiben.
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