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100% Positive Bewertungen Stihl FS 80 85 Instruction/Op erator's Manual Informationen zum Artikel Stückzahl: 4 verfügbar Bitte geben Sie eine Stückzahl von maximal $qty_dummy$ ein Bitte geben Sie als Stückzahl 1 ein Käufe sind auf $qty_dummy$ pro Käufer beschränkt. Bitte geben Sie eine Stückzahl von mindestens 1 ein. Bitte geben Sie eine niedrigere Zahl ein. Wählen Sie eine Stückzahl, die kleiner als $qty_dummy1$ oder gleich $qty_dummy$ ist Sie müssen als Stückzahl $qty_dummy$ auswählen Preis: US $7, 99 Ca. EUR 7, 58 (einschließlich Versand) Versand aus Vereinigte Staaten von Amerika Standort: Independence, Missouri, USA Lieferung zwischen Di, 17 Mai und Do, 19 Mai bis 82001 bei heutigem Zahlungseingang Wir wenden ein spezielles Verfahren zur Einschätzung des Liefertermins an, unter Berücksichtigung der Entfernung des Käufers zum Artikelstandort, des gewählte Versandservice, der bisher versandten Artikel des Verkäufers und weiterer Faktoren. Insbesondere während saisonaler Spitzenzeiten können die Lieferzeiten abweichen.
Versand) versteigert. Der Abdeckung (oben) zur... Motorsense Stihl 4-Mix-Motor; hier: FS 130 Motorsense Stihl 4-Mix-Motor; hier: FS 130: Hallo, bitte nochmals um einen Rat bevor ich einen Kauf tätige. Was haltet ihr von einem 4-Takt-Motor >4-Mix-Motor< an einer FS 130 Motorsense. Ist diese... magnetspule fuer motorsense stihl fs 80 ca. 23 jahre alt magnetspule fuer motorsense stihl fs 80 ca. 23 jahre alt: hallo, suche für meine motorsense stihl fs 80 eine kontakt gesteuerte magnetzündung (unterbrecherzündung). ggf. auch alte motorsense zum ausschlachten. es...
DANKE! von countryman » Fr Jul 31, 2015 22:49 mach mal die Zündkerze raus, stecke sie in den Kerzenstecker so dass sie mit dem Gewinde locker außen am Zylinder lehnt. Jetzt zieh am Anwerfseil (Abstellschalter in "an" Position). Zwischen den Elektroden der Kerze muss es funken! Tut es das auch während der Fehler auftritt? Der Motor verbraucht ja Sprit und der tank leert sich. Normal gibt es eine Möglichkeit dass Luft in den Tank nachströmt. Ist dieser Weg verschlossen geht der Motor aus, da im Tank ein Unterdruck ("Vakuum") entsteht und somit kein Sprit mehr zum Vergaser fließt. Das sollte man aber beim Öffnen des Tanks merken. Bei Stihl Motoren schließt man den Choke zum Kaltstart. Zündet der Motor, öffnet man den Choke auch wenn er noch nicht anspringt und zieht erneut das Anwerfseil. Jetzt sollte der Motor anspringen. Es gibt dazu die Möglichkeit den Gashebel auf Halbgasstellung einzurasten, machmal mit dem Chokehebel kombiniert (Betriebsanleitung) Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?
Dann hast du die Einstellung die Stihl im Datenblatt vorgibt. Leerlaufdrehzal sollte bei 2700 U/min und max. zulässige Drehzahl bei 10000 U/min liegen. Schau dir mal die Kraftstoffleitung und den Saugfilter an, die Schläuche sehen so aus als ob die schon ein paar Tage älter sind. Die setzen sich gerne zu, kommt bei älteren Geräten öfters vor. Hier macht es Sinn die Leitungen gegen Klarsichtleitungen zu tauschen, so kannst du am Schlauch schon sehen ob beim Startvorgang Kraftstoff angesaugt wird und die Pumpenmembrane richtig arbeitet. Verwendest du neues/frisches Gemisch? Immer frisches Gemisch benutzen und beim letzten Schnitt die Sense leer fahren. Ich hoffe das Hilft dir schon mal etwas weiter. Gruß Sylvester #3 Danke Schön! Eine klare und umfassende Beschreibung. Demnach bestätigt sich die Vermutung mit der Pumpe. Aber ich werde alles nochmals prüfen und nach der checkliste vorgehen. Morgen. Der Sprit ist frisch gemischt. Der Krafstofffilter ist i. O. die Schläuche sind i. Ich habe sogar den Tankdekel auseinander genommen, die Dichtigkeit und das Löchlein kontrolliert.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Hallo, Ich konnte im Internet nichts finden. Höchstens Bedienungsanleitungen für ähnliche Vergaser, aber keine die genau diesen Vergaser abbilden würde. Weiß jemand die richtigen Einstellungen? Vergaser Hersteller und Modell sind für mich nicht erkennbar. Bitte um hilfreiche Anleitung. Die zweite Sache ist die, dass der Motor ansprint, aber nach kurzer Zeit wieder ausgeht. Nur ein neues "Nachpumpen" mit dem primer hilft, usw. Anscheinend ein Problem mit der Membran-Pumpe? Obwohl ich den Membranen-Satz erneuert habe. #2 Grüß dich Roman, schönes Schätzchen was du da hast, sieht gepflegt aus. Wenn ich das richtig erkennen kann handelt es sich um eine FS80 Type 4112 aus den 80er Jahren. Bei diesem Typen sind die Vergasereinstellungen wie folgt: Hauptdüse (H): 2 Umdrehungen Leerlaufdüse (L): 1 Umdrehung Du drehst die beiden Schrauben mit Gefühl bis zum Anschlag zurück und dann jeweils 1 bzw. 2 Umdrehungen raus.
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