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Kaufberatung Porsche 924/944 Der Volkssportler Inhalt von Die kleinen Transaxle-Modelle 924 und 944 belohnen sorgfältige Pflege mit großer Robustheit und einem langen, problemlosen Dasein. Deshalb lohnt es sich, nach gut gewarteten Autos mit belegbarer Historie zu suchen. Die Preise für solche Fahrzeuge ziehen inzwischen deutlich an. Karosserie-Check Erst ab 1981 sind die 924-Modelle vollverzinkt. Das macht frühere Typen nicht zu Rostlauben, aber dennoch sollten sie sehr gründlich auf Korrosion untersucht werden. Vor allem hinter dem Deckel am Schweller, hinter dem sich die Drehstab-Verstellung versteckt, taucht oft Rost auf. Der 944 ist durch die Vollverzinkung besser geschützt. Doch wie beim 924 tritt bei ihm durch Steinschlag und Spritzwasser oft Rost am Schweller vor dem Radlauf auf. Ein weiterer Schwachpunkt beider Modelle sind defekte Heckklappendichtungen. So kann Wasser in den Koff erraum und durch die Seitentaschen in die inneren Radhäuser dringen und dort das Blech gammeln lassen.
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Porsche 924 S - Targadach, EZ 09/86, 115. 000 km, 110 kW, TÜV/AU 04/16, rotrot, Tagesangebot, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, el. Fensterheber, Umweltplakette grün, Interieurfarbe Schwarz, Interieurtyp Leder, Referenz Nr. 06/01. 14, Schadstoffklasse 2, Gepflegtes Fahrzeug. Technisch ohne Mängel. - - - Ausstattung: - - Sportsitze, Ledersitze - schwarz, 2 Türen, 15-Zoll Aluminiumfelgen, 6J×15-Leichtmetallräder im? Telefonwählscheibendesign? mit 195/65-VR-15-Breitreifen, Elektrische Fensterheber - vorne, Radio-CD, Hubaufstelldach // Targadach - elektrisch - - - - Info: - - Zum Modelljahr 1986 löste der Porsche 924 S den mit mehr als 130. 000 Einheiten gebauten 924 ab. - In dieser Version bot der Motor bei 5800/min eine Leistung von 110 kW (150 PS). Mit einem Gewicht von 1190 kg erreichte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Für die Beschleunigung von Null bis 100 km/h benötigte der Wagen 8, 5 s. Serienmäßig gab es ihn mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das auf Wunsch durch ein Dreistufen-Automatikgetriebe ersetzt werden konnte.
Eventuell hat ja jemand den Umbau schon mal durchgeführt. Da es beim 924 ohne Bügel verbaut wurde kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Sicherheitrisiko besteht. Über Eure Einschätzung würde ich mich sehr freuen. Markus #2 Das was du Einfädelbügel nennst, ist das Teil, welches den Mechanismuß für den Microschalter betätigt. Ohne diesen weiß die Mechanik nicht ob das Dach eingelegt ist oder nicht. Somit würde der Hubdachmotor nicht funktionieren. Gruß Kawa rale #3 Hallo Porschecommunity, Beim Bearbeiten des Targa-Dachs wurden die Ecken soweit heruntergeschliffen, dass es jetzt nicht mehr zu verwenden ist. Markus Das ist doch ein GFK Dach, ist reparabel mit Harz und GFK Matten. #4 Hallo Kawa rale, vielen Dank für die Info. Das bedeutet, es scheint beim 924 einen anderen Mechanismus zu geben wie der Microschalter betätigt wird. Weiss jemand wie es da geregelt ist? Viele Grüße Marc #5 Es gibt keine Unterschiede zwischen den 924/944-Dächern. Von wann ist denn das Dach des 924? #6 Das Dach ist aus einem 924 Bj.
Mitunter rosten 924/944er auch im Bereich der A-Säule, häufig am Heckklappenschloss. Eher kosmetische Probleme sind Steinschlagschäden an der Fronthaube und den Scheinwerferabdeckungen. Viele Transaxle-Modelle erlitten Unfallschäden. Oft lässt sich das erkennen, wenn Stoßstangenhalter, Traverse und Längsträger genau untersucht werden. Fast alle 924 sowie frühe 944er weisen Risse an der Oberseite des Instrumentenbretts auf. Auch die Sitzbezüge und Schalthebel verschleißen schnell. Bei Autos mit Targadach sollten Interessenten auf eine korrekte Funktion und Undichtigkeiten achten. Das Dach richtig einzustellen ist zwar nicht sehr kompliziert, kann aber lange dauern. Oft fehlt die Tasche für das Targadach, weswegen es häufig verkratzt ist. Vorsicht bei Autos aus x-ter Hand ohne klare Historie: Wegen ihrer hohen Qualität sieht man 924/944ern nicht immer leicht an, ob der Tacho nicht etwa 100. 000 Kilometer zurückgedreht wurde. Technik-Check 924: Der 125-PS-Zweiliter-Motor gehört zu den besonders zuverlässigen und langlebigen Maschinen – leider haben nur wenige Autos einen Kat.
Irgendwie tut man was unanständiges und das macht richtig scharf. Davon mal abgesehen, es gibt mittlerweile viele SC in denen keine Filme gezeigt werden - da ist dann ein Kino eine Alternative. Und preisgünstiger ist es auch. Ist es denn üblich, dass Frauen auch alleine ins PK gehen? Wenn ja wie hoch ist der Anteil von Solofrauen? Oder ist das zu mühsam als Frau dort allein unterwegs zu sein? Pornokino Hallo, also ich finde es kann ganz anregend für eine Frau im Pornokino sein. Bsonders wenn Pärchentag gibt es keinen Herrenüberschuss. Die Filme kann man zwar vergessen, aber wenn die anderen Pärchen sich mit sich beschäftigen macht das einen ganz schön an. Sehen und zeigen geht auch im Porokino. Gruß Gitte Ich hab noch niiiiiie eine Frau im Pornokino gesehen!!! Ist es nicht doch leider eine Ausnahme - von Pärchenabenden mal abgesehen! Es kommt aufs Kino an jedes Kino ist anders und soo auch das Publikum. Wir sind auch schon in einem gewesen und direkt wieder raus weil es nichts war, andere sind fast so gut wie in einem Club, da geht man dann lieber hin.
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