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Ich war nur etwas überrascht als ich es gesehen habe. Einen fliegenden Aufbau kann man also nicht durchführen. Ich hatte vor mir mal ein paar Pakete zu besorgen und einfach mal zu spielen. Dann werde ich meinen Kugelschreiber fahren lassen! Danke und Grüße Björn #4 Ich nochmal! Hallo Wolfgang! Könntest Du mir Deine Pappschablone vielleicht mal scannen und per Mail schicken? Grüße Björn #5 Die Schablone habe ich leider nicht mehr, aber da es sich um eine 7 Grad Weiche handelt, bruachst du nur 3, 5 Grad aufzeichnen und ausschneiden. Gruß, Wolfgang #6 Hallo Wolfgang! An alle mit Peco-Weichen! - Anlagenbau 1: Planung und Gleisbau - Spur Null Magazin Forum. Ja, warum einfach wenn es auch kompliziert geht!! Grüße Björn #7 Hallo Björn, ein (fliegender) Aufbau kann bei PECO-Weichen mit Herzstückpolarisierung auch zu Kurzschlüssen führen, wenn die vom Herzstück ausgehenden Gleise nicht vom nachfolgenden Gleis isoliert werden. Das hängt natürlich auch davon ab, wo du die Einspeisung vornimmst, allgemein sollten sie aber sicherheitshalber IMMER isoliert werden (nur die innenliegenden Gleise, da dort der Strom geschaltet wird).
Auf jeden Fall sollte man überlegen, ob man diesen Herzschnitt UNBEDINGT machen will. Ich habs bei mir nicht gemacht und meine BidiB-Servodecoder arbeiten mit zwei Relais pro Weiche. Klappt bestens! Gruss, Micha [N:Wolfgang Kufer´s OpenDCC GBMBoost V3 -aktueller Stand: 11x GBMBoost, 23x GBM16T, 1x OneControl, 10x STµ:D:D] MoBa-Lichtsteuerung: Baubericht (28. 03. Peco Weiche anschließen - Infopool & Profi-Ecke - US-Modellbahn Forum. 2016): micha68 InterRegioExpress (IRE) 386 23. 11. 2010
Auf einer 2L= (DC, Gleichstrom-) Anlage wird der Strom zur Lok über die beiden Schienen zugeführt. Hierzu sind an den Rädern Schleifer angebracht, wobei die Räder je einer Seite innerhalb der Lok durchverbunden sind. Bei Schienenstücken, welche wechselweise mit dem linken oder rechten Rad in Kontakt kommen, muß man den Kurzschluß vermeiden, diese Abschnitte sind daher vom Rest der Gleise getrennt oder isoliert ausgeführt. Um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, sollte die Kontaktgabe des Rad-Schienenkontaktes möglichst durchgehend sein. D. h., isolierende Kunststoffabschnitte sind nicht geeignet und leitende Abschnitte (z. B. Herzstücke, Zungen, usw. ) müssen je nach Fahrtweg auf die richige Polarität geschaltet werden. 1zu160 - "wie Peco Kreuzungen in Weichenstraße anschließen", Diskussion im Forum. Das sollte unbedingt überprüft werden, gut geeignet ist der DCC-Pola dafür! Leider wird oft gerade bei kostenoptimierten Anfangspackungen an der Möglichkeit der Herzstückpolarisation gespart, dies war z. bei den Startpackungen mit Roco-Line-Gummigleisen der Fall.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 154 Registriert seit: 29. 01. 2017 OK, vielen Dank; es läuft eh auf Code 75 hinaus und dann habe ich das alles verstanden (und glücklicherweise nicht auf Verdacht irgendwelche Weichen zersägt... ). Schon seltsam, vor lauter Trennanleitungen habe ich nirgends einen Hinweis darauf gefunden, dass das bei einigen Pecos gar nicht angezeigt ist, vielleicht ist ja H0 Code 75 eher die Ausnahme... Beiträge: 2296 Registriert seit: 28. 11. 2012 Hallo Frank, freut mich, dass ich helfen konnte. Die Code 75 Electrofrog sind eine gute Wahl, das Entfernen der Verbindungen und polarisieren mit getrenntem Schalter ist ein sicherer Weg. Solange England noch in der EU ist, kann man wirklich problemlos bei Hattons bestellen, ich habe das selbst schon mehrfach gemacht, allerdings nur bei Weichen, Flexgleis war mir für den Weg zu groß und der Preisinterschied ist auch eher bei den Weichen. Es kommt natürlich auch darauf an, wie viele Weichen du brauchst.
Auf der Baubeschreibung meiner Anlage ( Link unten) siehst Du im Beitrag vom 11. März eine draufsicht einer so umgebauten Weiche, bei Bedarf kann ich noch ein Foto mit den Lötanschlüssen beisteuern. Außerdem einige Bilder der Weichenansteuerung mit Servo nach einer schönen Methode ohne riesen Schotterloch. Auch ein kurzes Video der Umschaltfunktion ist drin. Noch ein Tip zu den Isolierverbindern: Da diese mechanisch nicht der renner sind, habe ich die Herzstücke mit normalen Verbindern angeschlossen, anschließend wie alle Verbinder verlötet und 3-4 Schwellen hinter dem Herzstück die Gleise getrennt, ist bedeutend stabiler Gruß Jürgen #7 von basiszug, 08. 2012 10:03 Frohe Ostern! Danke für deine Hilfe, ich werde mich die nächsten Tage mal intensiv damit auseinander setzen. Ich will mir allerdings wenn möglich das Trennen des Herzstücks mittels Dremel ersparen. Mit Microkurzschluss an den Flügelschienen meinst du sicher dass die Polarität des Herzstückes schon umgeschaltet wurde, obwohl der Stellvorgang noch nicht begonnen hat und die Flügelschiene noch anliegt, oder?
Wichtig ist dabei, dass die ab Werk vorhandenen Drähte unter dem Herzstück (die das Herzstück mit den Zungenschienen verbindet) entfernt werden und das Herzstück zum nächsten Gleisstück ebenfalls keine elektrische Verbindung hat. Sonst gibt es einen Kurzschluss. Nun alle roten Kabel an den einen Pol und alle blauen Kabel an den anderen Pol des Boosters anschließen. Das Herzstück wird über ein Relais/Schalter vom Weichensteller polarisiert oder es kann auch über einen Frog-Juicer automatisch gesteuert werden. Ich hoffe, ich konnte etwas helfen. Gruß Ralf #11 Erstmal vielen Dank für alle bisherigen Tipps und Ratschläge. Vielen Dank! Jetzt weiß ich worauf ich zu achten habe. Grüße Björn #12 Hallo Björn, Hallo! Muss ich die Herzstücke polarisieren?? Nein, aber je nachdem, welche Peco-Weichen du hast, sind die Herzstücke eben schon vom Hersteller polarisiert (wie oben beschrieben). Evtl. kann man die Polarisierung auch irgendwie wieder "abpfriemeln". Ich habe es jedoch nicht gemacht, sondern eben dahinter isoliert.
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Hier trifft er Menschen, die als arm bezeichnet werden. Oft würde der schmale Geldbeutel für die Grundbedürfnisse des Lebens geleert, berichtet er. Deshalb habe man sich beim Wertstoffzentrum entschieden, diesen Bürgern weitere Vergünstigungen zukommen zu lassen. Der Bedarf ist da. Anfang April wurde die Rabattkarte eingeführt. "220 konnten wir inzwischen aushändigen, davon 49 im Landkreis Fürth", erzählt Geschäftsführer Bartl. Der 25-prozentige Nachlass lässt sich beziffern. Bartls Berechnung: 20 000 Euro Umsatz und 5000 Euro Ersparnis, die auf das Konto der Karte gehen. Nicht überall bekannt Längst haben nicht alle Bedürftigen ihren Anspruch angemeldet und machen von dem Rabatt Gebrauch. Allein 30 Anträge habe er, so Bartl, allerdings an einem Vormittag bei der Langenzenner Tafel eingesammelt, als er die Aktion vorstellte. "Noch wissen zu wenige Menschen davon", ist Bartl überzeugt und möchte vor allem auch Älteren mit kleinen Renten Mut machen, diese Vergünstigung in Anspruch zu nehmen.
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