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Der Mast des Schiffes sowie der Vordersteven sind hydraulisch klappbar, damit die Kogge auch Flussbrücken unterqueren kann. Das Schiff ist für maximal 80 Personen ausgelegt, vier nautische Besatzungsmitglieder sind mindestens erforderlich. Im Mai 2003 formierte sich der Verein Roland von Bremen e. V. mit dem Ziel, die Kogge zu pflegen und dafür zu sorgen, dass sie ausgedehnte Fahrten unternimmt und nicht nur ruhend am Ankerplatz liegt. Heute ist das Schiff im Besitz der Hal över Reederei, hat seinen Liegeplatz an der Schlachte und unternimmt regelmäßig Fahrten von unterschiedlicher Länge. Diese führten es unter anderem nach Rostock und Cuxhaven. 2005 wurde an Bord der Roland von Bremen die Bewerbung Bremens zur Vorausscheidung um die Europäische Kulturhauptstadt 2010 nach Berlin gebracht. In den frühen Morgenstunden des 28. Januar 2014 ist die Roland von Bremen an ihrem Liegeplatz an der Schlachte wegen eines defekten Seeventils gesunken. Sie wurde am folgenden Tag wieder gehoben. [1][2] 10.
Roland von Bremen
in den Jahren 1966 bis 1984 im Passagierverkehr von Bremen und Bremerhaven nach Helgoland eingesetzt wurde. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Schiff wurde 1939 als Kühlschiff auf der Werft Helsingörs Jernskips og Maskinbyggeri A/S in Kopenhagen erbaut und ging als Indian Reefer für die Reederei Rederiet Ocean A/S aus Esbjerg in Dienst. 1941 wurde es an die Reederei Comision Administrada de la Flota Mercante del Estado in Buenos Aires verkauft und in Rio Gallegos umbenannt. Fünf Jahre später, 1945, nahm diese Reederei ihr vertraglich vereinbartes Rückgaberecht wahr und verkaufte das Schiff zurück an die Rederiet Ocean A/S, die es wieder unter seinem ursprünglichen Namen einsetzte. Nachdem das Schiff 1965 kurzfristig in Sonderborg aufgelegt gewesen war, erfolgte noch im gleichen Jahr der Umbau zum Seebäderschiff auf der Werft T. Mariotti in Genua. Ab 1966 wurde das ehemalige Kühlschiff unter dem Namen Roland von Bremen von der Reederei Bremer Seebäderdienst D. im Bäderverkehr von Bremen und Bremerhaven nach Helgoland eingesetzt.
Seit 1995 existierten Überlegungen, einen weiteren Nachbau der Hansekogge anzufertigen, der als maritimes Wahrzeichen Bremens dienen sollte. Die ersten Planungen tätigte die Handwerks- und Ausbildungscooperative Bremen e. V., die auch die Finanzierung organisierte. Geldgeber waren der Bremer Senat, die Europäische Union sowie die Bundesagentur für Arbeit. Zwischen Juli 1996 und Mai 2000 entstand im Rahmen einer Beschäftigungs- und Fortbildungsinitiative im Dock der Bremer Bootsbau Vegesack (BBV) auf dem Gelände des ehemaligen Bremer Vulkan die Roland von Bremen, die zur Eröffnung der Expo 2000 an der Schlachte in Bremen anlegen konnte. Die Roland von Bremen weist bei einer Länge von 23, 98 Metern eine Breite von 7, 18 Metern auf. Sie besitzt eine Verdrängung von 120 Tonnen und einen Tiefgang von 1, 85 Metern. Die Fläche des Stammsegels beträgt 90 Quadratmeter. Zudem existieren noch drei Bonnets, die jeweils 30 Quadratmeter messen. Als Hauptantrieb dient eine MAN D2866 LXE40 mit einer Leistung von 279 Kilowatt, die zwei Pumpjets von Schottel antreibt, ähnlich wie bei der Hansekogge.
Gruß Kalle 05. 2009, 20:30 #3 Im ewigen Hafen Hanse-Kogge Roland von Bremen Das ist ein Nachbau der Hanse-Kogge von 1380, die 1962 in der Weser gefunden wurde. Maße: 23, 98 x 7, 18 x 1, 80 m Werft: Bremer Bootsbau Vegesack Bauzeit: 1997-2000 Antrieb: MAN 279 kW, 2 Schottel Pumpjets 05. 2009, 22:09 #4 Hallo Friedhelm Danke für deine interessante habe schon mal etwas drüber gelesen und im Regionalprogramm ich wusste nicht, das es dieses Schiff ist.. 05. 2009, 23:21 #5 Administrator Kogge Roland von Bremen Hallo Kalle hab ich am 1. 09 auch erwischt Gruß Gerhard 29. 12. 2010, 19:24 #6 Kogge "Roland von Bremen" Sie fuhr im Jahr 2000 am 13. 04 bei mir vorbei, auf den Weg nach Berlin. In Wolfsburg wurde sie von 150 Piraten erobert. Bilder entstanden im Bereich MLK-Km 149, 000. Mfg Wolfgang 29. 2010, 22:17 #7 Hallo, Eigner ist HAL ÖVER - Schreiber Reederei in Bremen, siehe hier. Gruß Thomas 31. 01. 2015, 12:19 #8 Roland von Bremen - Nachbau einer Hansekogge Moin, hier noch ein paar Fotos der ROLAND VON BREMEN als sie noch fahren konnte.
Esk sinkt sofort, Ivanhoe wird schwer beschädigt und als nicht abschleppbar von der eigenen Sicherung versenkt und Express verliert ihr Vorschiff, kann aber eingeschleppt werden und fällt über zwölf Monate aus. [5] Seine letzte Unternehmung war die Teilnahme an der Verstärkung der deutschen Minensperre "Seeigel" im Finnischen Meerbusen im April 1944. Am 13. /14. April warf die Roland mit den Minenschiffen Brummer und Linz, den Zerstörern Z 28, Z 35 und Z 39, dem Torpedoboot T 30 und den Minensuchbooten M 14 und M 22 die Minensperre "Seeigel 6b" südlich der Insel Bolschoi Tjuters. Am 16. /17. April legte der gleiche Verband (diesmal ohne die Minensuchboote) die Sperre "Seeigel 3b" bei Vigrund in der Narva -Bucht. Am 19. /20. April legten die Roland, die Brummer, die Linz, Z 28, Z 35 und T 30 die Sperre "Seeigel 7b/2" in der Narva-Bucht. Als dann in der Nacht vom 21. zum 22. April die Minensperre "Seeigel 7b" bei Narva durch die Roland, die Brummer, die Linz, Z 28, Z 35, Z 39, T 30 und die Minensuchboote M 20 und M 37 weiter verstärkt werden sollte, lief die Roland auf eine Mine, wahrscheinlich von den deutschen Schiffen in den Vortagen gelegt, und sank.