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Kleinigkeit sagst Du? Spielkram? Aha. Luftleitbleche beim VW Bus fehlen oft und sind schuld an mangelnder Kühlung Abb oben – Luftleitbleche beim VW Bus fehlen oft und sind schuld an mangelnder Kühlung Wir sehen den Werkstattboden? Dann fehlt was! VW Bus T3 Luftleitpappen selbst gebaut Der Fahrtwind ist ein fauler Hund und mogelt sich gern am Motorkühler vorbei, wenn es Ihm möglich ist. Er muss aber durch den Kühler, damit die Motortemperatur im Zaum gehalten werden kann. Da der 1. 6er im T3 an allen Limits läuft, die es so in Grenzen zu halten gibt… viel zu wenig Hubraum, gerne durch die Eigner verursacht Ölstand unter Minimum, zu hohe Reisegeschwindigkeiten, zu wenig Kühlwasser und dann fehlt dem Fahrtwind auch noch der Wegweiser, durch welche hohle Gasse er denn zu kommen hat. Schleichender Kühlwasserverlust – T4Forums Doku. Luftleitbleche VW Bus T3 Edelstahl Das ist gut für die Werkstätten, die haben reihenweise Zylinderköpfe und Motoren zu erneuern. Wer schaut nach dem Kühlsystem? Zum Beispiel den abrutschenden Kühlmittelschläuchen?
wenn der Behälter im Motorraum immer wieder halb leer ist, kann auch gerne der Deckel kaputt sein. Auf ebay gibt es tolle Mülldeckel, die bei Unterdruck nicht aufmachen. Er lässt dann Wasser bei heißem Motor raus, bei kaltem aber nicht mehr rein
Verliert er Wasser? Ist der Motor warm, nochmal nach dem Wasserstand schaun. Der Ausgleichsbehälter sollte praktisch randvoll sein, falls was nachgefüllt werden muss, Motor abkühlen lassen, Drehzahl erhöhen und nachfüllen. Im Leerlauf nicht öffnen, sonst haut er da literweise Wasser raus und das Spiel geht von vorn los! Dann vorn am Kühler nochmal die Entlüfterschraube aufmachen bis nur noch Wasser kommt. Theorie der Kühler bzw. seine Entlüfterschraube ist der höchste Punkt im Kühlsystem, daher muss die Luft da abgelassen werden das Thermostat regelt den Eintritt des kalten Wassers in den Motor. Das Thermostat fängt schon bei relativ niedrigen Temperaturen an zu öffnen. Vw t3 kühlwasser wechseln online. Bei ganz kaltem Motor entlüften geht nicht, weil das Thermostat dann zu ist und kein Wasser (und keine Luft) vom Kühler zurück laufen kann. Beim Entlüften wird er aber normalerweise so warm, dass das Thermostat leicht aufmacht. der blaue Deckel auf dem Behälter im Motorraum lässt bei Überdruck Wasser in den Ausgleichsbehälter vor dem Kennzeichen.
Kühlt der Motor wieder ab, bildet sich Unterdruck, dann macht der Deckel wieder auf und saugt Wasser aus dem Kennzeichenbehälter zurück bei heißem Motor ist Überdruck im System; macht man da den blauen Deckel auf, läuft die Plörre raus – auch wenn man Gas gibt. Man kann daher bei richtig heißem Motor nicht gescheit entlüften. Problemfälle Manchmal kriegt man die Luft ums Verrecken nicht raus, oder am nächsten Tag ist wieder Luft drin. Dann muss was faul sein: Ist das Kühlsystem dicht? Auf Flecken unter dem Bus achten. Alle Anschlüsse überprüfen – hängt wo Wasser? Entlüfterschraube am Kühler dicht? Nicht zu fest anziehen… Macht das Thermostat auf? Wird der dicke Schlauch vom Zylinderkopf zu den Wasserrohren rechts vorne warm? Vw t3 kühlwasser wechseln. Wenn nicht, ist das Thermostat kaputt. Ich habe schon erlebt, dass er beim Wiederauffüllen kaputt gegangen ist (oder beim Ablassen, wer weiß) Zylinderkopfdichtung kaputt? Wenn die Wasserschläuche bei kaltem Motor sofort knallhart werden, wenn man den Motor anwirft, ist die Zylinderkopfdichtung hinüber – oder der Kopf hat einen Riss Wasserpumpe dicht?
Es gibt dabei je nach Temperatur zwei Leistungsstufen. Unglcklicherweise hat der Motor des Ventilators nicht zwei Windungen, sondern die Leistung wird bei Stufe 1 durch einen Vorwiderstand abgeregelt (unglaublich aber wahr). Der Thermoschalter fr Stufe 2 bettigt ein Relais, da diesen Vorwiderstand berbrckt. Ich habe beobachtet, da die erste Stufe nie ansprang, sondern immer gleich die zweite. Mein Verdacht war daher, da der Vorwiderstand durchgebrannt ist. Daher habe ich den Thermoschalter abgeklemmt und die Anschlsse miteinander verbunden. Siehe da, die erste Stufe funktionierte nicht. Dann habe ich den Vorwiderstand ausgebaut und der war tatschlich durchgebrannt. Vw t3 kühlwasser wechseln 2000. Nach dessen Ersatz funktioniert nun auch Stufe 1 wieder. Ich kann nur jedem raten, folgenden Test ebenfalls durchzufhren, bevor der Motor einen Schaden nimmt: Unteres Lftergitter abschrauben und am Khler fahrerseitig die Steckverbindung zum Thermoschalter abziehen. Einer der drei Anschlsse liegt auf 12V. Diesen Anschlu mit dem jeweils beiden anderen kurzschlieen.
Fördert die Wasserpumpe ordentlich? Keilriemen drauf und gespannt? Bei billigen Ersatzpumpen löst sich schon mal das Flügelrad von der Welle, dann ist natürlich nicht mehr viel Förderleistung da. Bei laufendem Motor muss man einen deutlichen Strudel im Behälter (der mit dem blauen Deckel) sehen Keine Schläuche gequetscht? Bei meinem waren mal die Heizungsschläuche gequetscht – da wo sie zusammen mit den Rohren über dem Tank verschwinden. Ich hab tausendmal entlüftet, die Heizung ging nur sporadisch, am nächsten Tag war immer wieder Luft im System (Behälter im Motorraum halb leer). Anscheinend ging die Luft aus der Heizung nie ganz raus und hat sich dann immer wieder verteilt. Wird die Heizung warm? Wenn nicht, könnte da was verstopft sein. Prüfen lässt sich das mit einem Gartenschlauch: bei abgelassenem Wasser den dünnen (5cm) Schlauch, der auf der Stirnseite des Zylinderkopfs nach vorn weg geht, abziehen und den Gartenschlauch reinhalten. VW Bus T3 Luftleitpappen selbst gebaut Idee BusChecker : BusChecker. Das Wasser muss wieder am Motor ankommen. Behälterdeckel defekt?
Nachfüllbehälter hinter der Wartungsklappe auf mittleren Stand auffüllen und Schlauch vom Nachfüllbehälter zum Ausgleichsbehälter anstecken. Die nächsten 50-100 Kilometern Kühlwassertemperatur im Auge behalten und Wasserstand in beiden Behältern kontrollieren (Soll wenn warm: Ausgleichsbehälter rand voll/ unter Druck, Wasserstand im Nachfüllbehälter hoch; Kalt: Ausgleichsbehälter rand voll, Wasserstand im Nachfüllbehälter niedriger)
Zu Anfang habe ich ein einfaches und wohlschmeckendes Rezept für Kirschwein ausgewählt. Bevor ihr euch aber daran wagt, lest bitte auch die Hinweise zu dem Rezept und beachtet sie ganz genau, sonst kann die ganze Mühe umsonst sein - dann wird es im Wahrsten Sinne ESSIG mit dem Wein... Zutaten: 5 Liter Saft von Süßkirschen 2 Liter Saft von Sauerkirschen 2, 5 Liter Wasser 2, 5 Kilo Zucker 1 Pck. Reinzuchthefe "Portwein" wenn vorhanden: 4 g Hefenährsalz Werkzeuge: 1 Gährbehälter/Ballon 15L 1 Gähraufsatz/Verschluss 1 Trichter 1, 5m Schlauch (Lebensmittelecht) Andy's Kirschwein Der Fruchtsaft muss aus frischen Früchten hergestellt werden, es dürfen keine Würmer oder faulen Stellen vorhanden sein. Kirschwein aus süßkirschen rezepte. Beim Saften der zuvor gewaschenen Früchte muss man unbedingt vermeiden, das sich Fruchtfliegen an den Saft oder die Früchte setzen, denn Fruchtfliegen tragen ein Bakterium an den Füßen, die den Wein verderben lässt. Zunächst wird der Zucker mit dem Wasser vermischt - nimmt man lauwarmes Wasser, löst sich der Zucker besser auf, je mehr Zucker bereits im Wasser aufgelöst ist, desto besser.
Ich habe die letzten 2 Jahre einen hervorragenden Wein aus Süßkirschen gemacht. Es war zugegeben immer ein kleiner Anteil Sauerkirschen dabei (und hier sagt - aus dem Gedächtnis - das Weinbuch auch, das bereits eine kleine Zugabe von Sauerkirschen Wunder vollbringt) aber die Kirschen an sich ergeben einen tollen Stoff. Allerdings weiß ich nicht, ob ich die Kirschen aus dem Glas dazutun würde. Ich mag keinen Kochgeschmack im Wein jedenfalls nicht bei Kirschen Alternativvorschlag: tiefgefrorene aus dem A... Du mußt aber selbst entscheiden, was Du nehmen willst, irgendjemand hier hatte auch schon mal was aus Kirschen aus dem Glas gebastelt... Vielleicht tust Du Deine Kirschen ja auch erstmal in die Kühltruhe und guckst Dich nach mehr um? 2 Kilo lohnen sich ja fast nicht Kirschen werden doch erst richtig und bei uns gibts überall unbewirtschaftete Alleen. Kirschwein aus süßkirschen kaufen. Edit: *Ähem* Du hast schon angesetzt, dann wird das mit dem Einfrieren nix mehr. Also dann mein Rat: 1 Beutel (die sind 250g oder) Sauerkirschen auftauen und dazu und sobald mehr Kirschen reif werden, den Ansatz aufstocken.
Da hast Du dann auf jeden Fall keine Probleme mit der Angärerei [Dieser Beitrag wurde am 20. 06. 2005 - 11:47 von Tompson aktualisiert] Oak ne jechn! von Maurice » 20 Juni 2005 12:58 Hallo Tompson, vielen Dank für Deine Antwort. Das klingt ja sehr vielversprechend... Kann ich mit dem Abpressen eigentlich warten, bis ich ein- zweimal aufgestockt habe - ich habe den Wein ohne Kerne angesetzt - oder soll ich zwischendurch mal abpressen? Wie siehts eigentlich mit dem richtigen Verhältnis Kirschen - Wasser aus. Im Rezept steht nur sowas wie "mit Wasser den Ballon auffüllen", aber nicht eine Mengenangabe wie X kg Kirschen = Y l Wasser. Kirschwein aus süßkirschen sorten. Was ist Deine Erfahrung? Viele Grüße von Tompson » 20 Juni 2005 13:43 Ja, da sagt jedes Rezept ein bißchen was anderes. Ich habe immer für 10 Liter Ansatz 7-8 Kg Kirschen verwendet - man kann ja nun nicht immer Erntemenge und vorhandene Ballongröße in EInklang bringen. Ergäbe so ungefähr 800g Kirschen auf den Liter Ansatz, fruchtiger kann ja nicht schaden. Und dann habe ich einen Gäreimer mit Skala dran, sodaß ich weiß, ich habe jetzt meinethalben 8 kg Kirschen; das werden 10 Liter Ansatz - also kippe ich Wasser bis zur 10 Liter-Marke auf.