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Karriere [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Daijirō Katōs Karriere begann bereits im Alter von drei Jahren auf einem Pocket Bike und bestritt mit fünf Jahren sein erstes Rennen. 1996, 1997 und 1998 bestritt er sogenannte Wildcard -Einsätze in der Motorrad-Weltmeisterschaft; dabei gewann er zwei Rennen und erreichte einen dritten Platz. 1999 wurde er Meisterschafts-Zweiter in der "All Japan Championship". 2000 wurde Katō als regulärer Einsteiger in der 250-cm³-Klasse bereits WM-Dritter und gewann die Großen Preise in Suzuka, Estoril, Rio de Janeiro und Motegi. 2001 wurde er mit seiner Honda NSR 250 überlegener Weltmeister in der 250-cm³-Klasse. 2002 stieg er Katō die MotoGP -Klasse auf, fuhr mit der unterlegenen Honda NSR 500 auf den siebten Gesamtrang und wurde gleichzeitig " Rookie of the Year " (Neuling des Jahres). Kat von d 2003 relative. In der Saison 2003 erhielt Katō von Honda mit der RC211V konkurrenzfähiges Material. Beim Auftaktrennen am 6. April 2003 in Suzuka stürzte er in der dritten Runde bei der Anfahrt zur Schikane Casio Triangle vor der Start- und Zielgeraden.
Gallery, 2011, ISBN 978-1451627855. Autobiografie Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Sandra Bullock reicht Scheidung ein.
Die Lambdasonde sitzt in der Regel aufgrund von Korrosion sehr fest, d. Sie sollten nach Mglichkeit vermeiden, mit einem Maulschlssel zu arbeiten und stattdessen einen Ringschlssel nutzen. Dafr muss der Stecker abgetrennt werden. Probieren Sie es dennoch mit einem Maulschlssel kann es passieren, dass die Lambdasonde so beschdigt wird, dass sie nicht mehr bewegt werden kann. In diesem Fall hilft nur noch der Abbau des Auspuffs. Rostlser ist leider keine Option, da er nicht an die neue Lambdasonde gelangen darf. Einbau der neuen Lambdasonde Zum Einbau der neuen Lambdasonde wird der Transportschutz entfernt und die neue Sonde anstelle der alten einfach eingesetzt und festgeschraubt. Kat von d 2003 1. Dabei leistet der Maulschlssel gute Dienste. Das Kabel wird mglichst unverdreht verlegt, in die entsprechende Halterung eingeklippt und der Stecker wieder aufgesetzt. Im Anschluss wird die Abdeckung wieder montiert und der Fehlerspeicher kann gelscht werden. Dies kann mit einem entsprechenden Gert in jeder Werkstatt vorgenommen werden.