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Hier sollte man schon beim Legen der Leine sorgfältig auf dieses Problem achten. Bei Ringen würde ich das nicht probieren. Einfach mal an einem Steg ausprobieren, ein wirklich sehr gutes Manöver für den Ernstfall von Starkwind. Das Video unten habe ich am Dortmund-Ems-Kanal gedreht - da war es fast windstill. Aber das tut der Demonstration ja keinen Abbruch... Und nach dem "Demo-Video" oben nun der Ernstfall: Live-Eindampfen bei Starkwind. Am 14. August 2013 erwischte uns in Rechlin an der Kleinen Müritz eine Wetterfront mit richtig viel Wind. Wir waren unterwegs auf die Müritz und wollten vorher noch Einkaufen, also schnelles Anlegen an den Außensteg. Da blies es schon ganz schön, allerdings war für mittags Windabnahme vorher gesagt. Dann gab es eine neue Wetterwarnung - Starkwind bis in den Abend. Da war klar: 1. werden wir nicht auf die Müritz hinausfahren und 2. am Außensteg können wir auch nicht bleiben. Das Boot schaukelt wie blöd und die Fender radieren den Lack ab. Da Ute noch im Dorf einkaufsmäßig unterwegs war und die ersten Boote bereits fluchtartig von der Müritz aus den Hafen anliefen gab es keinen Anlass zu warten, aber: Kalle war allein´ an Bord und froh, dass er mit dem Eindampfen in die seewärtige Achterleine ein gutes Manöver parat hatte um vom Außensteg loszukommen.
Und wer jetzt nur Bahnhof verstanden hat: Einfach weiterlesen, dann wird alles ganz klar! Nun gehts los: Ein echtes Problem: wie kommt man wieder weg wenn der Wind das Boot gegen den Steg drückt. Irgendwann helfen Bug- und Hckstrahler nicht weiter, wenn der Wind es richtig Ernst meint - und man trotzdem ablegen will oder muss. Die klassischen Manöver haben ihre Grenzen. Das Eindampfen in die Vorspring bringt, selbst wenn es richtig gut gemacht und fix ausgeführt wird nicht genügend Raum um das Boot sicher vom Steg wegzubekommen. Ehe man sich versieht liegt man wieder am Steg. Das Eindampfen in die Achterspring hat den großen Vorteil, dass das Boot dann mit der Nase immerhin schon in die richtige Richtung zeigt, braucht aber unbedingt eine zweite Person die sehr gut mit dem Fender am Heck arbeitet, sonst sind dicke Macken garantiert. Friesland, ein stramer Wind drückt die Tremonia ans Ufer In diesem Dilemma befindet man sich als Einhand-Fahrer. Mir etwa war es einmal absolut unmöglich abzulegen.
Seemannschaft Manöver > Ablegemanöver Eindampfen in die Vorspring Eindampfen in die Achterspring Eindampfen in die seewärtige Achterleine Liegt man längseits am Steg und hat auflandigen Wind, kann man alternativ zum Eindampfen in die Vorspring auch in die Achterspring eindampfen. Wegen der geringeren Wölbung des Achterschiffes und der Tendenz, dass der Bug durch Wind verdriftet, funktioniert das Manöver nur bei schwächeren Winden bis ca. 4-5 Bft. Erschwert wird das Manöver durch Winde, welche achterlicher als querab einfallen, da die Windangriffsfläche während das Abscherens von der Pier zunimmt (am größten ist sie bei 90° -> sinus(90°) = 1). In diesem Fall ist das Eindampfen in die Vorspring effizienter. -- S/Y Immigrant Song 11:33, 9. Jan 2007 (CET) Bei stärkeren Winden geht es am besten mit einem Kugelfender am Heck (vergrößert den Drehhebel) und entsprechend mehr Gas. So nutzen wir das Manöver bei Bedarf bis 7 Bft. [ Bearbeiten] Durchführung Das Heck gut abfendern und eine Achterspring auf Slip legen.
R. die zu kurze Spring und Ungeduld. 14. 2011, 15:52 Hallo Vestus, das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". Eine Achterspring geht von der achteren Klampe nach vorne. Eindampfen in die Vorspring beim Anlegen ist sehr ungünstig. Wenn da Wind von hinten kommt, dreht es dir den Bug zu Steg und kann ihn beschädigen. Wenn schon, dann besser in die Mittelklampe eindampfen. Viel besser ist es immer das Schiff mit der achteren Klampe (Achterleine), gegen die Fahrtrichtung, zu stoppen. Da zieht es das Schiff parallel zum Steg. Geändert von sailor0646 (14. 2011 um 15:57 Uhr) 14. 2011, 16:01 Zitat von else Diese Bewegung hast du beim Eindampfen eben überhaupt nicht. Du stehst ja beim Eindampfen. Die einzige Einwirkung auf das Schiff geht über den Schraubenstrom am Ruder. 14. 2011, 16:25 Zitat von sailor0646 das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". hab ich nicht behauptet und war auch nicht die Frage. Das hier besprochene Manöver heisst:" Eindampfen über die falsche Achterleine".
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