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Zum Bild im post #7, sieht aus wie der dichtring der Antriebswelle. Der ist für einen fähigen Mechaniker einfach zu wechseln. #10 Super, vielen Dank für die Antwort! Wenn es nur der Dichtring ist, hiese das, Antriebswelle ab, neuen Dichtring rein und wieder zusammen montieren? Gruß Sebastian #11 So sieht es für mich auf dem Foto aus. Gegebenenfalls ist noch der kleine Messingring auf dem Stumpf der ins Getriebe geht gebrochen. (Kostet nicht viel) #12 Die Arbeiten kann man alle erledigen ohne das Getriebe zu öffnen? #13 Ja. Sogar ohne es auszubauen. #14 Hallo, da muss ich mich auch mal anschliessen. Bemerke nun auch seit einigen Wochen, dass mein Hinterachsdifferential "einnässt". Es ist nicht ganz deutlich woher es kommt, jedoch wird es stärker, da es mittlerweile auch auf den Boden tropft (vorher nur etwas feucht). Es kommt von der in Fahrtrichtung rechten Seite, im Bereich der (Ablass? Winkelgetriebe vw t5 model. ) schraube/Magnetschalter? ( schwarze Gummikappe). Ist dies ein Anzeichen für die weiter oben erwähnte Gummimanschette oder ist evtl was Grösseres im Argen?
#24 Meiner hat 80tkm runter. 2. hakelig. 3. bei hohen Drehzahlen nur mit Geräuschen sowohl beim hoch als auch beim runterschalten. Getriebeölwechsel mit Castrol Syntrans 75w80 gemacht und die Schaltung ist wieder weicher. Gebracht hats auf jeden Fall was. Kann das geschriebene nur bestätigen. Gruß kintakunte #25 Ich hatte bei ca. 150 Tkm den Wechsel auch mal vorsorglich selbst durchgeführt. T5 Getriebe eBay Kleinanzeigen. Ich konnte aber nur eine minimale Verbesserung des etwas hakeligen Schaltverhaltens insbesondere bei kaltem Öl feststellen. Sonst nach wie vor sehr gutes Schalten im warmen Zustand, da klicken die Gänge fast von selbst rein. Noch besser schaltet sich das Getriebe im Audi A2, dort auch in kaltem Zustand. #26 Moin, ich möchte bei mein Mv auch das Getriebeoil man nicht auch dann ein Filter ersetzten oder wo bleibt die eventuelle Späne? #27 Hallo, an der Ablassschraube sollte ein Magnet sein an dem eventuelle Späne hängen bleiben (nat. nur die aus Eisen... ). Im Schaltgetriebe ist sonst kein Filter, beim Automatikgetriebe sieht das natürlich anders aus.
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