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Tritt man stärker auf die Bremse geht der Motor aus. Dies finde ich beim 1. 4er viel leichter zu handhaben als beim 190er TDI, den ich auch mit [definition='1', '0'] DSG [/definition] Probe gefahren bin. Da war der Bereich zwischen stehen bleiben und Motor aus viel geringer und schwieriger zu treffen. Generell geht der Motor erst aus, wenn der Kodiaq komplett steht. Also nicht schon beim Rollen unterhalb 5km/h oder welche Varianten auch immer es da schon vorher mal bei anderen Modellen gab. Ich finde das so sehr angenehm und gut zu handeln. Außer man steht an einem steilen Berg, dann kann man die Bremse nicht so fein dosieren. Aber dafür gibt es ja noch die Taste zum Deaktivieren der Start-Stop-Automatik. Im Test-Video von "" wurde gesagt, dass im Eco-Modus der Motor viel länger bräuchte um wieder zu starten, sodass es störend wäre, wenn man mal an der Ampel zügig weg fahren wolle. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps in german. Das ist absolut nicht so. Der Motor geht genau so blitzschnell wieder an wie in den anderen Fahrmodi. Es liegt wohl eher daran, dass bei Eco die Kennlinie vom Gaspedal (oder was auch immer da umgestellt wird) nicht so spritzig reagiert wie bei Normal oder Sport.
Habe nämlich heute meinen Bär bestellt. Übrigens bin ich der erste Besteller des Kodiaq in Weimar. 8
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Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Diskussion der Rauheitsparameter Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Messungsprinzip (PDF-Datei; 4 kB) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Raimund Volk: Rauheitsmessung: Theorie und Praxis, Beuth Verlag, 2005, ISBN 3410159185 Inhalt bei Googlebooks