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Die Innenstadtkrankenhäuser können über die Autobahn-Anschlussstelle Oldenburg-Haarentor / Ofener Straße / Peterstraße erreicht werden. Gesperrte Straßen Ab 12. 15 Uhr: Hindenburgstraße, Cäcilienstraße, Roggemannstraße, Moltkestraße, Roonstraße, Bismarckstraße, Herbartstraße, Wunderburgstraße, Ottostraße, Wienstraße. Ab 13. 20 Uhr: Theaterwall, Heiligengeistwall, Am Stadtmuseum, Donnerschweer Straße und Neue Donnerschweer Straße zwischen Pferdemarkt und Lindenstraße, Straßburger Straße, Berliner Platz, Maastrichter Straße sowie Ofener Straße ab der Kreuzung Herbartstraße / Peterstraße in Fahrtrichtung stadteinwärts. Pferdemarkt > Stadt Oldenburg. Ab 13. 40 Uhr: Hauptstraße zwischen Marktplatz Eversten und Marschweg sowie Gartenstraße. Ab 13. 50 Uhr: Schützenhofstraße, Bremer Straße, Damm, Poststraße ab Mühlenstraße, Paradewall in Fahrtrichtung Gartenstraße. Hier kann der Verkehr nur noch über Huntestraße und Amalienstraße abfließen. Veränderter VWG-Fahrplan Aufgrund des Umzugs können die Linien der VWG nicht nach dem regulären Fahrplan fahren.
Bis zur Bahnhochlegung im Jahre 1966 wurde der Verkehr durch die Schranken am Pferdemarkt stark eingeschränkt. 91er-Straße >>> Seite 2 von 2. Danach wurde der Pferdemarkt zum Verkehrsknoten ausgebaut. Die Heiligengeiststraße wurde, wie der gesamte Innenstadtbereich zur Fußgängerzone. Die bis dahin den Pferdemarkt prägende Nord-/Süd-Achse war durch die neue Verkehrsführung nicht mehr vorhanden. Rechts: Die Verkehrsführung nach der Bahnhochlegung.
Über Wehdestraße – Nibelungenstraße wird gewendet und zurück gefahren. Aus dem Stadtsüden: Fahrtstrecke über Marschweg – über die Autobahn (Anschlussstelle Eversten bis Haarentor) – Ofener Straße – Peterstraße – Pferdemarkt und wieder zurück. Linie 315 Cloppenburger Straße – Stedingerstraße – Amalienstraße – Huntestraße – Stautorkreisel – Güterstraße – ZOB. Die Rückfahrt erfolgt von der Haltestelle ZOB über Güterstraße – Stautorkreisel – Poststraße – Amalienstraße. Linie 316 und 317 Linie 318 und 322 Fahrtstrecke über Edewechter Landstraße – Hauptstraße über die Autobahn (Anschlussstelle Eversten bis Haarentor) – Ofenerstraße – Peterstraße – Pferdemarkt und umgekehrt. Linie 323 Aus dem Stadtsüden: Fahrtstrecke über Amalienstraße – Huntestraße – Stautorkreisel – Güterstraße – ZOB. Die Rückfahrt erfolgt von der Haltestelle ZOB über Güterstraße – Stautorkreisel – Poststraße – Amalienstraße. Aus dem Stadtnorden: Über Beverbäkstraße – Wehdestraße, Wenden über Nibelungenstraße und zurück. Linie 324 über Edewechter Landstraße – Hauptstraße – über die Autobahn (Anschlussstelle Eversten bis Haarentor) – Ofenerstraße – Peterstraße – Pferdemarkt – Nadorsterstraße weiter auf Linienweg.
Mit getrennten Grünzeiten haben die Mitarbeiter der Verkehrszentrale mehr Sicherheit geschaffen. Morgens verzeichnen die Verkehrsingenieure 15 Minuten lang Spitzenwerte im Oldenburger Verkehr. Grafik: Stadt Oldenburg Zurzeit wird über eine Abschaltung der Ampeln an Sonntagen diskutiert. Und es gibt weitere Ideen, die in der Zukunft entwickelt werden könnten. "Beispielsweise wäre es möglich, Rollatoren von alten Menschen mit einem Sender zu bestücken, damit die Ampelanlagen erkennen können, dass die Überquerung der Straße länger dauern wird", schlägt der Verkehrsamtsleiter vor. Natürlich gebe es bei allen Überlegungen immer strenge Regeln, die eingehalten werden müssen. "Sicherheit geht über alles, da gibt es keine Kompromisse", so Müller.
"Das Besondere in Oldenburg ist, dass wir hier auch die Radfahrer zählen", weiß Verkehrsingenieur Stefan Brandt. Das System erkennt den aktuellen Bedarf und kann, beispielsweise bei zahlreichen radfahrenden Kindern auf dem Schulweg gegen 7. 30 Uhr, die Grünzeiten passgenau verändern. In Oldenburg liegen die Spitzenzeiten im Verkehr zwischen 7. 20 bis 8 Uhr und von 16 bis 18 Uhr. "Der Verkehr ballt sich morgens in einer Viertelstunde", so Verkehrsamtsleiter Bernd Müller. Diese deutschlandweit wohl einmalige Technik wird seit drei Jahren genutzt. Der Computer in der Verkehrszentrale schaltet und waltet weitgehend automatisch. Fachdienstleiter Michael Becker (links) und Verkehrsamtsleiter Bernd Müller stellen den neuen Rechner vor. Foto: Anja Michaeli Eine Studie aus 2009, erstellt in Kooperation mit der Universität Oldenburg, hat ergeben, dass rund 43 Prozent der Oldenburger das Rad nutzen. Das gilt in besonderem Maße unter anderem an der Cäcilienbrücke: Hier fahren morgens mehr Rad- als Autofahrer, deshalb ist die Grünphase für Radfahrer länger.