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29. 09. 2012, 13:17 Lieutenant Registriert seit: 02. 06. 2012 Ort: Hatten Beiträge: 198 Boot: Nordstar/ Rio 630 IN 78 Danke in 47 Beiträgen Außenborder auf Fernsteuerung umrüsten Hallo, ich möchte meinen älteren 6 PS Evinrude Außenborder als Notantrieb für mein Boot benutzen. Kann man sowas auf Fernsteuerung (Gas und Gangschaltung) umrüsten? Danke Gruß Henry 29. 2012, 16:19 Vice Admiral Registriert seit: 09. Aussenborder auf fernschaltung umrüsten . 10. 2007 Ort: NRW Beiträge: 1. 419 1. 208 Danke in 527 Beiträgen In der Regel kann man fast jeden Motor auf Fernschaltung umrüsten, aber dafür müsstest du mal ein paar Daten zum Motor posten. Modell, Baujahr, etc. __________________ 29. 2012, 16:47 ich weiß nur Evinrude 6 PS SN. 011011 Model E6BFCRM 29. 2012, 19:46 Ensign Registriert seit: 30. 2012 Ort: Köln Beiträge: 98 Boot: 19 Danke in 17 Beiträgen Hi, wenn die Möglichkeit besteht Gas und Schaltung anzubringen, wie lenkst Du dann? Entweder sitzt Du dann doch an der Pinne, oder setzt den Motor fest und lenkst mit Ruder 29. 2012, 19:52 ich stelle den Motor fest und lenke das Boot wie immer.
Original Honda Fernschalt Anbausatz / Kit für BF15 D / BF20 D Bootsmotoren / Außenborder - 06532-ZY0-000HE - 15 / 20 PS Zum Umrüsten eines Motors mit Steuerpinne auf Betrieb mit Fernbedienung. Zusätzlich benötigen sie eine Fernschaltbox und 2 Schaltzüge in der passenden Länge. Hinweis: Dieses Fernschaltkit beinhaltet keine Schritt für Schritt Einbauanleitung ist ist daher nur für erfahrene "Schrauber" / Monteure geeignet. Wir können Ihnen nur ein Foto des montierten Kis und den Auszug aus dem Teilekatalog zur verfügung stellen: Hier der Download Zum Umbau auf Lenkung benötigen Sie zusätzlich eine Steuerplatte! Yamaha Außenborder 30 PS Kurzschaft in Schleswig-Holstein - Eckernförde | Bootszubehör kaufen | eBay Kleinanzeigen. Honda Teile Nummer: 06532-ZY0-000HE Bitte geben Sie bei der Bestellung unbedingt die Seriennummer (4 Buchstaben + 7 Ziffern) Ihres Motors an, um sicher zu gehen, dass die Teile aus dem Set 06532-ZY0-000HE für Ihren Motor passend sind! Zu den Schalt- und Gaszügen, Fernbedienungen und Schaltboxen
#3 So weiter gehts... Habe die Fernbedienung soweit fertig gekriegt und muss mir mal gedanken machen wie ich den Converter in die Dose kriege aber so das der noch Luft kriegt aber vor regen Geschütz ist. #4 Wer noch mehr Geld sparen möchte, suche mal bei nach "DC 12V PWM Motor Speed Controller". Mit dem Zusatz 40 A, 50A oder mehr kann man es noch etwas eingrenzen. #5 Heute habe ich das System so weit fertig gemacht, muss mir noch was für Regentage überlegen wie ich den Converter trotz Wasser von oben Atmen lassen kann. Die Fermbedienung und der Converter sind eine Einheit, Der Motor eine und die Batterie. Außenborder auf fernschaltung umrüsten von. Alles zusammen stecken und die Party kann steigen. #6 Mein armer Motor...... #7 Dein Armer Motor war der Grund diesen Schritt zu gehen, der Schalter hat den geist aufgegeben und der Schalter war nicht mehr zu besorgen. #8 Weil du den sofort zum stufenlosen umgebaut hast. Das fand er wohl nicht so gut #9 Ne das habe ich jetzt erst gemacht, den habe ich ja halbes Jahr so benutzt also 10 Ausfahrten maximal.
Hier haben wir ein älteres Boot mit Orginal-6-Zylinder-Innenbordmotor auf Außenbordmotor umgebaut. Der Umbau erfolgte in der Qualität nach Kundenwunsch, alter Motor incl. Antrieb raus, ein neuer Spiegel wurde eingebaut und verstärkt, eine Wanne "nachgerüstet". Die "Lackierung" und der Umbau der Liegewiese / Motorabdeckung wurden vom Kunden durchgeführt. Bei diesem Projekt lag der Fokus auf einer günstigen Lösung, die allerdings 115 PS am Spiegel verträgt. Das Fahrverhalten bei diesem Boot war nach dem Umbau fast besser, da das "Rennboot" etwas leichter wurde. Und es war kostengünstiger, als Motor und Antrieb als Innenbordmotor fast komplett zu ersetzen. Mercury 15 PS Außenbordmotor Umbau auf Fernschaltung in Niedersachsen - Visselhövede | Bootszubehör kaufen | eBay Kleinanzeigen. An der Technik hat der Zahn der Zeit genagt, aber der Bootsrumpf war ein Hammer und sehr gut in Schuss, ein Verkauf kam für den Kunden wegen der tollen Fahreigenschaften, auch beim Wasserski, nicht in Frage. Sportboot / Motorboot – Umbau auf Außenborder Ein schönes Beispiel für eine Individuelle Umsetzung beim Umbau eines Motorbootes von Innenbordmotor auf Außenbordermotor nach Kundenwunsch.
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>Das schaff ich nicht mehr. Kann mir jemand sagen wie das geht? Also jetzt mal zur Sache: Zum Glühkerzen wechseln reicht eigentlich das reine Vorklappen. Dabei ist ja das eigentliche Probl. Zyl. 1 und 2, also die hinter der ESP. Diese Kerzen rauszukriegen ist "etwas komp- liziert";-). Aber wenn du jetzt schon Probl. hast, wird es besser sein, den Kühler _GANZ_ weg zu bauen. Ca. 45min mehr Arbeit(ohne das Anfertigen der Klemmen). Dann hast du freie Sicht zur Nordsee, ähh sorry: auffn Motor meinte ich;-). Die Klemmen machst du aus 20x20mm Hartholzleisten aussm Baumarkt. Wie Sie Kühler bei einem VW T-CROSS wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Für die dicken Schläuche 2x 15cm, für die dünnen 2x 10cm absägen, jeweils übereinander legen und an den Enden 6er Löcher durchbohren. M6er Ge- windestange aufs gleiche Mass absägen (2x 2Stück), links und rechts durch jeweils ein übereinandergelegtes Paar durchstecken, von unten mit 2 gekonterten Muttern sichern und von oben Flügelmuttern drauf, dann kannst du das um den Kühlerschlauch legen und zudrehen. Klemmt perfekt ab.
Wie geht es denn Eurem Bus? Fährt er? Ja, das tut er! Endlich wieder! Unser T4 hat einen neuen Motor bekommen sowie neue Wärmetauscher und Kühler. Was alles in den vergangenen Wochen gemacht wurde, erzählen wir euch in diesem Beitrag. Auf dem Heimweg vom Kirchentag war ja der Wärmetauscher hinten geplatzt und wie sich dann herausstellte, auch der vordere defekt. Wie man im T4-Wiki schön nachlesen kann, gehört die Reparatur zu den aufwendigsten Arbeiten, da der halbe Bus zerlegt werden muss. Wir befürchteten also schon deshalb eine große Rechnung allein auf Grund der Arbeitsstunden. Diese Arbeiten können wir selbst nicht machen – da fehlt uns das Know-how. Vw t4 kühler ausbauen online. Wie sich zeigte, war es auch ganz gut, dass "unser" Schrauber in Lambsheim, Roland König, die Reparatur übernahm. Es dauerte zwar länger als gedacht und sägte zwischendrin ganz schön an unseren Geduldsnerven, doch wir haben bei absoluter fairer Rechnung nun das Gefühl, dass endlich mal alles behoben ist. Denn gefühlt wurde der halbe Motorraum ausgetauscht… Doch starten wir mit den einzelnen Arbeiten: Nach dem Austausch der Wärmetauscher stellte sich heraus, dass der Zylinderkopf wieder kaputt ist.
Wer sich so einen Scheiss einfallen hat lassen ist mir ein Rätsel. Ich weiß zwar nicht welchen Richtwert VW dafür angibt kann aber zu meiner Verteidigung sagen das sämtliche Schrauben dermaßen verrostet waren, dass da nix war mit einfach lösen und Halter musste ich auch erst noch basteln. Folgende Fragen habe ich allerdings: 1. bei der Demontage des LLK habe ich etwas Öl in den Druckschläuchen gesehen, mehr am Anschluss auf der Fahrer- als auf der Beifahrerseite, ist das bedenklich oder normal? Vw t4 kühler ausbauen auto. 2. Das AGR muss ja wohl angelernt werden, VCDS ist vorhanden aber wie geht das nochmal genau, irgendwelche bestimmten Blöcke oder Werte eingeben? 3. Weil der Kühler ja immerhin 230 tkm verbaut war, besteht da Interesse den aufzuschneiden? Ich kann das allerdings nicht selbst, da ich nicht im Besitz einer wahrscheinlich passenden Säge Vorrichtung bin. Morgen geht's an den Aus-und Einbau, falls noch Tipps dafür gegeben werden wollen, nur her damit. Grüße Mathias #2 Ich glaube nicht, dass da noch der erste AGR Kühler drin ist - der ist ja am AT Motor dran.
Dann läuft dir nur der Kühler leer, oder aber du hast noch passende Holz- bzw Gummistopfen, dann geht fast nix verloren. Beim Ausbau selbst klappst du ja den Kühler nach vorne. Das 'Klappen' selbst geht dadurch, dass der Kühler beweglich mit diesen schwarzen Kunststoffprofilen ( ca 5cm lang) gelagert ist. An den Endpukten gehen da Kunststoffdübel durch, mit denen Profile und Kühler bzw. Profile und Halterung verbunden sind. _DIE_ must du rausclipsen, meist etwas einbiegen ( sind 4 so Kuststoffzungen im Dübel) und dann den Dübel rausdrücken. Wenn du oben _UND_ unten rausdrückst, und alle Schläuche/Leitungen weg sind, hast du den Kühler in der Hand:-). Wenn dir die Dübel dabei kaput gehen, kein Problem: beim Wieder- einbau je eine Schraube(IMHO M5x20) durch den Dübel, dann klemmt der wieder. Und wenn dann schon alles freiliegt, bietet sich an, mal so Dinge wie ZR-Wechsel und ESP-Einstellung mit zu machen. Vw t4 kühler ausbauen en. _DABEI_ ist der abgebaute Kühler seeehr hilfreich. Es abeitet sich viel entspannter.