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Zugeschnittene Rohre Das wichtige bei Röhrenglocken ist, dass die Rohre aus denen sie gebaut werden aus gezogenen und nicht aus geschweißten Rohren bestehen. Die Rohre schneidet man am besten immer etwas länger wie sie später sind um etwas Spiel beim Stimmen zu haben. Röhrenglockenhalter aus Edelstahl Die Röhrenglockenhalter habe ich mir aus Edelstahl lasern und biegen lassen. Auf dem Bild links ist so ein Halter in Nahaufnahme zu sehen. geschweißter Rahmen Der Rahmen ist mit Vierkantrohren aus Stahl aufgebaut worden. Vor dem schweißen des Rahmens wurden alle Löcher gebohrt. Der Rahmen ist für bessere Stabilität mit Querstreben verstärkt Bohrungen für die Röhrenglockenhalter Links sieht man die Detailbild des oberen Rahmenteils. gut zu erkennen sind die vorgebohrten Löcher für Die Röhrenglockenhalter sowie die bereits verschliffenen Schweißstellen. Jugend forscht e.V. / Jugend forscht Niedersachsen | ideenexpo.de. Höhenverstellung der Füße Das komplette Gestell ist mit Hilfe von Schrauben an den Rollen in der Höhe verstellen. Dadurch lässt sich das gestell ins Wasser stellen.
Meine Versuche mit dem Material haben weiterhin ergeben, daß man daraus Klangröhren herstellen kann, die zwischen c'' und h'''' liegen; man könnte also roundabout drei Oktaven damit abdecken. c'' ist um die 400mm lang, h'''' ca. 135mm. Beim Kürzen mit dem Rohrschneider auf die Schnittkanten achten, wenn die Kante zu schräg ist, kann das schon zu einem klirrenden Klang führen. Die Schnitte müssen für einen sauberen Ton exakt winklig sein und die Kanten ebenfalls möglichst gerade. Das gilt natürlich auf für gesägte und nachgefeilte Schnitte. Klangröhren selber machen kostenlos. Es ist auch zu empfehlen, den Aufhängungspunkt jeder einzelnen Röhre sorgfältig ihrer Länge gemäß anzupassen und in einen Schwingungsknoten zu legen, ansonsten kann man den Klang massiv (negativ) beeinflussen. Im Web gibts - wie zu jedem Thema - jede Menge Infos. Hier kann man mal einsteigen: Gruß Peter
Klangspiel aus Kupferrohren | DIY einfach kreativ - YouTube
#6 Kann mir denn keiner weiterhelfen??? #7 dafür mussten wir komplette Rücksitzbank plus Hutablage ausbauen. Jetzt kommt der hammer, ich wollte mal meinen Fehlerspeicher auslesen lassen woran das liegen kann, ob beim bekleben der scheiben jemand auf das kabel das zum Hinteren geber für die Scheinwerfer gekommen ist (Weil die Gummitülle die das mit dem ABS Kabel Fixiert, runter in den Hohlraum gedrückt wurde) oder es reiner zufall ist. Ich bin echt total überfragt weil überall wo ich war können die meinen Speicher nicht auslesen, alle Sicherrungen sind heile und fehler wurden mir auch keine im Climatronic angezeigt Das ALWR Steuergerät ist im Kofferraum. Ich verzweifle noch!!! Fehlerspeicher lässt sich nicht auslesen... - Elektrik und Elektronik - VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum. Bau dein Rücksitz aus und prüfe dort alle Kabel auf beschädigung, da ist auch die Diagnoseleitung bei. #8 Super jetzt hab ich wieder was dazu gelernt danke jetzt bestätigt sich auch meine Frage warum das Kabel in den kofferraum geht vom hinteren Geber. Kannst du mir vielleicht noch sagen wo es im Kofferraum liegt weil ich nochmal gucken will ob es vielleicht Wasser abbekommen hat wegen der Folie.
Danke für die Hilfe übrigens.. :) hab´s jetzt hinbekommen.. :D Und TÜV ist auch wieder drauf mx_totti schrieb: Zwar schon etwas alt, aber das was du schreibst, stimmt nicht. Ich kann am Tisch auf einzeln angeschlossene Geräte per OBD zugreifen. Sehr interessant, ich kann an meinen Lupo TDI im Fahrzeug ohne WFS Box nicht aufs Motorsteuergerät zugreifen. Fand ich sehr mysteriös... Vielleicht liegt auch der Fehler woanders, mag sein... Oder es lag viell. am Tacho, auf Grund vom Gateway, da 3L verbaut ist? Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von " mx_totti " ( 7. Februar 2017, 13:16) Ich guck grad die Schaltpläne vom ANV und vom AEE durch, bzw. Motorsteuergeraet AET lässt sich per OBD nicht auslesen - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. ALL. Der ALL hat zumindest kein K-Leitung oder CAN. Das einzige was der Hat ist ne Verbindung zur WFS. Der ANV hat allerdings CAN. Sommer: Audi Coupé Quattro R5 Bj. '89 | 2. 3 Liter | 7A | 170 PS | Weiß Perlmutteffekt L0A9 | Euro 1 Daily 2014-2016: Volkswagen Lupo Bj. '99 | 1, 0 Liter | ALL | 50 PS | Flashrot LP3G | D3 --> umbau mit neuem AEE 1.
Leider kann ich den Fehlerspeicher aber nicht auslesen, da jedes Mal die Meldung kommt, dass das Steuergerät nicht antwortet. Kabel ist korrekt am Laptop angeschlossen und die Datenleitung vom MStg hat Durchgang. Strom liegt auf der anderen Leitung auch an. Hat einer von euch eine Idee, was das sein könnte und wie ich meinen Fehlerspeicher auslesen kann? Gruß Probier dich mal eine Testversion von vag com aus. Die sollte es doch noch geben, oder? Gesendet von meinem HTC Desire HD mit Tapatalk Mfg, der Hüpfi Während in Villariba noch geputzt wird, wird in Villabacho schon wieder gefeiert VAG-Com in der Version 311 oder 409. 1 als Shareware legal zum testen runterladen, man kann dann zumindest testen ob man auf das Motor STG zugreifen kann. Hier bei sollte man beachten das es Steuergeräte gibt die mit den billigen Kabeln empfindlich umgehen. Auto lässt sich nicht auslesen von. Hier hilft es meistens die Start Baudrate auf 9600 zu setzen. Wenn dann alles klappt kann man zumindest den 1. Fehler ausm Steuergerät auslesen, für weitere braucht man eine registrierte Version von VAG-Com.
Werde morgen früh die Sicherungen erneuern. Neue Drosselklappe mit Adapterkabel habe ich auch bestellt. Sobald es hier ist und verbaut ist, schau ich mal weiter wegen dem Steuergerät. Batteriespannung ist Ok mit 13, 1 V. Hab die Batterie erst vor einem halben Jahr erneuert. Auto lässt sich nicht auslesen die. Wasserstand passt auch. #9 Meiner Meinung nach ist das keine Sicherung, da das Fahrzeug ja noch fährt, bei einem defekten Motorsteuergerät wäre dies nicht der Fall. #10 dann soll mal deine werkstatt, oder auch du, die sicherung für die auslesestelle wechseln. Sicherung Auslesestelle?? Die can high/low Leitungen pin 6/14 der EOBD Dose gehen direkt zur DME, da ist keine Sicherung dazwischen- wozu auf? Ebenso die BUS Leitungen pins 2/10 Auch die (ältere) K-line ist nicht abgesichert. Wären die 12V an pin 16 nicht vorhanden, würde der Tester gar nicht erst anspringen- das dürfte auffallen.... Wenn er nur noch im Notprogramm läuft, könnte die DME schon einen Schuß haben- oder es ist etwas nicht korrekt angesteckt- DK zb??
Ansonsten können auch die Kontakte des Motorsteuergerätes oder des Steckers darauf korrodiert sein. Da sind dann nicht nur die Leitungen, die für die OBD zuständig sind, gestört, sondern auch andere (Lambdasignat etc. ) Was der AET alles "vergisst", wenn man die Batterie für 10 Minuten abklemmt, weiß ich nicht. Edit: Auch mal den OBD-Steckkontakt von hinten ansehen, eventuell ist ein Kontakt ab? #5 Die Gummischläuche gab es nur bis '95. Hilfe, Steuergerät lässt sich nicht auslesen, geht wieder - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Den AET aber erst später. Die OBD-Schnittstelle wird gern zum Diebstahlschutz verlegt und stattedessen nur ein Dummy hingepackt. Kannst du andere Steuergeräte auslesen? ABS/Automatik/Wegfahrsperre/Climatronik/Wasserstandheizung/Tacho/Airbags sind auch an OBD angeschlossen, falls vorhanden. #6 Beim AET ist es auch so, dass die K-Leitung nicht direkt zum Motorsteuergerät (MSG) geht, sondern über das Wegfahrsperrensteuergerät (WFS). Das MSG ist also nur dann mit der Diagnosebuchse verbunden, wenn das WFS das freigegeben hat. Über die aufgetrennte K-Leitung (zwischen WFS und MSG heißt die dann W-Leitung) läuft nach Zündung ein die Kommunikation zum Freischalten der Wegfahrsperre im MSG.
Wegen der Diagnose: probier es nochmal wenn das Radio abgeklemmt ist, evtl. Lies er sich denn mal auslesen? Hallo, ja er hat sich schonmal auslesen lassen, ist aber schon etwas her. Denke 3-4 Jahre #15 stecker vom Zündanlassschalter habe ich abgezogen, Kontrolllechten sind angeblieben. Das Phänomen tritt nur sporadisch auf, bis jetzt 3 mal #16 unterschiedliche Spannungen kann man auch messen wenn auch dem Bus komuniziert wird. Auto lässt sich nicht auslesen seite 5 welcher. #17 das Auslesegerät konnte keine Verbindung aufbauen, ich werd es mal in der Werkstatt versuchen die es schonmal ausgelesen hat #18 Wo finde ich eigentlich die Bucht zwegs der ABS Sensoren #19 Die "Bucht" ist eine Übersetzung der englischen bay, da das ganze in erster Linie elektronisch stattfindet, eBay. #20 du kannst auch direkt dort bestellen, dann mußt du dich nicht bei ebay anmelden. 1 Seite 1 von 2 2